即便是對汽車市場不怎么關注的朋友，也應該知道智能汽車趨勢無法阻擋，甭管你是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力，不玩智能就注定被淘汰。

與此同時，我們也注意到了一些科技巨頭進軍汽車領域，比如不久前小米正式宣布造車，這個曾經(jīng)多次辟謠不會造車的手機龍頭還是藏不住“野心”，雷軍最終也押上所有名譽，將最后一次創(chuàng)業(yè)留給了汽車。

但小米畢竟有實力，在手機行業(yè)，它的銷量一直名列前茅，在全球銷量中僅次于蘋果和三星，所以說資金儲備很充足，不然也不會在官宣造車當天，就宣布前期投資百億人民幣，后期投資百億美元。繼小米之后，有傳聞聲稱OPPO也將進軍智能電動汽車行業(yè)，只是目前官方?jīng)]有確認。

若是傳聞屬實，OPPO的造車實力如何？根據(jù)目前可以查詢到的信息來看，該品牌在車聯(lián)網(wǎng)領域倒是申請了超3000件專利。此前也公布了多項關于汽車的專利，像車輛定位方法、裝置、車輛定位系統(tǒng)以及攝像頭和電子設備等。所以OPPO造車在很多業(yè)內人士眼中，更像是通過零部件供應商的身份切入，尤其將在車載系統(tǒng)這一方面發(fā)揮重要作用。

很多網(wǎng)友也是看熱鬧不嫌事大，覺得OPPO進入汽車市場也是一個好消息，畢竟“充電五分鐘，通話兩小時”便是由OPPO率先宣傳推廣的，而純電動車型目前最大的短板就是充電時間較長，甚至一晚上還無法充滿電，那這個時候OPPO如果說自己旗下的車型能夠充電五分鐘，續(xù)航好幾百公里，估計真能把特斯拉直接拉下標桿的寶座。

但現(xiàn)實沒有這么豐滿，手機和汽車相差甚遠，二者之間的技術差距非常深遠，否則各大車企早就運用起手機的快充技術了，哪能等到現(xiàn)在還沒解決充電難題呢？

再者，OPPO造車一直屬于連坊間傳聞都很少，造車的消息十分有限，你說它能儲備什么技術？而且目前很多造車新勢力都是尋求銷量不佳的傳統(tǒng)車企做代工，本身就很難保證產品質量，生產平臺技術無法得到保證，所以我個人覺得OPPO應該更慎重考慮這件事，畢竟造車不只是為了換個行業(yè)繼續(xù)與小米競爭。

總結：

雖說手機市場已經(jīng)呈現(xiàn)出飽和狀態(tài)，但并不意味著選擇造車，就等同于擁有一個更有前景的未來。畢竟有大量實例告訴我們，造車這件事，光是前期投資就足以拖垮一個有著雄厚實力的企業(yè)。