特斯拉：好好的公關我不做，就等你們噴，哎，就是玩兒～
特斯拉車主張女士的上海車展“車頂維權”風波發(fā)酵至今，不知不覺也快有一個月了。
這期間，事態(tài)發(fā)展的速度和熱度出乎所有人的想象，一向自稱“沒有公關”的特斯拉估計也是給整蒙圈了，接二連三的大型危機公關翻車現(xiàn)場在本人萬年潛水的幾個哈哈群里廣泛流傳，令我一度懷疑，特斯拉或許是一個被造車耽誤了的段子手。
鑒于這些“翻車”案例的經(jīng)典程度都堪稱教科書級，今天咱就不聊那些專業(yè)技術流的瓜了，來復盤一下特斯拉“剎車門”的一系列公關層面的騷操作，看看段子手特特這段日子里，都是怎樣為我等吃瓜群眾貢獻快樂源泉的。
01
剎不??？
那是你不懂特斯拉特殊的剎車技巧！
特斯拉車子失控有問題，其實早就不是第一次上新聞， 但每次特斯拉都總是甩鍋車主，害大家都呼吁特斯拉車主應該人腳配一個監(jiān)控，方便取證。
只不過，天道好輪回，蒼天饒過誰。
特斯拉平日里讓無力自證的車主吃盡啞巴虧，卻不曾想，3月份發(fā)生在海南的特斯拉剎車“翻車”事件，就讓自己實力打臉。
事情大概就是海南一特斯拉車主反映車子踩死都剎不住，最后導致撞墻，后來特斯拉售后人員按照相同的方式測試該車輛，結果同樣剎。不。住。。。
關于3月份海南特斯拉剎車失靈事件大致經(jīng)過的相關報道。
說這是打臉大家應該沒有異議吧？但傲嬌如特斯拉，隨后的回應卻刷新了大家的三觀——“根據(jù)車輛數(shù)據(jù)顯示，在車主踩下制動踏板之后，車輛制動系統(tǒng)、ABS均正常工作?！醪脚袛嗍鹿实闹饕蚴锹访鏉窕蛙囍鞑认轮苿犹ぐ鍟r幅度較輕，導致剎車距離變長?！?/span>
向下滑動圖片可查看詳情
簡言之，特斯拉認為：
車沒問題！
是你要選濕滑路面剎車！
是你車主不會剎車！
都怪你把ABS踩出來了才會剎不?。?/strong>
好家伙，開個特斯拉，難不成還要學習特殊的剎車技巧？屬實把爺給整笑了。
早有香港朗讀表情帝梁逸峰特別的朗誦技巧，今有特斯拉特別的剎車方式。
事實上，特斯拉甩鍋當然不止這一次，但之前的各種甩鍋由于種種原因無法證明孰對孰錯，也就讓特斯拉蒙混過關了。
不過沒想到，這次實打實的“翻車”，特斯拉都可以厚著臉皮硬甩，怕不是要把所有人都當傻子耍？
02
陶琳的挖坑式回應
可能也是因為經(jīng)過海南車主這一役，讓大家進一步認清特斯拉甩鍋的無賴嘴臉，為4月19日發(fā)生在上海車展的河南張女士“車頂維權”一事提供了一定的“民眾基礎”。
事實上，就像過去多次發(fā)生在車展的維權事件一樣，張女士這次的舉動，一開始在很多人看來，可能只是又一次見慣不怪的維權。張女士被迅速“勸退”現(xiàn)場后，展臺一切又如常運作。
張女士當日被腳不離地地抬出展臺——特斯拉重新定義了“勸退”一詞。
而真正把事件又再推向風口浪尖的，是4月19日當日特斯拉全球副總裁陶琳在接受媒體專訪時的一番態(tài)度強硬的言論——
“近期的負面都是她貢獻的?！?/em>
“她的訴求我們不可能答應，因為訴求是不合理的。我們說愿意出錢去做車輛的檢測，她也不愿意配合，只愿意用鬧的方法?！?/em>
“我們沒有辦法妥協(xié)，就是一個新產(chǎn)品發(fā)展必經(jīng)的一個過程?！?/em>
“她可能……不知道，我覺得她也很專業(yè)，背后應該是有（人）的。”
像特斯拉這種如此敏感的新造車品牌，一舉一動本來就被外界高度關注，在面對這樣的突發(fā)負面事件，一步走錯可能就會被無限放大，作為高層管理者，對外起碼也應該保持謙卑、誠懇的態(tài)度，而不是這種“絕不妥協(xié)”的傲慢。
特斯拉“剎車門”本身尚未有最終定論，但這次在輿論場上的失利，除了歸咎于特斯拉往日一貫的甩鍋式態(tài)度之外，陶琳的這番挖坑式的言論，無疑是此次引起外界口誅筆伐的一個導火索。
03
從“絕不妥協(xié)”到“深夜道歉”
只可惜，陶琳女士代表特斯拉硬氣不了多久，就被社會教做人了。
就在陶琳接受采訪表示“絕不妥協(xié)”后不到24小時，特斯拉突然于4月20日深夜通過微博向客戶、網(wǎng)友和媒體道歉。
特斯拉突然服軟，著實讓人們大呼“活見久”，畢竟上一次特斯拉主動道歉，還得追溯到甩鍋給國家電網(wǎng)被回懟那次。
不過，不少網(wǎng)友對此依然不買賬，認為這只不過是特斯拉迫于輿論壓力的又一次被逼道歉，并不是發(fā)自真心地尊重中國市場和消費者。
盡管隨后中紀委官網(wǎng)也發(fā)文表示，特斯拉這次的表現(xiàn)“終于有了一些誠懇謙和的樣子”，算是為特斯拉留了臺階。但在24小時內(nèi)態(tài)度便出現(xiàn)180度大反轉，特斯拉的這份道歉并沒有真正起到平息眾怒的效果，在網(wǎng)友眼中，依然被判定為一次“翻車”的危機公關。
04
既然公開數(shù)據(jù)，為何又要刪減？
或許是眼見事態(tài)發(fā)展的輿論傾向對特斯拉越來越不利，4月22日晚，特斯拉為了“自證清白”，公布了一份據(jù)稱是張女士車輛出事期間的原始駕駛數(shù)據(jù)。
對于特斯拉而言，這次公布的數(shù)據(jù)的詳細程度，是此前都從不曾有過的。特斯拉本以為，你們老說我不公開數(shù)據(jù)，我這次就公開了，你們可以閉嘴了吧？
很可惜，這一回特斯拉又”翻車“了——特斯拉公布的數(shù)據(jù)，正好坐實了剎車失靈的事實！
比較專業(yè)的數(shù)據(jù)詳細解讀，DearAuto此前就已寫過，有興趣可戳：清華大學汽車專業(yè)博導：特斯拉的數(shù)據(jù)坐實了“剎車失靈” | 站著說話
此外，很多網(wǎng)友也對表格數(shù)據(jù)的完整性提出了質疑。比如，為何要隱藏表格中“制動踏板物理性移動信號”以及其他部分數(shù)據(jù)？要知道“制動踏板物理性移動信號”，也就是駕駛者踩剎車的行程記錄，某程度也是還原事發(fā)情況的有力數(shù)據(jù)啊！
存在這些欄目，說明原本是有相應數(shù)據(jù)的，既然決定公開原始數(shù)據(jù)，特斯拉為何又要對數(shù)據(jù)進行刪減處理再公布呢？
坦誠得如此不徹底，也難怪大家懷疑特斯拉是不是在存心隱瞞什么了。
05
你買奶茶的樣子，
連男朋友看了都自愧不如
歉也道了，數(shù)據(jù)也發(fā)了，但大家似乎還不愿放過特斯拉。于是，沒有公關的特斯拉開始不走尋常路，策劃了一場“買奶茶送溫暖”的荒誕戲碼。
4月26日，特斯拉又在深夜在微博上發(fā)了一篇矯情小作文，說是“各地的服務中心和門店陸續(xù)收到車友們自發(fā)送的各種慰問品”。
溫暖窩心的問候，整齊劃一的曬圖，乍一眼看去，真是充滿了人性的光輝，看得人都想立馬申請加入這溫馨有愛的大家庭了呢～
買杯奶茶咖啡，獻給全世界最好的特特～特特受委屈了，抱抱～
不過，特斯拉的演技實在比摳圖寶貝的還拙劣，很快就被眼尖的網(wǎng)友扒得底褲都不剩了。
起初，網(wǎng)友們只是懷疑是特斯拉以車友的名義，給服務中心和門店送奶茶并附上肉麻小文案，上演一出廠家、車友的深情互動罷了。
這肉麻文案，讓人尷尬得恨不得用腳趾在原地給它摳出個三室一廳。
特斯拉的矯情小作文文風與各種飯圈常用話術不謀而合，甚至有人懷疑，特斯拉是不是請了飯圈運營來做公關，怎么娛樂圈的粉絲管理、制造話題的那套玩得這么溜？（圖片創(chuàng)意來源網(wǎng)絡）
誰知放大外賣小票一看，我滴個乖乖，每一杯奶茶的口味要求都不盡相同，但下單時都精確到位，實現(xiàn)了精準投喂。
你們品，你們細品。
教科書級的精準投喂范例。但凡廣大男同胞有這般細心，你們也不至于天天挨女朋友的批了……
難怪這事流傳開后，網(wǎng)上一群小姐姐都在感慨，車友們對特斯拉工作人員的耐心和細心，怕是連自己男朋友看了都要自愧不如。
06
整齊劃一的“微商體”車主分享
飯圈這一套玩砸了，特斯拉的公關方向立刻瞄準了微商風。
前不久，在某社交平臺上突然涌現(xiàn)了一堆特斯拉車主提車上路的分享文案，愉悅之情溢于言表。
搞笑的是，這些分享內(nèi)容的配文都高度相似，配圖的拍攝角度甚至一模一樣。這即視感，你說不是官方統(tǒng)一提供的文案和素材？我信你個鬼。
這種整齊劃一的“通稿”，看得微商、名媛們都得跪下來叫爸爸。
此情此景，讓人不禁聯(lián)想到早年“風靡”朋友圈的微商體、名媛體。不過人家那可專業(yè)多了，雖然租同一臺豪車、訂同一家五星酒店房間、吃同一頓英式下午茶，但人家輪流拍攝，照片素材自給自足，回去各發(fā)各的，避免了撞朋友圈的尷尬。
特斯拉喜提新車上路的朋友圈，像極了“名媛”們拼單共享的下午茶。
哥，答應我，抄作業(yè)麻煩也抄得有水平一點，好嗎？
07
親，這邊建議你重新學開車哦！
經(jīng)歷了一次又一次“翻車”，特斯拉在危機公關的路上已經(jīng)越走越偏。我大膽推測一下，當下，制造一個污點話題，去覆蓋另一個污點話題，以便轉移群眾視線，或許已經(jīng)成為近期特斯拉展開公關工作的主要方向。
我可沒瞎說，這不，最近，語不驚人死不休的陶琳女士又把網(wǎng)友們徹底雷倒了。
近日，特斯拉全球副總裁陶琳在接受采訪時表示，“智能汽車肯定會比傳統(tǒng)汽車更加安全……下一步還需要加強消費者的教育，比如特斯拉需要去跟駕校、交通部門去合作，讓大家了解新型汽車的使用方法，避免在使用環(huán)節(jié)當中的誤操作，或者因為功能上不太了解而帶來的一些其他問題?！?/em>
陶琳女士用“教育”一詞，讓網(wǎng)友們的憤怒值瞬間拉爆。接下來除了教育消費者，是不是要把交通部、國家電網(wǎng)等部門都“教育”一下？
聽懂了嗎？要我特斯拉把車子問題解決是不可能的，這輩子都不可能的。要接受改造的不是我，是你們這群不會開智能汽車的土鱉！
聽好了，韭菜可不是人人都能當?shù)?，不培訓不給上崗。
此話一出，已經(jīng)被“特言特語”雷到麻痹的網(wǎng)友們紛紛附議調(diào)侃，同意增加考試科目，畢竟保命要緊啊！
毫無疑問，這又是一次典型的“翻車”發(fā)言。
諷刺的是，陶琳女士之前還埋怨“近期的負面都是她（張女士）提供的”。我尋思著，她本人最近給特斯拉制造的負面新聞莫不是更多，影響更壞么？
一路看下來，或許我們錯怪了特斯拉——特斯拉不是沒有公關，只不過是他們的腦回路跟正常人都不太一樣。
不過，按特斯拉這樣的危機公關水平，隨著事件的持續(xù)發(fā)酵，相信在不久的將來，這篇盤點或許很快就能湊夠素材出續(xù)集了，大伙兒不妨期待一下。
最后，還是希望特子聽熱心市民劉先生一句勸——
文 | 鹿由器
(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)
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