或許在很多80、90后的眼中，這位“最熟悉的陌生人”一定就是那個(gè)小明同學(xué)，說(shuō)是自己是不認(rèn)識(shí)他，但是他又一直存在于自己生活中的方方面面，說(shuō)自己認(rèn)識(shí)他，又壓根不知道他具體是誰(shuí)。

仔細(xì)回憶了一下，學(xué)生時(shí)代的數(shù)學(xué)書上，小明確實(shí)是那個(gè)給咱們經(jīng)常制造難題的小伙伴，并且他的好朋友小紅、小亮、小強(qiáng)都跟他是一伙的。

但這一次，一向給咱們制造問題的“小明”化身學(xué)霸歸來(lái)，以一種全新的方式來(lái)到Z時(shí)代的汽車生活中，帶著“智慧、顏值、才能”，“數(shù)世代小明”全新明銳PRO為重新定義家轎標(biāo)桿如約而至！

全新明銳PRO，是斯柯達(dá)品牌首款采用全新MQB EVO數(shù)字智能架構(gòu)的車型，也是繼第八代高爾夫、全新A3之后，大眾集團(tuán)旗下第三款基于此平臺(tái)打造的車型。它搭載了大眾集團(tuán)全球前瞻數(shù)字科技，擁有18項(xiàng)“同級(jí)唯一”。

在本次試駕中，筆者也是第一次坐進(jìn)這個(gè)車，當(dāng)你坐進(jìn)車內(nèi)，就能夠直觀的感受到，采用了大眾最新第八代MQB EVO平臺(tái)打造的全新數(shù)字化座艙，營(yíng)造出的科技感是非常強(qiáng)烈的。

從技術(shù)層面來(lái)講，MQB EVO作為全新升級(jí)平臺(tái)，核心是針對(duì)全新明銳PRO進(jìn)行全方位的電氣化、智能化改造，從而提升數(shù)字服務(wù)體驗(yàn)。MQB EVO平臺(tái)采用了車載以太網(wǎng)的數(shù)字架構(gòu)，使得新車的總線帶寬由500K增加至2M，通訊率高達(dá)100Mbit/s，ACC自適應(yīng)巡航適用時(shí)速提高1.3倍，傳輸速度更快、采集數(shù)據(jù)更多、用戶體驗(yàn)更加流暢，讓整車成為由智能電腦和總線控制的數(shù)字化出行工具。

在實(shí)際的試駕體驗(yàn)過程中，全新明銳PRO的全液晶儀表、中控12.1英寸互聯(lián)大屏、全景抬頭顯示、電子換擋、無(wú)線Car Play、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)以及道路輔助駕駛2.0等科技配備的表現(xiàn)都十分令人驚喜。

其中，道路輔助駕駛2.0功能在這臺(tái)明銳PRO上十分好用。正常行駛時(shí)變道輔助它能清晰的提醒你側(cè)后方來(lái)車，而道路標(biāo)識(shí)識(shí)別功能，它能有效識(shí)別出前方的道路信息，并直觀的顯示在儀表和抬顯上，便于駕駛者了解前方路況信息。

在老一輩人眼里，家用轎車只要耐用、好開就可以了，但是斯柯達(dá)認(rèn)為，家轎的設(shè)計(jì)更要講究，畢竟是每天都會(huì)開的車。所以上汽大眾斯柯達(dá)品牌前期研發(fā)與造型高級(jí)經(jīng)理陳志雄，在聊起全新明銳PRO的設(shè)計(jì)美學(xué)時(shí)說(shuō)，年輕化是明銳設(shè)計(jì)的重點(diǎn)之一。

相較海外版本車型，全新明銳PRO采用了更為戰(zhàn)斗的RS套件，前后包圍輪圈樣式都與海外版的普通車型不同，這套外觀造型在海外是應(yīng)用于明銳RS車型上的。換言之，上汽斯柯達(dá)將明銳RS的外觀套件下放至全新明銳PRO上，而這也正是“PRO”在造型方面的一些體現(xiàn)。

除此之外，全新明銳PRO相較上幾代車型也有一定的PRO，在氣質(zhì)上有著明顯的蛻變。相比上幾代的中庸老成，新車通過借鑒捷克水晶切割的設(shè)計(jì)靈感，使得整車更顯鋒銳，也年輕了不少，這樣能更好地滿足年輕消費(fèi)群體的審美需求。

全新明銳PRO將全系搭載代號(hào)為EA211的1.4TSI高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為150馬力，峰值扭矩250?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)同樣是那臺(tái)熟悉的7速雙離合器變速箱。值得一提的是，在這臺(tái)全新明銳PRO上，再也不會(huì)看到像現(xiàn)款車型一樣提供入門的1.5L或1.2T動(dòng)力版本，可以說(shuō)是“入門即高配”了。

在本次試駕中，有一點(diǎn)是讓筆者這個(gè)大眾雙離合老車主特別驚喜的，依照慣例，大眾這套7速雙離合變速箱會(huì)在2擋升3擋時(shí)會(huì)有一個(gè)比較小的拖拽感，但在試駕全新明銳PRO時(shí)，無(wú)論是駕駛者還是乘客都沒有明顯察覺到這臺(tái)雙離合變速箱存在闖擋的現(xiàn)象，在這一點(diǎn)上新車確實(shí)比之前調(diào)校好了很多。

值得一提的是，相較于上一代明銳的后扭力梁非獨(dú)立懸架，全新明銳PRO說(shuō)實(shí)話更加良心了。新車在這次換裝了后四連桿獨(dú)立懸架，在行駛到一些顛簸路段或應(yīng)對(duì)減速帶時(shí)，懸架彈跳抑制提升了不少。