2004年，對于中國賽車而言是極為重要的一年——上賽場正式竣工，世界最頂級的汽車賽事F1終于走進(jìn)中國。十幾年來，F(xiàn)1經(jīng)歷了數(shù)次迭代，從舒馬赫在法拉利的傳奇紀(jì)錄，到維特爾與紅牛攜手創(chuàng)下四連冠，再到梅賽德斯奔馳統(tǒng)治混動時代，F(xiàn)1中國大獎賽見證了許許多多歷史性的時刻，而身為賽事舉辦地之一的上賽，也成為了這一切的見證者。

舒馬赫的最后一個分站冠軍

2006年，中國大獎賽還是在秋季舉辦，是當(dāng)年賽歷中的倒數(shù)第三站。法拉利和雷諾在爭奪車隊總冠軍，而在車手積分榜上，阿隆索僅僅領(lǐng)先舒馬赫2分。

阿隆索拿下桿位，舒馬赫在排位賽中僅取得第6，但正賽前的一場大雨，讓一切有了變數(shù)，在第一次進(jìn)站前，舒馬赫就已追至第3名，阿隆索的輪胎問題讓他逐漸丟掉了領(lǐng)先優(yōu)勢，先后被費(fèi)斯切拉和舒馬赫超過，第二次進(jìn)站后，舒馬赫成功超越費(fèi)斯切拉，將領(lǐng)先保持到了比賽結(jié)束，站上了最高領(lǐng)獎臺。

舒馬赫在上一站意大利站奪冠后剛剛宣布將在本賽季結(jié)束后退役，緊接著又拿下一個分站冠軍，在車手積分榜上追平阿隆索。雖然日本站的引擎故障讓舒馬赫再次拿下世界冠軍的可能性變得渺茫，但他已經(jīng)通過數(shù)個分站冠軍為自己的紅色王朝畫上了完美的句號，上賽場也見證了車王的最后一個F1最高領(lǐng)獎臺。

緩沖區(qū)，漢密爾頓的傷心之地

2007年，F(xiàn)1賽場上多了一名黑人小伙，在賽季開始前，很少有人認(rèn)為他能從阿隆索或是萊科寧手中奪下車手總冠軍，但當(dāng)比賽來到了中國，賽季的倒數(shù)第二站，他以13分的優(yōu)勢高居車手積分榜榜首。當(dāng)年的分站冠軍只有10分，這意味著漢密爾頓拿下總冠軍的概率相當(dāng)大。

漢密爾頓成功拿下桿位，正賽仍是濕地狀況，但隨著賽道變干，漢密爾頓的輪胎開始顯出頹勢，在31圈準(zhǔn)備進(jìn)站換胎時，失誤沖入維修區(qū)入口緩沖區(qū)，賽車遭遇陷車，無奈退賽。

后來的故事我們就都知道了，萊科寧拿下了中國站的冠軍，并在巴西大獎賽成功加冕了世界冠軍。在參賽第一年就取得如此成績，漢密爾頓得到了所有人的肯定，他也逐漸成為了世界上最出色的F1車手——當(dāng)年維修區(qū)入口的失誤讓他丟掉了一個世界冠軍，但之后還有很多個世界冠軍在等著他。

紅牛的首個分站冠軍

2009年，中國大獎賽被移至賽季初舉辦，從上賽的秋變?yōu)樯腺惖拇?。這一年，羅斯布朗的布朗GP車隊異軍突起，簡森巴頓拿下了前7場比賽中的6場勝利，其中唯一一場沒被巴頓收入囊中的，就是中國大獎賽——上賽見證了紅牛首勝。

維特爾駕駛紅牛RB5賽車在上賽贏下了一場雨戰(zhàn)，第二次站上最高領(lǐng)獎臺。紅牛的首次奪冠還導(dǎo)致了一個尷尬的趣聞，因?yàn)檐囮牭目偛吭谟?，賽會播放了英國國歌，但?shí)際車隊注冊在奧地利，應(yīng)該播放奧地利國歌。

布米的離奇事故

2010年中國站，本應(yīng)平淡無奇的周五上午練習(xí)賽，上賽卻見證了F1最離奇的事故之一——小紅牛車隊的布米在大直道末端踩下了剎車，一般情況下，賽車會產(chǎn)生5G左右的減速度，但這一次兩個前輪直接從懸架脫落。

雖然失去了至關(guān)重要的前輪剎車，好在賽車同時失去兩個前輪，姿態(tài)較為穩(wěn)定，瀝青緩沖區(qū)和礫石緩沖區(qū)成功停下了車子，布米也沒有受傷。曾經(jīng)讓漢密爾頓痛失冠軍的緩沖區(qū)，在關(guān)鍵時刻也保障了車手的安全。

梅賽德斯奔馳的首個分站冠軍

如今的F1賽場，梅賽德斯奔馳有著絕對的統(tǒng)治地位，但在車隊成立之初，直到第三個賽季才站上最高領(lǐng)獎臺——2012年的中國大獎賽。

2009年底，梅賽德斯奔馳收購了布朗GP車隊，重新開始自己在F1賽場的征程，復(fù)出的舒馬赫搭檔羅斯伯格，完美的全德國隊陣容。經(jīng)歷了兩個賽季的研發(fā)和調(diào)整，羅斯伯格在2012年中國站終于拿下了車隊的首個分站冠軍；2013，漢密爾頓加盟梅賽德斯奔馳，銀箭的競爭力開始顯現(xiàn)；2014年開始，銀箭王朝正式到來。

F1王朝迭代，從法拉利雷諾之爭到邁凱倫內(nèi)斗，從紅牛稱霸賽場到奔馳領(lǐng)軍混動時代，上賽見證了這些年F1的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，更是伴隨著許多精彩瞬間被記入歷史。疫情終會結(jié)束，F(xiàn)1中國大獎賽終會繼續(xù)，讓我們期待著更多的F1精彩瞬間，在上賽發(fā)生，由上賽見證。

本文來源于——上海國際賽車場