近日，五菱宏光MINI EV論壇炸開(kāi)了鍋，網(wǎng)友紛紛反映，接到經(jīng)銷(xiāo)商通知，稱(chēng)上海新能源車(chē)上牌政策將會(huì)有調(diào)整，新車(chē)無(wú)法申領(lǐng)上海新能源牌照（俗稱(chēng)綠牌）。還有人認(rèn)為“上海新能源車(chē)上牌新政，是針對(duì)性打擊五菱宏光MINI EV。”當(dāng)真如此嗎？

這個(gè)新政流傳最廣的版本是“車(chē)長(zhǎng)4.6米以?xún)?nèi)或者售價(jià)10萬(wàn)元以下的新能源汽車(chē)，根據(jù)上海新政不“送”牌照了。”目前該新政還未有官方通報(bào)，但有五菱宏光上海經(jīng)銷(xiāo)商確認(rèn)，五菱宏光MINI EV在當(dāng)?shù)氐纳吓拼_實(shí)已經(jīng)暫停。

五菱宏光MINI EV車(chē)長(zhǎng)還不到3米（2917/2920mm），最高售價(jià)也不過(guò)4.36萬(wàn)，顯然不符合網(wǎng)傳新政。有網(wǎng)友惡搞支招，五菱宏光MINI EV應(yīng)該推出符合“新政”的上海特供車(chē)型——車(chē)長(zhǎng)4.61米，定價(jià)100,001元，上海地區(qū)優(yōu)惠60,000元。

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大家別擔(dān)心，上海地區(qū)只占五菱宏光MINI EV銷(xiāo)量份額的2%

上海新政一出，五菱宏光MINI EV前途就會(huì)盡毀？大家多慮了，上海市場(chǎng)對(duì)五菱宏光MINI EV來(lái)講壓根不重要，剛過(guò)去的一季度，五菱宏光MINI EV在上海上險(xiǎn)數(shù)是1,509臺(tái)，同期在全國(guó)銷(xiāo)量是96,674臺(tái)，上海地區(qū)銷(xiāo)量還不到五菱宏光全國(guó)銷(xiāo)量的2%。

數(shù)據(jù)來(lái)自上險(xiǎn)數(shù)，圖表由車(chē)聚網(wǎng)制作。

2%和98%哪個(gè)市場(chǎng)更重要？吃瓜要謹(jǐn)慎啊，小學(xué)文憑就能明白，一來(lái)五菱宏光MINI EV不用懼怕什么上海新政，也不用搞什么上海特供車(chē)，二來(lái)五菱宏光MINI EV更要想清楚自己受到哪些消費(fèi)者的歡迎，要為了這些人繼續(xù)發(fā)揮，持續(xù)努力。

那五菱宏光MINI EV都賣(mài)給誰(shuí)了？賣(mài)到哪兒了？2020年五菱宏光MINI EV銷(xiāo)量超過(guò)12萬(wàn)輛，賣(mài)到一線城市的還不到一成，二線城市的占一成半，賣(mài)到三、四線城市的占比超過(guò)五成，五、六線城市也有兩成半。

數(shù)據(jù)來(lái)自上險(xiǎn)數(shù)，圖表由EV視界制作。

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五菱宏光MINI EV賣(mài)得好，是因?yàn)榧冸妱?dòng)車(chē)就應(yīng)該是這個(gè)樣子

“送綠牌”大都是一線城市的新能源優(yōu)惠政策，五菱宏光MINI EV銷(xiāo)量大頭不在一線城市，說(shuō)明它賣(mài)得好并不依賴(lài)這些政策。事實(shí)上，在新能源車(chē)范疇，五菱宏光MINI EV純電續(xù)航不夠300km，補(bǔ)貼上是一毛錢(qián)便宜都占不到，特斯拉Model 3都有好幾萬(wàn)補(bǔ)貼呢。

銷(xiāo)量反應(yīng)出大家對(duì)不同車(chē)型的認(rèn)可，2020年Model 3年銷(xiāo)量超過(guò)13萬(wàn)輛，略高于五菱宏光MINI EV的11萬(wàn)輛，但要知道后者是去年7月上市的，只用了半年時(shí)間就賣(mài)了Model 3幾乎一年的量。要啥加速性能？要啥續(xù)航里程？五菱宏光MINI EV才是大家真正需要的純電動(dòng)。

再看今年中國(guó)新能源車(chē)市一季度的銷(xiāo)量排行，五菱宏光MINI EV更是以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)占據(jù)榜首，超出第二名Model 3約兩萬(wàn)輛。這很能說(shuō)明問(wèn)題了吧？五菱宏光MINI EV告訴我們，短途代步才是最適合純電動(dòng)車(chē)的定位。

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車(chē)長(zhǎng)4米6或售價(jià)10萬(wàn)元以上，這種電動(dòng)車(chē)不要買(mǎi)！

這話我啰嗦過(guò)好多次了，純電動(dòng)車(chē)二三十年內(nèi)是無(wú)法成為主流車(chē)型，更不消提取代燃油車(chē)了。因?yàn)橹萍s純電動(dòng)用車(chē)場(chǎng)景的是充電——多少人擁有固定車(chē)位？老小區(qū)支撐得起好多樁？充電站要到哪里去找？充電的半小時(shí)我要干點(diǎn)什么？充電費(fèi)加停車(chē)費(fèi)要好多錢(qián)？

五菱宏光MINI EV這類(lèi)短途代步純電動(dòng)就不一樣了，可以用家用電——很多人從家里拉線充電，家用電便利還便宜；因?yàn)檐?chē)型小巧能耗也低——百公里十度電，一般乘用車(chē)都在十七八度；電池包小更是好處多多，一來(lái)失火風(fēng)險(xiǎn)低——大電池包溫控系統(tǒng)又貴又復(fù)雜，二來(lái)也更環(huán)保。

挪威環(huán)保少女聽(tīng)了這邏輯也得點(diǎn)頭，不是說(shuō)推廣新能源車(chē)是為了環(huán)保嗎？高能耗的大車(chē)怎么會(huì)比低能耗的小車(chē)環(huán)保？！不是說(shuō)推廣新能源車(chē)是為了碳排放、碳中和大業(yè)嗎？對(duì)很多只有短途代步需求的消費(fèi)人群來(lái)講，當(dāng)然是建議他們買(mǎi)MINI EV而不是Model 3，生產(chǎn)使用碳排放必然更低。

總結(jié)：

純電動(dòng)小型化、微型化會(huì)是未來(lái)二、三十年的主流，五菱宏光MINIEV是這樣，歐洲的大眾ID.3、雷諾ZOE也是這樣，就連崇尚大車(chē)的美國(guó)人也越來(lái)越歡迎雪佛蘭的Bolt EV。要買(mǎi)大車(chē)，去考慮各類(lèi)混動(dòng)車(chē)，兼顧續(xù)航和節(jié)能環(huán)保。

這里大鵬說(shuō)一個(gè)自己心中的“真環(huán)保和假環(huán)保”，能夠憑借技術(shù)讓消費(fèi)者真正認(rèn)同的才是真環(huán)保，靠補(bǔ)貼、忽悠得來(lái)的恐怕只是“騙補(bǔ)”、“落后”、“出局”這樣的一地雞毛。大家買(mǎi)純電動(dòng)、做環(huán)保都可以秉承同樣一個(gè)原則，小心被概念忽悠，小心錢(qián)包被掏空。

文 | 大鵬