撰文 | 小魔

 

近日，奔馳發(fā)布了一款名為EQT的概念新車，很快它將會(huì)成為奔馳EQ純電系列的第九位家族成員。

其實(shí)該車并非專門打造的純電新車，而屬于奔馳即將推出的全新T級(jí)車的純電版本，后者（T級(jí)車）被定位為緊湊級(jí)MPV，在V級(jí)車之下，是由奔馳即將推出的第二代Citan輕型商用車衍生而來(lái)，瞄準(zhǔn)的是家庭以及喜愛(ài)進(jìn)行各式戶外活動(dòng)的消費(fèi)群體。

奔馳Citan輕型商用車

EQT概念車

梅賽德斯-奔馳廂式車產(chǎn)品負(fù)責(zé)人Marcus Breitschwerdt表示：“我們正在通過(guò)T級(jí)車擴(kuò)充我們的產(chǎn)品組合。它會(huì)吸引家庭和私人用戶，他們喜歡休閑活動(dòng)，需要大量空間和最大可變性。正如EQT概念車所展示的那樣，我們還將在這一細(xì)分市場(chǎng)推出純電動(dòng)車型?！?/span>

 

雷諾Kangoo E-Tech Electric

作為原型車的Citan也并非奔馳獨(dú)立研發(fā)，而是其與雷諾-日產(chǎn)合作，借助雷諾CMF-B平臺(tái)打造的Kangoo姐妹車。

當(dāng)然衍生車新T級(jí)也是如此，該車對(duì)應(yīng)的將是雷諾第三代Kangoo，而量產(chǎn)版EQT則會(huì)成為最近宣布的Kangoo E-Tech Electric的姐妹車。

 

新T級(jí)與EQT的量產(chǎn)版預(yù)計(jì)將提供標(biāo)軸五座車型和長(zhǎng)軸七座車型可選。上市后該車將直面大眾Caddy、雪鐵龍Berlingo、歐寶Combo等一眾對(duì)手。

 

與EQS相同的星徽格柵

通過(guò)EQT概念車，我們可以提前預(yù)覽下新T級(jí)的整體造型設(shè)計(jì)。

EQT前臉采用大面積黑色面板格柵，格柵上裝飾著與EQS相同的星徽式圖案，格柵兩側(cè)則是凌厲細(xì)長(zhǎng)的LED前大燈。

EQ家族常用的貫穿式尾燈

該車車頂?shù)牟灰?guī)則造型全景玻璃車頂非常有特色，但車尾沒(méi)什么新意也非常簡(jiǎn)單，采用了EQ家族常用的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)。

為營(yíng)造豪華感，該車還配備了21英寸合金輪圈、彈出式門把手以及電動(dòng)式側(cè)滑門等。

 

沿用舊款奔馳燃油車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

EQT概念車的內(nèi)部基本沿用了舊款奔馳燃油車的設(shè)計(jì)布局，包括搭載MBUX信息娛樂(lè)系統(tǒng)的懸浮式中控屏、圓形空調(diào)出風(fēng)口、三輻式方向盤與機(jī)械+數(shù)字式儀表。

 

由于中控屏尺寸不夠大，拉低了內(nèi)飾的科技豪華感。不過(guò)討巧的是該車采用白色內(nèi)飾布局，并進(jìn)行了大量軟質(zhì)材料包裹，沒(méi)讓檔次感降低太多。

 

但量產(chǎn)后白色Nappa皮革預(yù)計(jì)將讓位于耐磨的尼龍織物內(nèi)飾，而儀表及其控制裝置（包括小尺寸觸控屏）的設(shè)計(jì)將會(huì)被保留下來(lái)。

 

MBUX車機(jī)系統(tǒng)提供的標(biāo)準(zhǔn)功能與A級(jí)車相同，其安全輔助配置將包括自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道輔助、側(cè)風(fēng)穩(wěn)定輔助，拖車穩(wěn)定控制和具有交通輔助功能的自適應(yīng)巡航控制。

 

其實(shí)這也不難理解，畢竟該車并非以科技豪華為賣點(diǎn)，車內(nèi)空間和座椅布局才是其注重的關(guān)鍵。

 

據(jù)悉，量產(chǎn)版T級(jí)車與EQT將在今年晚些時(shí)候公布，具有精簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)功能，但總體造型和容納性與概念車基本保持不變。

 

EQT概念車采用7座布局，整車尺寸為4945/1863/1826mm，比起大眾的Caddy Maxi整體要大一些，包括長(zhǎng)度多出92mm，寬度與高度各要多出8mm。

 

該車的前門為傳統(tǒng)式鉸鏈門，雖然后門采用了電滑門設(shè)計(jì)，但量產(chǎn)后有很大可能會(huì)改回手動(dòng)推拉門。

概念車的大尾門一直延伸至保險(xiǎn)杠上方，打開(kāi)后會(huì)露出一個(gè)平整的行李艙，它可以通過(guò)拆卸最后一排座椅（7座版）和折疊第二排座椅來(lái)擴(kuò)展空間。

 

后備箱帶有一塊帶有星徽?qǐng)D案的鋁制滑板

其后備廂下面還別出心裁的隱藏了一款電動(dòng)滑板，安置在雙層玻璃隔層中，與后備廂地板齊平，很顯然這也是量產(chǎn)后奔馳不會(huì)提供的配置。

 

得益于長(zhǎng)軸距以及同級(jí)車中較大的整車尺寸，EQT將能最大限度地?cái)U(kuò)充前兩排乘員的駕乘空間，并且它也給車廂內(nèi)各種各樣的儲(chǔ)物空間預(yù)留了足夠多的位置。

 

該車的第二排座椅最多可容納三個(gè)兒童座椅。同時(shí)，前排座椅靠背還集成了可折疊的塑料桌，提升日常實(shí)用性。

 

盡管T級(jí)車并未透露動(dòng)力系統(tǒng)，但可以參考Kangoo燃油版提供的柴油和汽油選項(xiàng)，包括一款84kW的1.2升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一款1.5升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率從55kW至81kW不等，傳動(dòng)則有標(biāo)配的6擋手動(dòng)變速箱與作為選配的7擋雙離合自動(dòng)變速箱可選。

 

與此同時(shí)，量產(chǎn)版EQT將會(huì)配備最大功率與峰值扭矩分別為75kW與245Nm的單電機(jī)，動(dòng)力電池組的容量為45kWh。

在Kangoo E-Tech Electric中，這種組合提供了大概265公里的續(xù)航里程。

全新T級(jí)和EQT量產(chǎn)版計(jì)劃與雷諾Kangoo和Kangoo E-Tech Electric一起在雷諾-日產(chǎn)位于法國(guó)莫伯日的MCA工廠生產(chǎn)，并于2022年正式在歐洲上市銷售。

 

奔馳對(duì)T級(jí)車的期望是復(fù)制其在尺寸更大的威霆與V級(jí)車上的銷售成功。

作為純電版推出上市的EQT將是其EQ電動(dòng)子品牌下銷售的第九款車型，前八款車型包括已經(jīng)上市或亮相的EQC、EQV、EQA、EQS和EQB，以及尚未公布但已正式確認(rèn)的EQE、EQE SUV和EQS SUV。

 

雖然奔馳已經(jīng)在以肉眼可見(jiàn)的速度加速其電動(dòng)化進(jìn)程，但戴姆勒集團(tuán)CEO康林松也公開(kāi)表示，只要內(nèi)燃機(jī)在商業(yè)上可行，公司仍將繼續(xù)生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)。【iDailycar】