對(duì)于大多數(shù)剛剛步入社會(huì)打拼的年輕人來(lái)說(shuō)，每天上下班“等公交、擠地鐵”，已經(jīng)成為了他們的日常生活。但許多人的上班路線(xiàn)特別曲折，需要在不同交通工具之間轉(zhuǎn)來(lái)轉(zhuǎn)去，每天都會(huì)浪費(fèi)許多時(shí)間在通勤的路上，等于變相的增加了“工作時(shí)長(zhǎng)”，讓上班的痛苦無(wú)限延長(zhǎng)。

不僅如此，經(jīng)過(guò)2020年“黑天鵝與灰犀?！饼R飛的洗禮，又進(jìn)一步在公共交通出行時(shí)間長(zhǎng)、換乘繁瑣、擁擠等痛點(diǎn)問(wèn)題的基礎(chǔ)上，加上了威脅健康的危險(xiǎn)砝碼！

以至于前段時(shí)間在網(wǎng)上普遍熱議一個(gè)有趣的問(wèn)題：“經(jīng)過(guò)這場(chǎng)疫情以后，你學(xué)到的是什么？” 許多網(wǎng)友的回答都是——要擁有一臺(tái)自己的私家車(chē)。

而對(duì)于大多數(shù)年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，由于購(gòu)車(chē)預(yù)算有限，他們?cè)谶x擇第一臺(tái)私家車(chē)的時(shí)候，都會(huì)將目光投向價(jià)格親民的微型電動(dòng)車(chē)，這也是去年國(guó)內(nèi)A00級(jí)電動(dòng)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)整體份額大幅提升的主要原因之一。

但通過(guò)仔細(xì)篩選后會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)真正能滿(mǎn)足這部分人群核心需求的產(chǎn)品并不多，且各自風(fēng)格又不盡相同。就以售價(jià)區(qū)間高度重合，且同樣來(lái)自于自主大廠的奔奔E-Star國(guó)民版和宏光MINI EV為例，兩者之間就展現(xiàn)出了兩種截然不同的整體設(shè)計(jì)思路。

那么在兩款備受消費(fèi)者關(guān)注的微型電動(dòng)代步車(chē)之間，到底誰(shuí)才更符合當(dāng)代青年這一龐大群體的心之所向？今天我們就通過(guò)一次綜合產(chǎn)品力全方位對(duì)比來(lái)得出答案！

續(xù)航夠長(zhǎng)，方能恣意出行

對(duì)于純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，續(xù)航焦慮是一個(gè)逃不開(kāi)的話(huà)題。特別是一些微型電動(dòng)車(chē)，受成本和空間的限制，導(dǎo)致電池容量太小，自身續(xù)航能力表現(xiàn)就會(huì)不盡如人意。

比如，宏光MINI EV的續(xù)航里程最多就只能做到170km（普通版為120km），不到200km的純電續(xù)航里程放在當(dāng)下，的確會(huì)讓許多消費(fèi)者心底發(fā)怵。

而奔奔E-Star國(guó)民版則解決了微型電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航普遍偏短的問(wèn)題，心悅款車(chē)型搭載了容量為32.2kWh的池包，其N(xiāo)EDC續(xù)航里程達(dá)到了同級(jí)占優(yōu)的301km，這幾乎是宏光MINI EV續(xù)航的兩倍。

如果以單邊25公里通勤距離計(jì)算，即便來(lái)回路程總計(jì)達(dá)到了50km，但奔奔E-Star國(guó)民版也能做到“充一次電開(kāi)一周”。

相反，如果是宏光MINI EV，算上開(kāi)空調(diào)等部件對(duì)續(xù)航的損耗的話(huà)，一周的上下班代步需求就不只是充一兩次電能夠解決的了。相同情況下，奔奔E-Star國(guó)民版充電次數(shù)少，無(wú)疑也更利于電池健康。

與此同時(shí)，301km的續(xù)航里程不僅能夠滿(mǎn)足日常代步通勤，更重要的是它能夠勝任郊區(qū)或者跨城出行。比如，我們以成都到西嶺雪山單邊120km的路程測(cè)算，基本可以不充電跑一個(gè)來(lái)回，續(xù)航里程能夠覆蓋的出行范圍十分廣闊。

同時(shí)，奔奔E-Star國(guó)民版心悅款還可升級(jí)快充功能，30分鐘就能將電量從30%充至80%，只需要打一把王者榮耀的時(shí)間，就可以做到“滿(mǎn)血復(fù)活”。而宏光MINI EV只有慢充，相比之下奔奔E-Star國(guó)民版的使用場(chǎng)景明顯會(huì)更豐富。

除了續(xù)航長(zhǎng)之外，奔奔E-Star國(guó)民版還打破了微型車(chē)留給大家的“低速代步車(chē)”印象。它采用了“電機(jī)控制器+電機(jī)+減速器”三合一集成電驅(qū)系統(tǒng)，電機(jī)系統(tǒng)功率達(dá)55kW，最大扭矩為170 N·m，0-50km/h加速時(shí)間只需要4.9秒。

而宏光MINI EV 配備的是20kW的電動(dòng)機(jī)，雖然能夠應(yīng)付城市代步需求，但是不建議在高速和城市快速路行駛。因?yàn)楹旯釳INI EV的限速為100km/h，同時(shí)動(dòng)力輸出不夠充足，在高速行駛時(shí)候的安全隱患比平時(shí)更大。

相比之下，針對(duì)微型電動(dòng)車(chē)“車(chē)速慢、高速穩(wěn)定性差”的普遍問(wèn)題，奔奔E-Star國(guó)民版采用優(yōu)化底盤(pán)調(diào)校，在“S”模式下最高車(chē)速可達(dá)125km/h。所以上高速肯定沒(méi)有問(wèn)題，加速或超車(chē)時(shí)，它也會(huì)給你足夠的信心。

空間夠大，方能全場(chǎng)景稱(chēng)霸

除了續(xù)航里程之外，對(duì)于一臺(tái)微型電動(dòng)車(chē)，大多數(shù)用戶(hù)顧慮的還有空間是否夠用。

首先，從車(chē)身尺寸對(duì)比的話(huà)，奔奔E-Star國(guó)民版明顯比宏光MINI EV大一圈，長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)都明顯更占優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，得益于擁有2410mm的軸距，奔奔E-Star國(guó)民版因此塑造了寬裕的車(chē)內(nèi)乘坐空間。

與此同時(shí)，奔奔E-Star國(guó)民版還采用了5門(mén)5座的設(shè)計(jì)，相比于采用3門(mén)4座布局的宏光MINI EV，奔奔E-Star國(guó)民版不僅在后排可多容納一位乘客，而且進(jìn)入車(chē)輛后排時(shí)也更為從容，這一點(diǎn)對(duì)于腿腳不便的老人來(lái)說(shuō)會(huì)更實(shí)用。

此外，奔奔E-Star國(guó)民版的后備廂容積也十分可觀，后排座椅支持4/6比例放倒后，進(jìn)一步拓展儲(chǔ)物空間，滿(mǎn)足消費(fèi)者多元化的出行需求。

▲左圖宏光MINI EV，右圖奔奔E-Star國(guó)民版

品質(zhì)夠硬，方能行穩(wěn)致遠(yuǎn)

隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者消費(fèi)理念的不斷提升，車(chē)輛的安全性已經(jīng)成了他們?cè)谫?gòu)車(chē)時(shí)著重關(guān)注的焦點(diǎn)之一，特別是純電動(dòng)車(chē)。

值得肯定的是，奔奔E-Star國(guó)民版的電池具有IP68級(jí)防水防塵性能，同時(shí)，電池殼體采用了高強(qiáng)度框架結(jié)構(gòu)，發(fā)生事故時(shí)可有效避免電池芯體遭受擠壓。即便發(fā)生激烈碰撞，也能主動(dòng)切斷高壓裝置，保護(hù)成員的安全。

此外，奔奔E-Star國(guó)民版還擁有電池管家功能，能夠?qū)﹄姵氐氖褂们闆r以及健康狀態(tài)進(jìn)行分析與評(píng)估，可以讓用戶(hù)更好的了解電池的情況。

在被動(dòng)安全方面，奔奔E-Star國(guó)民版不僅采用高強(qiáng)度安全車(chē)身，頂蓋設(shè)有四根橫梁，頂壓實(shí)驗(yàn)可承受自重的3倍，可有效加強(qiáng)車(chē)頂強(qiáng)度及承載能力，保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員安全；還采用長(zhǎng)前后懸設(shè)計(jì)，前后懸分別達(dá)到了815mm和540mm，發(fā)生前后碰撞時(shí)，能夠提供充足的緩沖空間，有效保護(hù)乘員安全。

相比之下，宏光MINI EV雖然通過(guò)采用四輪四角的方式，進(jìn)一步提升車(chē)內(nèi)空間，但是這樣做導(dǎo)致了它的前后懸相對(duì)有限，壓縮了碰撞時(shí)的緩沖空間。這前后排乘客來(lái)說(shuō)，安全系數(shù)會(huì)大大降低。

此外，在細(xì)節(jié)方面，奔奔E-Star國(guó)民版后排還配備了兒童座椅的卡扣，這個(gè)設(shè)計(jì)對(duì)于奶爸/奶媽來(lái)說(shuō)十分貼心；且內(nèi)飾均采用環(huán)保材料，坐進(jìn)車(chē)內(nèi)不會(huì)有任何異味，能夠給用戶(hù)提供健康舒適的車(chē)內(nèi)環(huán)境，讓有孩兒家庭用戶(hù)舒適又安心。

總結(jié)

綜上所述，宏光MINI EV作為“先行者”，雖然憑借3萬(wàn)內(nèi)的超低起步價(jià)、小巧的車(chē)身造型“簡(jiǎn)單粗暴”地解決了代步問(wèn)題，成為了國(guó)內(nèi)A00級(jí)市場(chǎng)的熱銷(xiāo)車(chē)型，創(chuàng)造了銷(xiāo)量奇跡。但其實(shí)它在空間、功能以及續(xù)航等方面存在諸多短板。而相比之下，價(jià)格相近的奔奔E-Star國(guó)民版則明顯更具優(yōu)勢(shì)，憑借“長(zhǎng)續(xù)航、大空間、高品質(zhì)、真安全”四大核心亮點(diǎn)，完美詮釋了“代步不將就”的實(shí)力與底氣，成為實(shí)至名歸的國(guó)民代步1哥。

2021年長(zhǎng)安新能源4月零售銷(xiāo)量達(dá)5214臺(tái)，同比增長(zhǎng)2688.2%。相信隨著時(shí)間推移，更具后發(fā)優(yōu)勢(shì)的奔奔E-Star國(guó)民版必將獲得更多消費(fèi)者的青睞與認(rèn)可，創(chuàng)造出“哪里有青年，哪里就有奔奔”的代步車(chē)市場(chǎng)新高潮。