不記得從什么時候起，國人對于大型SUV特別情有獨鐘。并且大多數(shù)SUV車型在國內(nèi)總是能夠大賣。盡管在后SUV時代的今天，很多車企依然以SUV作為主打車型在市場銷售。去年是合資中大型SUV的產(chǎn)品大年，林肯領航員、寶馬X5、馬自達CX-8、大眾途銳等等都迎來全新改款。

目前，在國內(nèi)市場銷售的七座SUV車型頗多，除了像合資車的標桿豐田漢蘭達，大眾途昂，福特銳界等，國產(chǎn)7座SUV也有像CS95、GS8等實力車型。在新能源車企當中也有比亞迪唐DM這樣的七座SUV車型。經(jīng)歷市場洗禮之后，這些七座SUV們變成了年輕消費群體作為家用車的首選。最近這款7座可選8座的SUV引起了筆者的注意，它性價比高。北美地區(qū)21萬人民幣的起售價，配置齊全符合國人的審美，它就是來自斯巴魯?shù)腁scent。

熟知汽車的消費者都知道日系車是出了名的耐用，在細節(jié)上的打磨和德系車是有的一拼的，經(jīng)久耐用似乎成了日系車的口碑，而斯巴魯?shù)乃綄χ冒l(fā)動機也讓人們記住了它，那這款斯巴魯Ascent到底會怎么樣呢，可選8座版本又有何亮點？

斯巴魯Ascent沿用家族的常規(guī)設計，連接在進氣中網(wǎng)兩側(cè)的大燈不免讓人想起斯巴魯停產(chǎn)多年的馳鵬,硬朗厚重盡管沒有太多新意，但似乎顯得可靠不少，畢竟深林人的口碑還是不錯。

基于斯巴魯Ascent優(yōu)先在北美地區(qū)推出，其只有排量為2.4T版本，搭載的水平對置發(fā)動機最大馬力264匹，最大扭矩376N.m。該款發(fā)動機的動力輸出十分強勁，甚至好于美版的大眾途昂V6自吸動力輸出，在競爭車型中表現(xiàn)處于偏上水平，與之匹配的是模擬8擋的CVT變速箱，而全時四驅(qū)系統(tǒng)也沒有缺席。

基于北美地區(qū)對SUV的內(nèi)飾十分注重，因此斯巴魯在這一方面還是有備而來。頂配版車型中采用深棕的座椅配色，乘坐感也很舒適，第二排和第三排空間都非常充分，頭部空間甚至比美版途昂還要好，而且后排座椅每個都支持兒童安全座椅安放，非常適合多口之家使用。

北美地區(qū)常見的2+2+3座椅布局也能在Ascent上能看到，而未來引入國內(nèi)則有2+3+2的座椅布局，同時很少見的2+3+3的8座可選版本也同時引進。對于8座版本的SUV在國內(nèi)則很少見，對國內(nèi)多家庭成員的消費者來說很有吸引力。但讓很多人尷尬的問題也隨之而來，節(jié)假日出行免高速路費的優(yōu)惠是不能享受了，因此，先不說8座版本的空間是否是真8座，在國內(nèi)就8座車型在節(jié)假日不免費的問題，就會讓很多潛在消費者在入手時犯難，亦或是直接放棄，所以Ascent的8座車型難免讓人覺得有些噱頭。

而國內(nèi)目前7座SUV中，其實可選車型并不多，要么就是價格太高，要么就是真7座太少，8座則屈指可數(shù)。除了國產(chǎn)的比亞迪全新一代唐、傳祺GS8、長CS95之外，其它中大型7座SUV的絕大部分市場都是被合資品牌占領。因此，國內(nèi)市場就差一款性價比綜合性能又好的7座合資SUV。

斯巴魯Ascent在北美地區(qū)的起售價為31995美元，折合人民幣21萬元起售，而中高配的車型價格為45670美元，折合人民幣30萬元。今年下半年引入國內(nèi)后起售價估計會在25萬左右或更低，要是這樣的話則值得期待。

在剛過去的2018年，作為小眾車型，斯巴魯全系車型在國內(nèi)市場總銷量沒有超過3萬輛。相較于國內(nèi)市場，北美的銷量則要好很多，僅僅在去年的6月，斯巴魯?shù)膯卧落N量接近5.4萬輛。這和斯巴魯在國內(nèi)市場相比完全不是同一級別。

作為一款7座版本的中大型SUV不到3萬多美元的起售價，在北美地區(qū)很有殺傷力，這也難怪斯巴魯在北美地區(qū)銷量好。所以，還是期待其引入國內(nèi)后，在價格上做一些妥協(xié)，否則日子估計會很難過。