“人類(lèi)的極限在哪里呢？”

我跟同行的媒體們站在2022年冬季奧運(yùn)會(huì)的滑雪比賽場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的眺望，在崇禮的雪如意上，看著陡峭而又蜿蜒綿長(zhǎng)的滑雪道，不禁發(fā)出這樣的感嘆——人類(lèi)的極限是無(wú)窮無(wú)盡的，每一次的努力和進(jìn)步都是為了再一次突破極限。

而回首途勝的過(guò)往，又何嘗不是一次次突破自我。自2005年開(kāi)始，途勝就是一款見(jiàn)證了北京現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)車(chē)市站穩(wěn)腳跟的“功勛車(chē)型”。在這16年間，途勝系列在中國(guó)的累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破160萬(wàn)輛。它見(jiàn)證了“現(xiàn)代速度”的橫空出世，也曾同北京現(xiàn)代一起年破百萬(wàn)，伴隨其跌落低谷，然后抖擻精神，再度奮起。

終于在國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)風(fēng)起云涌、不斷更迭變幻之際，途勝也迎來(lái)了全新升級(jí)。北京現(xiàn)代推出了今年的第二款新車(chē)——第五代途勝L，它也是本次崇禮試駕的主角。

乘坐在北京現(xiàn)代第五代途勝L車(chē)內(nèi)，我們一路從北京來(lái)到近300公里的崇禮，感受星河也感受途勝L在旅途中帶來(lái)的樂(lè)趣。

第五代途勝L定位緊湊型SUV，在車(chē)身尺寸以及軸距上更長(zhǎng)，車(chē)長(zhǎng)4670mm，軸距達(dá)到了2755mm。為了體驗(yàn)更大的空間能否帶來(lái)了更為舒適的乘坐空間，在前往的旅程，筆者先在后排乘坐，順便也可以靜下心來(lái)享受這難得的放松。

4個(gè)人一輛車(chē)，車(chē)內(nèi)并不覺(jué)擁擠，后排兩人乘坐舒適性非常好，后排座椅可以手動(dòng)調(diào)節(jié)，雖然后排不能全放倒，但13級(jí)的座椅調(diào)節(jié)，總能讓你找到合適的姿勢(shì)?？梢员ＷC不同人對(duì)座椅角度的需求。值得一提的是，后排中間位置有略微凸起，這種情況下，導(dǎo)致后排中間坐人，可能影響舒適性，后排還是兩人乘坐的狀態(tài)最舒適。

由于大部分路段是高速路段，行駛速度基本保持在90KM以上，這個(gè)速度的車(chē)內(nèi)后排的NVH表現(xiàn)一般，會(huì)有較為明顯的風(fēng)噪，此時(shí)車(chē)內(nèi)放音樂(lè)，在后排聽(tīng)著像手機(jī)的播放器，立體感稍弱。而前排開(kāi)車(chē)的小哥也同樣指出了這個(gè)感覺(jué)。

第五代途勝L在外觀設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)部分的處理是最打動(dòng)我的點(diǎn)，整個(gè)車(chē)身采用了技術(shù)性非常高的鈑金工藝，使得側(cè)面車(chē)身線條非常高級(jí)，有一種極致的美在里面。前臉設(shè)計(jì)非常別致，在LOGO的兩邊，有一雙非常明亮的眼睛，前大燈采用了鷹翼式的設(shè)計(jì)，而后尾燈也呼應(yīng)式的采用了鷹爪式的設(shè)計(jì)，視覺(jué)上看，非常別致而有辨識(shí)度。

轉(zhuǎn)向燈的設(shè)計(jì)在下方，整個(gè)車(chē)身使用雙拼色的感覺(jué)，在細(xì)節(jié)處理上，能看到許多熏黑的造型，不乏運(yùn)動(dòng)感。值得一提的是，后雨刷器采用的是隱藏式的設(shè)計(jì)，以提高雨刷器的壽命，這個(gè)設(shè)計(jì)值得點(diǎn)贊，非常體貼入微。

車(chē)內(nèi)環(huán)境設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單大方，最明顯的就是10.25英寸的全液晶儀表盤(pán)和10.4英寸大梯形的中控屏，支持各種娛樂(lè)系統(tǒng)，智能語(yǔ)音交互，簡(jiǎn)單對(duì)話了幾句，該系統(tǒng)反應(yīng)速度和精準(zhǔn)性都非常好，對(duì)話效率很快，比如導(dǎo)航到哪，他會(huì)直接導(dǎo)航出發(fā)，省去了一些繁冗的操作。

屏幕觸感也很靈敏，手動(dòng)滑動(dòng)屏幕，很順暢。方向盤(pán)的設(shè)計(jì)很有意思，為了很好的照顧到個(gè)兒高的司機(jī)，下方設(shè)計(jì)是平的，這樣減少摩擦，方便駕駛，車(chē)內(nèi)前后搭載空調(diào)出風(fēng)口，后排一個(gè)插電口裝置，后排上方還很貼心的裝了照明燈，對(duì)后排乘客非常貼心，在家用車(chē)的角度考慮，極具實(shí)用性。

經(jīng)歷了一段舒適的路段，終于能好好體驗(yàn)一下駕駛的感覺(jué)，畢竟年輕，喜歡舒適，也喜歡自己駕駛。

第五代途勝L搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+7雙離合的搭配，動(dòng)力能達(dá)到200馬力，最大扭矩253N·m，在實(shí)際體驗(yàn)中，轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm的時(shí)候，渦輪開(kāi)始介入，即使是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，依然能在中后段提供不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備，對(duì)于一臺(tái)需要滿足家用多人出行場(chǎng)景的SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)，能夠有效避免小馬拉大車(chē)的尷尬。

第五代途勝L搭載L2+級(jí)自動(dòng)駕駛，在安全角度配置和實(shí)際應(yīng)用都反饋較好，搭載車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，車(chē)道偏離預(yù)警，前方碰撞預(yù)警，倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警，車(chē)道保持系統(tǒng)，疲勞駕駛系統(tǒng)以及主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)等等。在高速行駛時(shí)，這些系統(tǒng)全開(kāi)啟，在保證駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，大大增加了安全性。

尤其是主動(dòng)剎車(chē)，當(dāng)與前車(chē)距離太近，他會(huì)自動(dòng)感知并主動(dòng)剎車(chē)，極大保證人身和車(chē)輛安全。而途勝L還有一個(gè)獨(dú)門(mén)絕活——搭載了隧道模式，在即將進(jìn)入隧道時(shí)，他會(huì)提前探測(cè)到，并提示：隧道模式自動(dòng)開(kāi)啟，即將執(zhí)行隧道模式，車(chē)窗將自動(dòng)關(guān)閉。出隧道也會(huì)自動(dòng)提示退出隧道模式。

旅途再長(zhǎng)，不及第五代途勝L精彩，他就像那蜿蜒而又綿長(zhǎng)的滑雪道，有許許多多值得探索的地方。盡管他依然不夠完美，在靜謐性上還有待提高，但整體瑕不掩瑜，出色的外觀造型、加速性能、進(jìn)一步提升的空間和駕乘感受，以及本土化程度夠高，更便于國(guó)人使用的智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)和駕駛輔助功能，都值得我們慢慢體會(huì)和感受，也不難看到北京現(xiàn)代近幾年來(lái)所做出的努力。

伴隨著如此誠(chéng)意而來(lái)的第五代途勝L，誰(shuí)又能說(shuō)，北京現(xiàn)代不能再次于國(guó)內(nèi)車(chē)市奪得一定先機(jī)呢？