前不久，第七次全國(guó)人口普查數(shù)據(jù)得以公布。數(shù)據(jù)顯示，0-14歲少兒人口數(shù)量比2010年增加了3092萬人，比重上升了1.35個(gè)百分點(diǎn)；此外，自2015年全面放開“二孩政策”后，“二孩”生育率明顯提升，出生人口中的“二孩”占比，從2013年的30%左右上升至2017年的50%左右。

顯然，“二孩政策”的放開，不僅令新生兒的出生率得到增長(zhǎng)，還令中國(guó)家庭的人口結(jié)構(gòu)和生活方式發(fā)生改變。就拿汽車行業(yè)而言，一輛五座車已無法滿足“三代同堂”家庭的出行需求，7座MPV車型受到更為廣泛的青睞。

不過，無論是商務(wù)風(fēng)格濃厚的別克GL8，還是售價(jià)需20萬元起步的本田奧德賽、艾力紳，很難成為廣大工薪階級(jí)的最優(yōu)選，相反，自主品牌在10萬級(jí)MPV市場(chǎng)的根深蒂固，在有效降低購(gòu)車門檻的同時(shí)，更豐富了消費(fèi)者的用車體驗(yàn)。有著“帶娃神器”的上汽大通MAXUS G50 PLUS，便是其中的佼佼者，而5月14日舉辦的區(qū)域上市鄭州站活動(dòng)，便給了筆者一個(gè)深入認(rèn)識(shí)了解G50 PLUS的機(jī)會(huì)。

顏值在線，內(nèi)飾吸睛

不可否認(rèn)，在此前眾人的印象中，MPV更多承擔(dān)的是“工具車”屬性，整車的顏值水平，往往會(huì)被消費(fèi)者忽略。但是，當(dāng)90后甚至00后逐漸加入到MPV消費(fèi)者行列后，車輛的造型設(shè)計(jì)便顯得頗為重要。在這方面，G50 PLUS可謂正中年輕人的下懷。

直觀來看，G50 PLUS延續(xù)了分層式格柵的家族風(fēng)格，上部?jī)筛y色鍍鉻條與車標(biāo)相連，有效強(qiáng)化了品牌標(biāo)識(shí)，而下部四根粗壯銀色鍍鉻條貫穿左右，增強(qiáng)整車氣場(chǎng)的同時(shí)，辨識(shí)度也得以提升。此外，三點(diǎn)狀的日間行車燈、“倒L”狀的電鍍飾件，更給人一種運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚的感覺。

與傳統(tǒng)MPV車型側(cè)面的“平平無奇”相比，G50 PLUS的側(cè)面具有更多彰顯“肌肉感”的線條，搭配上熏黑的B/C/D柱，營(yíng)造出一種懸浮式車頂?shù)母杏X，在無形中拔高了整車的氣質(zhì)。出于對(duì)實(shí)用性的考慮，G50 PLUS尾部采用了方正的造型，但延伸至側(cè)面的三叉狀尾燈，還是能夠帶來不少新意。

內(nèi)飾方面，G50 PLUS整體風(fēng)格較為簡(jiǎn)約大氣，12.3英寸液晶儀表+12.3英寸中控大屏的組合，符合當(dāng)下的流行趨勢(shì)；搭配上觸控式中控按鍵，令科技感得到滿足。此外，常在中高端車型上出現(xiàn)的懷擋也出現(xiàn)在G50 PLUS車型上，在增大儲(chǔ)物空間的同時(shí)，更增強(qiáng)了整車的檔次感，在同價(jià)位車型中較為少見。

空間充足，配置貼心

當(dāng)然，既然是一款MPV車型，整車的空間、配置水平也非常重要，尤其是面對(duì)“挑剔”的年輕人而言，使用感受會(huì)極大地左右著購(gòu)車選擇。

尺寸方面，G50 PLUS的長(zhǎng)寬高分別為4825/1825/1778（mm），軸距為2800mm，達(dá)到了主流領(lǐng)先水平，能夠盡可能保證第二、三排乘客的乘坐舒適性；同時(shí)，即便是在滿員狀態(tài)下，后備箱容積也能達(dá)到406L容積，無論是面對(duì)出差通勤的行李箱，還是攜家出游的嬰兒車，均能游刃有余。

此外，G50 PLUS還在主副駕座椅后部提供了折疊桌板，方便第二排乘客辦公、就餐；主副駕中控臺(tái)下方留有鏤空設(shè)計(jì)，能夠存放女士高跟鞋、兒童書包，實(shí)用性得以增強(qiáng)?？梢?，正是這些看似微不足道的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，令G50 PLUS的內(nèi)飾宜家宜商，更有溫度。

對(duì)于不少車型而言，利用“丐版車型”拉低售價(jià)，吸引消費(fèi)者關(guān)注已經(jīng)成為“約定俗成”的事情。不過，即便是對(duì)于10.98萬元起售的入門級(jí)G50 PLUS而言，整車已經(jīng)配備了倒車影像、定速巡航、前后排中央扶手、后排獨(dú)立空調(diào)等實(shí)用配置；上升至次頂配車型后，自動(dòng)空調(diào)，雙12.3英寸大屏，無鑰匙進(jìn)入等配置也均實(shí)現(xiàn)下探；另外，更有手機(jī)無線充電、64色氛圍燈、車載空氣凈化裝置出現(xiàn)在16.58萬元的頂配車型上。G50 PLUS的誠(chéng)意不用多說，相信大家都能感受得到。

智慧升級(jí)，游刃有余

不可否認(rèn)，無論是拼顏值、拼尺寸，還是拼配置，自主MPV陣營(yíng)中都不乏驍勇悍將，作為其中的一員，G50 PLUS或許很難脫穎而出。但是，背靠上汽集團(tuán)多年來的發(fā)展積淀，G50 PLUS依靠智能配置形成的差異化優(yōu)勢(shì)，足以在MPV市場(chǎng)嶄露頭角。

具體來看，G50 PLUS搭載了上汽大通MAXUS自主開發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)，即蜘蛛智聯(lián)2.0系統(tǒng)，不僅支持車載微信、QQ音樂、喜馬拉雅等實(shí)用小程序，能夠?yàn)橛密嚿顜聿簧俦憷?、樂趣，還擁有強(qiáng)大的語音識(shí)別、智能交互系統(tǒng)，支持連續(xù)指令識(shí)別、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙等領(lǐng)先功能。即便是在轎車和SUV市場(chǎng)，能夠?qū)崿F(xiàn)如此智能水平的車型也是不多見的。

此外，在智能安全配置方面，G50 PLUS搭載的蜘蛛智駕ADAS 2.0駕駛輔助系統(tǒng)也有著強(qiáng)大的技術(shù)背書，無論是符合L2級(jí)的輔助駕駛系統(tǒng)、實(shí)現(xiàn)0-130km/h的全速域跟車，還是一鍵泊車、手機(jī)遙控車輛，均令行車安全性和便實(shí)用性得以增強(qiáng)。顯然，自稱“帶娃神器”的G50 PLUS，確實(shí)有著領(lǐng)先同級(jí)MPV車型的明顯亮點(diǎn)，正如網(wǎng)友所言：“走心了”。

最后，在動(dòng)力方面，G50 PLUS搭載了時(shí)下被視為“黃金動(dòng)力”的1.5T+7DCT動(dòng)力組合，最大馬力169Ps、最大扭矩250N·m的參數(shù)表現(xiàn)，完全能夠應(yīng)對(duì)日常的使用需求，工信部綜合油耗7.2L/100km的數(shù)據(jù)，同樣也是可圈可點(diǎn)。當(dāng)然，關(guān)于是否對(duì)G50 PLUS動(dòng)力表現(xiàn)滿意，還需要大家親自到店體驗(yàn)一番。

結(jié)語：時(shí)至今日，MPV早已不再是“藍(lán)海市場(chǎng)”，高手云集的市場(chǎng)格局，很容易令產(chǎn)品不慍不火。不過，就MPV這一細(xì)分市場(chǎng)而言，G50 PLUS的智能配置還是有著明顯優(yōu)勢(shì)，尤其是在不少年輕消費(fèi)群體看來，無疑具有更大的魅力。