在A級(jí)轎車?yán)?，速騰是較早將軸距進(jìn)行拉長(zhǎng)的車型之一，使得其A+級(jí)轎車的產(chǎn)品定位更加名副其實(shí)。而將車型做得越來越大確實(shí)是大勢(shì)所趨，因此我們看到近來煥新的部分轎車都進(jìn)行了尺寸的加大，比如全新斯柯達(dá)明銳PRO，從尺寸方面更是進(jìn)行了全面加強(qiáng)，而這只是明銳PRO進(jìn)行了產(chǎn)品加強(qiáng)的一個(gè)維度。

很明顯，明銳PRO這樣做的目的就是為了加強(qiáng)其產(chǎn)品力，在A級(jí)、A+級(jí)轎車市場(chǎng)重獲昔日榮光。在4月末，全新明銳PRO已經(jīng)開啟了預(yù)售，推出了三款車型，預(yù)售價(jià)在13.89萬-15.99萬之間。

相比現(xiàn)款車型，全新明銳PRO的改變預(yù)示著其不再沉默。

設(shè)計(jì)上有小改，但更大的變化來自尺寸與配置。相比現(xiàn)款車型，其長(zhǎng)寬高全面加強(qiáng)，長(zhǎng)度增加了78mm，寬度增加了18mm，而軸距也增加了44mm達(dá)到2730mm，這是完全朝著A+級(jí)車進(jìn)化的節(jié)奏，但不可否認(rèn)的一點(diǎn)是，中國(guó)的消費(fèi)者就好這一口，也是順應(yīng)市場(chǎng)需求的一部分。

如開篇所講，做大是A級(jí)車的一個(gè)趨勢(shì)，速騰是這樣，軒逸是這樣，甚至連最近海外亮相的全新思域也是這樣。要知道，這些車型在當(dāng)下車市都是熱門車型，因此全新明銳PRO越做越大似乎就是必然了。

從消費(fèi)者到競(jìng)品車型都這樣推波助瀾，況且明銳也想重回巔峰，因此出現(xiàn)更大尺寸的全新明銳PRO就有很充分的理由。

那么配置呢？當(dāng)然也是進(jìn)行了加強(qiáng)的，并且從其預(yù)售價(jià)來看，配置上的性價(jià)比比速騰還高很多，包括對(duì)其他A級(jí)轎車來講，全新明銳PRO也會(huì)對(duì)它們?cè)斐刹恍毫?。到底具備哪些?yōu)勢(shì)呢？以全新明銳PRO尊貴版對(duì)比速騰 280T的舒適智聯(lián)版為例。

兩車在動(dòng)力系統(tǒng)上是一樣的，速騰除了在安全配置上多了膝部氣囊之外，安全配置其他方面似乎就沒有優(yōu)勢(shì)了，明銳PRO則在車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)剎車系統(tǒng)、倒車影像、全速自適應(yīng)巡航等方面全面勝出，前排還有無線充電功能，主/副駕駛為電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅支持加熱、通風(fēng)，甚至連液晶儀表盤、中控屏幕的尺寸比速騰都要大一些。

同時(shí)在其他一些配置上，速騰更多為選裝，而全新明銳PRO則不需要，比如自動(dòng)空調(diào)、溫度分區(qū)控制、感應(yīng)雨刷、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目功能、自動(dòng)頭燈、車聯(lián)網(wǎng)、語音識(shí)別控制系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航以及路況信息顯示等功能，這也進(jìn)一步凸顯了全新明銳PRO的配置優(yōu)勢(shì)。

最重要的是，這個(gè)配置的全新明銳PRO其預(yù)售價(jià)為14.99萬，當(dāng)然我們不排除其正式上市后售價(jià)會(huì)有所降低，但對(duì)比速騰280T的舒適智聯(lián)版16.29萬的官方指導(dǎo)價(jià)，前者的售價(jià)優(yōu)勢(shì)很明顯；如果參考速騰的終端優(yōu)惠之后，全新明銳PRO的綜合性價(jià)比也不會(huì)比速騰差。

那么在全新明銳PRO的幾款車型中，哪款最值得推薦呢？

在預(yù)售車型中，這輛車共有三個(gè)配置，預(yù)售價(jià)分別為13.89萬、14.99萬、15.99萬，這是一個(gè)很明確的價(jià)格劃分方式，因此在配置上也有明確的劃分。

如果以強(qiáng)調(diào)實(shí)用性為衡量標(biāo)準(zhǔn)的話，預(yù)售價(jià)為14.99萬的尊貴版會(huì)是不錯(cuò)的選擇，相比豪華版車型雖然在預(yù)售價(jià)上多出1.1萬，但其安全、舒適、科技配置確實(shí)要豐富不少；而頂配雖然也比中配車型多出1萬元，但就配置的必要性而言，反而沒有中配車型來得實(shí)在，比如電動(dòng)后備廂及其位置記憶等實(shí)用性并不是那么強(qiáng)，不過這是同級(jí)車型少有的配置。

寫在最后

曾幾何時(shí)，明銳在國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)也是頗具影響力的合資車型，月銷破萬是常態(tài)，但這樣的好日子并沒有持續(xù)多久，隨即就進(jìn)入了銷量的低谷，去年月均銷量?jī)H在2000輛上下。而這除了與其產(chǎn)品自身不被認(rèn)可有關(guān)之外，也與其品牌力羸弱有關(guān)。其整個(gè)品牌2020年全年銷量只有17.3萬輛，同比下滑達(dá)到38.7%，在合資里存在被邊緣化的風(fēng)險(xiǎn)。

相信斯柯達(dá)對(duì)此有清晰的認(rèn)識(shí)，也因此才在全新明銳PRO上狠下功夫，進(jìn)行全方位的加強(qiáng)，由此我們看到了綜合性價(jià)比尚可的新車。而最終能否改變明銳當(dāng)前的疲軟表現(xiàn)、銷量頹勢(shì)，還是得看市場(chǎng)是否接招了，畢竟A+級(jí)車型目前有越來越大的選擇范圍了，明銳PRO需要從品牌到產(chǎn)品去說服消費(fèi)者接納自己，這個(gè)難度不會(huì)小。