新一輪工信部新車申報來了，大概翻了一下，發(fā)現(xiàn)沒什么特別重磅的車型，或許是上海車展之前消耗了一大部分重磅新車的申報，這次第344批新車略顯沉悶。當然了，亮點還是有的，話不多說，往下看。

五菱NANO EV

五菱在MINI EV身上嘗到甜頭之后，仿佛有些一發(fā)不可收拾，馬卡龍版的推出又讓它火了一波，于是五菱大概也想著趁熱打鐵，這種代步小車既然那么受歡迎，不如我再來一輛？

好了，這下五菱不給你玩四座了，直接來了一部只有2.5米車長的兩座純電代步小車——NANO EV，24/29kW的最大功率，305km的續(xù)航，可能24kW的版本會有更長的續(xù)航。Emm……講真，眼熟嗎？很眼熟是吧，這其實就是寶駿E200換標，順帶換了一下細節(jié)設計，叫寶駿賣不動是吧，好，我改叫五菱看看有什么反應。

長安福特EVOS

天知道長安福特有多久沒推出過全新車型了，蒙迪歐賣不動，?？怂官u不動，銳際也賣不動，其實車是好車，但就是叫好不叫座，怎么辦？趕快拿出一部新車唄。長安福特拿出的啥？拿出了一部名為EVOS的跨界車型，轎車不好賣是吧，SUV也不好賣是吧，我弄臺跨界車來試試水。

講道理，EVOS在設計上是真的延續(xù)了福特對于運動二字的詮釋，但接近5米的車長，想要運動起來恐怕有點難，不過據(jù)長安福特自己說，EVOS會帶來很多驚喜，其在智能互聯(lián)、人機交互上會有與現(xiàn)在完全不同的體驗。事實真如此？看了實車再說。哦對了，EVOS和EV沒啥關系，這家伙是一臺純正的汽油車，2.0T四缸，175kW，看數(shù)據(jù)就懂是那套很熟悉的動力組合了。

別克威朗PRO

堂堂一部威朗，月銷800+，別克臉上是真的掛不住，看看前兩年別克只給英朗提供三缸機的時候，銷量跌成什么樣了，然后去年重啟1.5自吸四缸之后，銷量蹭蹭上漲。所以別克也算是看明白了，國內消費者就是不喜歡三缸機，所以他們準備給威朗也換回四缸機，而且是啟用全新1.5T四缸機，emm……終于醒悟了啊。

廣汽埃安AION S

在這次申報看到AION S的時候，我算了一下時間，好像還沒到中期改款的時候，但它確實在外觀上有一些變化。前臉不像之前那么柔和了，多了一分攻擊性，而尾燈的樣式也進行了改變，視覺效果還不錯。

然而再看數(shù)據(jù)的時候，發(fā)現(xiàn)這貨居然換上了一臺165kW的電機，此前的兩個版本分別是100kW和135kW，難道廣汽埃安冷不丁給AION S弄了一臺運動版/性能版車型出來？選裝包中的前后唇和側裙好像也證實了我的猜測，不過同樣在選裝申報中，又看到了現(xiàn)款的尾燈，他們到底在干啥，只有等它正式出場才知道了。

上汽大眾帕薩特

算下時間，基本上也到了中期改款的時間了，沒什么多說的，Polo都已經換全新家族式設計了，帕薩特自然也要跟上，好看與否，大家自行欣賞，就我個人而言，那個滿天星的中網確實有點欣賞不來……

歐拉好貓

官方“改裝”，最為致命，有一說一，換個顏色還不錯?！百I嗎？”“是燃油車我絕對買”。

長安馬自達CX-30純電

為什么先放圖？因為丑！看看，黑色那一圈，完全就是硬加上去的，還有那輪胎與輪眉的間隙，幾乎大到可以塞一個頭進去了……這“騰”出來的空間恐怕就是電池的厚度吧？怎么說呢？雙積分政策居然將長安馬自達逼到這份上，真厲害。

全新一代吉利帝豪

看外觀，和星瑞一樣的中網，外加一個貫穿式尾燈，國民家轎大概又會掀起一波熱潮了。不過申報的兩款車型都是1.5L自吸，吉利就沒想過再次給帝豪弄一臺渦輪機上去嗎？

東風本田inspire

不出意外，這就是inspire的中期改款，東風本田用了7頁來申報，然而我確確實實只看到了facelift……至于其他，等上市吧。

奔馳EQB

奔馳自從EQC開賣之后，其進攻純電領域的速度就一直在加快，目前世界范圍內的布局從EQA到EQS都已經進入最后階段，這次奔馳將EQB進行申報之后，國內市場再也不是EQC孤軍作戰(zhàn)了。

這次奔馳勁申報了EQB 350這一款車型，與EQC一樣采用前后雙電機，150kW/70kW的峰值功率，總功率比EQC 350的雙電機要高出10kW，不過大概為了差異化設定，EQB 350應該就是最頂級的動力版本了，很大概率不會推出EQC 400那樣的高功率版車型。

寶馬X3

前不久寶馬X3的中期改款設計被曝光，沒想到華晨寶馬速度那么快，已經將中期改款X3進行申報了。寶馬最近幾年改款或換代的常規(guī)操作就是加大鼻孔+縮小眼睛，中期改款X3也沒例外……不過有一說一，托鼻孔增大、亮黑飾板，以及熏黑尾燈的福，中期改款X3的顏值提升了。

之前X3有25i、28i和30i，但這次申報只有30i和25i兩款車型，難道是因為選擇28i的人實在太少，寶馬取消了28i這一車型嗎？噢對了，很多人討論過功率虛標這一塊，從X3的申報中能看到寶馬是怎么虛標的，最下方的申報功率，25i是150kW，30i是206kW，然而凈功率申報僅為135kW和185kW，與官方數(shù)據(jù)一致，這往低了用輪端數(shù)據(jù)標定的做法真能和那些拿發(fā)動機端數(shù)據(jù)來標定的形成鮮明對比。

最后，看官們有什么想對下面這款車說的？我反正只有全程“嗶~~~~~~~~~~~~~”