怎么樣，是不是看完上面這些直擊心靈痛點(diǎn)的毒雞湯，整個(gè)人都精（bu）神（hao）了。其實(shí)朋友們大可不必太過當(dāng)真，它們更多的只是一種調(diào)侃，最終的目的還是治愈“不開心”。畢竟失敗并不可怕，可怕的是你還相信這句話。

玩笑歸玩笑，不過在剛剛過去的2018年，中國(guó)車市確實(shí)遭遇了近20年來的最強(qiáng)“寒冬”，連續(xù)17年的增長(zhǎng)記錄即將告破。而面對(duì)銷量大幅下滑的市場(chǎng)，很多人很自然地將一切歸結(jié)于了“消費(fèi)降級(jí)”。

其實(shí)有關(guān)“消費(fèi)降級(jí)”的感念早已提出，起初只是被定義為在外打拼的年輕人或三四線城市人群的選擇。但隨著部分媒體的大肆渲染，以及房租上漲、P2P爆雷、大眾消費(fèi)品類股票逆勢(shì)上揚(yáng)等背景的影響下，“榨菜就著二鍋頭”的“消費(fèi)降級(jí)”情緒似乎也傳染到了一二線大城市當(dāng)中。

“不是我不明白，這世界變化快”，或許有不少人還沒反應(yīng)過來，難道“消費(fèi)升級(jí)”的說法還沒流行幾年，就邁入“消費(fèi)降級(jí)”了嗎？

不過在我們看來，“消費(fèi)降級(jí)”就像文章開頭的那些段子一樣，都是一種自嘲的說法。不可否認(rèn)，如今的年輕人的確面臨著很大的經(jīng)濟(jì)和精神壓力，但同樣不難發(fā)現(xiàn)，身邊那些整日抱怨生活艱辛的人，卻又一直在維持著較高的生活體驗(yàn)，他們的實(shí)際購(gòu)買力也比自己的上一輩人強(qiáng)很多。

走在街上更不難發(fā)現(xiàn)“消費(fèi)升級(jí)”的無(wú)處不在，小賣鋪越來越少，取而代之的是像7-11、羅森、全時(shí)這樣的新型便利店；傳統(tǒng)的自由市場(chǎng)也逐漸被取締，而為了嘗一頓現(xiàn)做海鮮，人們也不惜去盒馬鮮生排長(zhǎng)隊(duì)。當(dāng)然還有幾乎消失的早點(diǎn)攤，聚會(huì)擼串也從馬路邊挪進(jìn)了各具特色的品牌連鎖店。

如果再回看一下今年“雙11”淘寶或京東的銷售額數(shù)據(jù)，所謂的“消費(fèi)降級(jí)”便更像個(gè)偽命題。每年“雙11”無(wú)論商家玩出什么花樣，但總的趨勢(shì)就是：交易額越來越大。以淘寶為例，今年僅“雙11”前的預(yù)售額就已經(jīng)達(dá)到了300億元，而最終定格的2135億元也毫無(wú)意外地刷新了去年1682億元的世界紀(jì)錄。

值得一提的是，這其中奢侈品或輕奢品牌銷量得到了大幅增長(zhǎng)。像范思哲單價(jià)千元的限量款衛(wèi)衣，上線10秒便已售罄；雅詩(shī)蘭黛、SK-II、歐萊雅等國(guó)際美妝品牌破億；8000元/提的大益普洱茶一秒就被搶空；蘋果、華為、戴森、科沃斯等電子品牌躋身“億元俱樂部”。另外還有如蜂蜜、蛋白粉、膳食纖維粉等健康養(yǎng)生產(chǎn)品，也成為時(shí)下年輕人中的“網(wǎng)紅”產(chǎn)品。

由此可見，無(wú)論是從感觀還是數(shù)據(jù)上看，消費(fèi)顯然并沒有“降級(jí)”，反而如今大家更愿意為更好的服務(wù)、體驗(yàn)和品質(zhì)買單。

其實(shí)與這種消費(fèi)理念相對(duì)應(yīng)的，是中國(guó)新中產(chǎn)人群的高速崛起。根據(jù)不久前胡潤(rùn)研究院發(fā)布的《2018中國(guó)新中產(chǎn)圈層白皮書》指出，目前我國(guó)中產(chǎn)家庭數(shù)量已達(dá)3320萬(wàn)戶，其中新中產(chǎn)1000萬(wàn)戶以上，并且主要集中在北上廣等一二線城市。

在胡潤(rùn)看來，新中產(chǎn)人群以80、90后為主，他們普遍接受過高等教育、有著比較可觀的收入。此外，他們還具有非常積極向上的精神面貌，無(wú)論是對(duì)工作還是家庭生活，或是對(duì)自己個(gè)人精神層面的“野心”都很大。

與此同時(shí)報(bào)告中還指出，新中產(chǎn)人群雖然追求高品質(zhì)的生活，但在消費(fèi)觀念上卻更加理性。在他們心中，日常消費(fèi)不再是滿足基礎(chǔ)的功能性和價(jià)格標(biāo)簽，而是彰顯自己有品質(zhì)、有品位的生活方式。

也就是說，相比價(jià)格，他們更在意消費(fèi)品內(nèi)容所附的內(nèi)在品質(zhì)及可以賦予他們的額外價(jià)值。而根據(jù)調(diào)查，崇尚這種“休閑享受”生活理念的新中產(chǎn)人群占到了42%，比起單純的追求品牌和潮流都要高。 

不難看出，新中產(chǎn)人群正是我們口中所說的新一代消費(fèi)者，他們是當(dāng)今市場(chǎng)的消費(fèi)中堅(jiān)。與此同時(shí)，新中產(chǎn)人群持以“輕價(jià)格，重品質(zhì)”的消費(fèi)理念，不僅代表著未來市場(chǎng)的消費(fèi)趨勢(shì)，更帶動(dòng)了中國(guó)新消費(fèi)時(shí)代到來。

可以說，新中產(chǎn)人群找正逐步實(shí)現(xiàn)在“衣食住行”各方面的全面升級(jí)。特別是“行”，新中產(chǎn)人群最為青睞的休閑娛樂方式就是旅游，其中以休閑度假游為主，而樂于自駕出行的占比也達(dá)到近三成。

既然提到了自駕，那么新中人群又喜歡開什么樣的車呢？從報(bào)告中看，新中產(chǎn)人群更偏愛40萬(wàn)元左右的豪華汽車，這似乎也印證了為什么豪車市場(chǎng)銷量可以在這場(chǎng)車市“寒潮”中依舊堅(jiān)挺，特別是像雷克薩斯、凱迪拉克等二線豪華品牌更是實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)。

其實(shí)近些年，從以實(shí)用為主家用小車，到擁有更大空間的SUV，再到如今“智能汽車”概念的普及，中國(guó)消費(fèi)者在購(gòu)車需求方面也在不斷變化。

此前，《中國(guó)未來汽車消費(fèi)者調(diào)查報(bào)告》就指出，對(duì)于未來汽車，消費(fèi)者最青睞的仍是滿足其空間大小需求的5座SUV和三廂轎車。同時(shí)在消費(fèi)者看來，未來汽車產(chǎn)品就如同朋友、伙伴或是生活管家，所以這就要求未來汽車產(chǎn)品在動(dòng)力、功能、外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)等方面有所突破。

具體而言，在外觀方面，大氣的風(fēng)格在一線城市更受歡迎，70后更青睞有科技感和數(shù)字感到，90后則更偏好個(gè)性時(shí)尚的外觀風(fēng)格。

至于內(nèi)飾方面，柔和的、個(gè)性的內(nèi)飾風(fēng)格更具吸引力。此外，消費(fèi)者還期待更多智能配置和功能，以實(shí)現(xiàn)其對(duì)安全、幸福、滿足以及自由的心理需求。

而這些恰恰再次證明了，當(dāng)下消費(fèi)者在購(gòu)車這件事上并存在“消費(fèi)降級(jí)”的思想，反而開始關(guān)注更高級(jí)別和更具性價(jià)比的車型。不過也正是因?yàn)檫@種需求和理念的提升，新一代消費(fèi)者想要找一輛適合自己車也變得越來越難。

這主要源于他們的購(gòu)車消費(fèi)觀和生活理念，相比過去有了很大的不同。新中產(chǎn)人群“不張揚(yáng)也絕對(duì)不簡(jiǎn)樸”的消費(fèi)觀，正滲透進(jìn)日常生活的方方面面。如果說以前購(gòu)車時(shí)是為了拉風(fēng)、虛榮，那么新中產(chǎn)則看重的是設(shè)計(jì)感、舒適的駕乘感受。

他們要的不再是夠用就好亦或引人注目，而是品質(zhì)為上乘。對(duì)他們來說，購(gòu)買一款車更多的可能代表著一種生活方式。因此，與他們有契合度的車并不多。最近兩年，各大廠商緊跟時(shí)勢(shì)把目標(biāo)消費(fèi)者定位在“新中產(chǎn)階級(jí)”的車型有很多，但這些車更多地停留在概念宣傳上，并未對(duì)新中產(chǎn)的真正需求有所理解，還處于自說自話的階段。

實(shí)際上，新中產(chǎn)人群要的車不僅要好看還要有設(shè)計(jì)感，這就是篩掉了很多樣子貨。就拿戴森的產(chǎn)品為例，除了設(shè)計(jì)出色之外，產(chǎn)品也要具有科技感和實(shí)用性。以此標(biāo)準(zhǔn)來到汽車行業(yè)，恐怕就剩不了幾個(gè)車型了，尤其是近期已上市或者即將上市的新車中就更少了。對(duì)新中產(chǎn)階級(jí)而言，一個(gè)物件兒不一定要很奢華很昂貴，但一定要有品質(zhì)感，經(jīng)得起時(shí)間打磨和推敲。

這么來看在現(xiàn)在的車市，即將上市的亞洲龍應(yīng)該是最合適的選擇了。首先“開不壞的豐田”是源自消費(fèi)者的直接褒獎(jiǎng)，另外新TNGA平臺(tái)架構(gòu)讓其更具科技感。歷經(jīng)五代傳承，誕生超過二十年讓它有了一般車型所沒有的底蘊(yùn)。據(jù)了解，亞洲龍第一代、第二代曾以進(jìn)口的方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，也一度讓不少用戶為之傾情。

此外，新中產(chǎn)人群無(wú)論在工作還是生活中還講求“高效”。而對(duì)于一輛車而言，“高效”往往體現(xiàn)在動(dòng)力上。試想一下，如果這輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到41%，那么在性能和燃油經(jīng)濟(jì)性上也一定會(huì)達(dá)到更好的平衡。毫無(wú)疑問，亞洲龍恰好滿足了這一點(diǎn)。

從產(chǎn)品上看，定位于B+級(jí)轎車的亞洲龍從設(shè)計(jì)、動(dòng)力、操控和安全諸方面，都致力營(yíng)造出“決不妥協(xié)的高級(jí)感”。在豐田TNGA概念之下，1450mm的高度、1850mm的寬度以及2870mm軸距，讓它呈現(xiàn)出“更低、更寬、更協(xié)調(diào)”的車身姿態(tài)，既具備了商務(wù)車寬大、氣派的屬性，也兼顧了家用車經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的特性。

同樣得益于豐田TNGA架構(gòu)，亞洲龍搭載了全新設(shè)計(jì)的TNGA2.5L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)，其采用了高速燃燒技術(shù)和可變控制系統(tǒng)等領(lǐng)先技術(shù)，熱效率達(dá)到世界頂級(jí)的41%，百公里油耗為6.2L。

除此之外，亞洲龍還是目前市場(chǎng)中為數(shù)不多提供2.5L自然吸氣動(dòng)力的混動(dòng)車型。在豐田全新一代混動(dòng)系統(tǒng)的加持下，其動(dòng)力響應(yīng)更加強(qiáng)勁、快速，同時(shí)油耗更達(dá)到了4.3L/100km。

與此同時(shí)，亞洲龍還配備了豐田智行安全系統(tǒng)，以及PVM 全景監(jiān)控系統(tǒng)、BSM 并線盲點(diǎn)監(jiān)視器、RCTA倒車側(cè)后方盲點(diǎn)警示系統(tǒng)等各項(xiàng)駕駛輔助系統(tǒng)。也正因如此，當(dāng)你駕駛亞洲龍時(shí)，其車內(nèi)的科技氛圍完全不遜于同級(jí)豪華品牌車型。

相信說到這里，大家已經(jīng)無(wú)需過多糾結(jié)消費(fèi)究竟是“升級(jí)”還是“降級(jí)”。因?yàn)閷?duì)于一款產(chǎn)品而言，能夠滿足主流消費(fèi)市場(chǎng)所需，就一定是將它的價(jià)值升級(jí)到了最大化。也只有真正了解購(gòu)車者要的是什么，才能讓自己成為順應(yīng)新時(shí)代的產(chǎn)品。很顯然，以“制造前所未有的好車”為宗旨亞洲龍，想要實(shí)現(xiàn)的也正是如此。