“中國互聯(lián)網(wǎng)公司參與造車的公司不是太多，而是太少了?！?/p>

在5月11日舉行的360智能汽車戰(zhàn)略溝通會上，360集團創(chuàng)始人、董事長周鴻祎如是說到。同時，360宣布將與哪吒汽車合作，正式進軍智能汽車領域。待完成全部投資后，將成為哪吒汽車第二大股東。至此，360造車這一靴子也算是落地了。

2021年，“造車”再一次成為新的風口，屬實讓人出乎意料，360的入局更是為這場“互聯(lián)網(wǎng)造車運動”再添一把火。不過這一次，卻是諸多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)擼起袖子下場：百度、阿里、華為早已與車企“強強聯(lián)合”，小米造車也成為創(chuàng)始人雷軍的“最后一次創(chuàng)業(yè)”。

那么360為何也要折騰于造車？

周鴻祎的跨界造車邏輯

5月10日，在周鴻祎親自回應的前一天，360公司已在其官方微博發(fā)文稱，將攜手哪吒汽車，正式進軍智能汽車領域。而哪吒汽車當時也給予回復稱：終于等到你，我命中注定的“鬧海搭檔”。

周鴻祎闡明了360進軍造車的原因：造車是一個世紀變革的機會，如今國產(chǎn)車的體驗感和外觀車型已經(jīng)進入一個新的時代，與進口車差距減小，電池技術讓中國的汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)變道超車。而對于用戶來說，“科技平權”的時代已經(jīng)到來。

360的踏圈其實并不讓人驚訝，眾所周知，從互聯(lián)網(wǎng)時代開始，網(wǎng)絡安全一直就是360的主營業(yè)務。在燃油車時代，360和汽車所產(chǎn)生的交集大多都是硬件：如旗下的行車記錄儀、流媒體后視鏡等產(chǎn)品。而智能汽車的出現(xiàn)，為360 提供了機會。

“繼電腦、手機之后，智能汽車有望成為最大的智能終端，車聯(lián)網(wǎng)也將成為繼移動互聯(lián)網(wǎng)后的下一個超級入口”，周鴻祎吐露了布局智能汽車的基調。

而他提出的“科技平權”，就是讓高端汽車不再是少數(shù)人的玩物，就像手機行業(yè)一樣，科技的發(fā)展，不斷平衡高端產(chǎn)品與低端產(chǎn)品的體驗差距，讓更多消費者能夠花更少的錢，擁有更好的駕駛體驗、服務體驗。

周鴻祎稱，360和哪吒聯(lián)合造車，不會去做豪華車，希望用科技的力量，做老百姓能擔負得起的智能汽車，同時在性能、體驗、安全性上都不遜色于價格比它高幾倍的車。

雙方為何互相“看上”？

至于為何在眾多新能源車企中選擇了哪吒汽車？和雷軍造車前拜訪了無數(shù)圈內(nèi)人一樣，在投資哪吒之前，周鴻祎走訪了無數(shù)的車廠。

他把新造車公司分為4個階層：第一階層，造車公司最多時達到了300多家；第二階層是已經(jīng)融資成功的車企，所剩無幾；第三階層，可以實現(xiàn)車型量產(chǎn)交付的公司，寥寥無幾；第四階層，銷量超過1萬臺的公司，鳳毛麟角，只有6家。

“蔚來、小鵬、理想都上市了，所以我可以選擇的空間就很小”，周鴻祎說，哪吒汽車更像是創(chuàng)業(yè)團隊，而“傳統(tǒng)車廠可能不需要我，我也更愿意選擇創(chuàng)業(yè)公司”。

他想找一個沒有退路的創(chuàng)業(yè)者，找一個能實現(xiàn)量產(chǎn)交付的公司，年度銷量超過1萬臺的公司，于是他找到了哪吒。

在他看來，市場通過能否造出車、能否為用戶接受等黃金標準，對造車新勢力進行了多輪淘汰，剩下來的都是理念和行動領先的玩家，而哪吒無疑是其中的佼佼者。

至今哪吒汽車已經(jīng)累計生產(chǎn)下線超過4萬，穩(wěn)居新創(chuàng)車企先頭陣營。這已經(jīng)說明，哪吒經(jīng)受住了智能汽車市場的殘酷考驗與洗禮，完成了核心種子用戶的積累，奠定了市場拓展的基礎。

哪吒汽車內(nèi)部人士表示，360與哪吒汽車雙方的接觸時間已經(jīng)長達兩個多月，而周鴻祎本人不久前也曾帶領團隊造訪哪吒汽車，對哪吒汽車工廠調研和體驗哪吒汽車產(chǎn)品。

在戰(zhàn)略定位上，360的目標非常明確：不能自己單獨造車，360的品牌是安全。這與華為造車的路徑類似，只不過華為的品牌是“ICT”。

哪吒汽車CEO張勇也表示：“我們做硬件可以，但是在軟件方面很難，招一個人來培養(yǎng)也很難。特斯拉剎車的問題說得直接一點，是安全的問題，這方面360可以補足?！?/p>

值得一提的是，在360公司之前，還沒有一家網(wǎng)絡安全公司，直接切入汽車市場。而360公司的到來，將會有效填補此類空白。近些年來，隨著智能汽車發(fā)展，其網(wǎng)絡安全也愈發(fā)重要，這或將成為360切入造車市場的一大優(yōu)勢。

從主打網(wǎng)絡安全業(yè)務的360集團的角度來看，智能汽車的軟件安全業(yè)務，將是其巨大的發(fā)展機會。不過，目前360集團在汽車領域的軟件安全業(yè)務推進上，暫時還沒有實質性的進展。但是，在未來，在汽車上裝360的殺毒軟件，是存在可能性的。

如何將這一業(yè)務展開，也是360投資哪吒汽車的原因之一。這與百度自己下場造車極為相似。

周鴻祎一直將“產(chǎn)品經(jīng)理”作為自己的重要定位，并在會上頻頻提及做一個好產(chǎn)品是自己的理想。在牽手哪吒汽車后，周鴻祎還官宣了一個全新身份，其將正式成為哪吒汽車的產(chǎn)品經(jīng)理，與哪吒汽車CEO張勇聯(lián)袂組成哪吒汽車全新“產(chǎn)品經(jīng)理CP”。

哪吒汽車一直認為電影《哪吒》中的一句經(jīng)典臺詞，“我命由我不由天”可以代表哪吒過去幾年的發(fā)展。在不少造車新勢力爆雷、倒閉的情況下，哪吒汽車能夠按照自己的節(jié)奏推出哪吒N01、哪吒U、哪吒V三款量產(chǎn)車，并且取得逐漸上揚的銷量表現(xiàn)，十分不容易。

360聯(lián)手哪吒汽車“鬧海”，想要“為人民造車”，雙方的理念已經(jīng)達成一致。有了360的助力，相信全新的哪吒會再次大鬧東海。