由于4月份上海車展的舉辦，讓不少準(zhǔn)備購(gòu)車的消費(fèi)者加入了“等等黨”的行列。因此比起3月，中國(guó)車市在4月的總銷量下降了8.3%。那其中究竟有誰(shuí)因?yàn)榇蟓h(huán)境不佳，出現(xiàn)了銷量暴跌？又有誰(shuí)實(shí)現(xiàn)了銷量的逆流而上呢？往下看！

糟糕的市場(chǎng)大環(huán)境，并沒有影響到軒逸這位“新晉”轎車銷量霸主的排名和數(shù)字。接近4.6萬(wàn)臺(tái)的單月銷量，完全反應(yīng)不出中國(guó)車市在4月份的低迷。不僅如此，它與第二名朗逸之間的銷量差距，也被拉大到了1.5萬(wàn)臺(tái)，這個(gè)絕大多數(shù)車型單月總銷量都望塵莫及的數(shù)字。看來軒逸在轎車市場(chǎng)的王者地位也是越來越穩(wěn)了。

令人意外的是，排在第三名的車型，并不是寶來、速騰甚至卡羅拉這些老面孔，而是此前一直在榜單5-7名徘徊的別克英朗！相對(duì)較老的底盤和動(dòng)力，使英朗早就沒有了平攤研發(fā)成本的壓力，因此它便可以肆無忌憚地通過打折來?yè)Q取銷量！當(dāng)這款曾經(jīng)的A級(jí)家用主力車型優(yōu)惠到6萬(wàn)元的裸車價(jià)時(shí)，取得2.84萬(wàn)臺(tái)的優(yōu)異單月銷量也就是情理之中的事情了。

雖說換代后的寶馬3系早已失去了原來的運(yùn)動(dòng)氛圍，然而對(duì)于國(guó)內(nèi)以日常代步為主要需求的消費(fèi)者而言，全新3系像船一樣的懸架反倒正中了他們錢包的下懷。因此在全新3系上市后，這臺(tái)優(yōu)惠幅度比奔馳C級(jí)、奧迪A4L要小很多的豪華B級(jí)車，卻一直在銷量上扮演著領(lǐng)頭羊的角色，并逐漸穩(wěn)定在了1.7萬(wàn)臺(tái)/月的優(yōu)異成績(jī)，排在了4月轎車榜的第九名。

速騰作為轎車銷量榜上一直穩(wěn)定在前5名的選手，這次跌至14名確實(shí)讓很多人一頭霧水！根據(jù)我們前一陣走訪大眾4S店的經(jīng)歷，我們猜測(cè)速騰的銷量暴跌，很有可能是因?yàn)槿蚱囆酒倘?，所以在銷售端收窄了優(yōu)惠幅度所導(dǎo)致的。不過，1.6萬(wàn)臺(tái)/月的銷量似乎也說得過去吧？

驚不驚喜？意不意外？作為長(zhǎng)勝將軍的哈弗H6，竟然被東風(fēng)本田CR-V搶走了SUV榜單的第一名！這哪里是一般人能夠想象出來的情節(jié)??！可它就這樣眼睜睜地?cái)[在了我們面前，這真的是太離譜了！

但當(dāng)我冷靜下來仔細(xì)分析后就發(fā)現(xiàn)，其實(shí)CR-V在4月份的2.9萬(wàn)銷量，并沒有比3月份的2.8萬(wàn)高多少，它之所以能腳踩哈弗H6榮登SUV榜冠軍，其實(shí)是因?yàn)楣6遇到了嚴(yán)重的芯片缺貨問題！因此銷量直接從3月的3.43萬(wàn)，下降到了4月的2.58萬(wàn)。這次被CR-V實(shí)現(xiàn)反超，真是實(shí)屬可惜......

除了CR-V外，吉利博越也意外來到了榜單第四名。經(jīng)常看銷量榜的朋友應(yīng)該能發(fā)現(xiàn)，博越的銷量走勢(shì)一直很有意思。在2月時(shí)，它就以1.2萬(wàn)臺(tái)的銷量登上了榜單的第五名。可在3月份，作為國(guó)產(chǎn)SUV標(biāo)桿車型之一的博越卻連前15名都沒進(jìn)......而在4月份，吉利博越竟直接又殺到了第四名，莫非博越的受眾人群，都喜歡在雙數(shù)月份買車？

對(duì)比轎車和SUV市場(chǎng)來看，MPV市場(chǎng)的名次變動(dòng)一直都是最小的。五菱宏光繼續(xù)第一名，后面跟著的是“千年老二”別克GL8，而第三名則是已經(jīng)沒有那么新的五菱凱捷。

可前三名的穩(wěn)定，并不意味著后方選手之間不會(huì)暗自較量。在4月，廣汽傳祺M8就一舉擊敗了霸占第四名許久的東風(fēng)風(fēng)行，榮登了MPV市場(chǎng)“地球組”的銷量冠軍！傳祺M8能熱銷的原因也很簡(jiǎn)單，看著體面、空間超大、價(jià)格親民，自然能獲得很多商務(wù)接待公司的青睞。

雖然在4月份，宏光MINIEV還能憑借著2.65萬(wàn)臺(tái)的單月銷量繼續(xù)領(lǐng)跑新能源榜單，但就在上周，宏光MINIEV卻因?yàn)樯虾Ｕ叩淖儎?dòng)讓大家揪了一把心！

由于上海最新出臺(tái)的低于4.6米或價(jià)格低于10萬(wàn)元不再享受免費(fèi)牌照的政策，最終使五菱宏光MINIEV成為了看起來最受影響的車型。可實(shí)際上，根據(jù)五菱官方的地區(qū)銷量數(shù)據(jù)顯示，宏光MINIEV的一線城市銷量只占了總體銷量的8%，而三、四線城市則占了51%。這意味著，上海的新政并不會(huì)對(duì)宏光MINIEV未來的銷量造成太大影響，畢竟人家的主戰(zhàn)場(chǎng)是不限牌不限購(gòu)的地方小城市。

看到4月份Model 3銷量比3月份少了近2萬(wàn)臺(tái)，大家可能會(huì)以為是上海車展女車主維權(quán)事件得到了發(fā)酵，但事實(shí)上并非如此。因?yàn)楦鶕?jù)特斯拉的訂車周期來看，4月份的銷量數(shù)據(jù)，實(shí)際上是國(guó)內(nèi)3月份下單量的體現(xiàn)。所以，4月份維權(quán)事件究竟能否影響到特斯拉的銷量，咱們還得等5月份的銷量出了才能看出一二。

那Model 3的4月份銷量為何比3月份低了近2萬(wàn)臺(tái)呢？這其實(shí)是因?yàn)?，從今年?月份開始，中國(guó)生產(chǎn)的特斯拉車型就開始向海外銷售，幫助特斯拉擴(kuò)張全球版圖了！根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，4月份特斯拉從中國(guó)共向海外出口了近1.5萬(wàn)臺(tái)Model 3。而這些出口量是不算在國(guó)內(nèi)銷量的，因此特斯拉Model 3才出現(xiàn)了國(guó)內(nèi)銷量暴跌75%的情況。事實(shí)上，國(guó)內(nèi)銷量的暴跌目前只能說明一個(gè)問題，就是之前下單Model 3的國(guó)人，要等待提車的時(shí)間更長(zhǎng)了......

排在12名的比亞迪秦PLUS DM-i，絕對(duì)算得上是新能源榜單的黑馬車型。作為一臺(tái)插電混動(dòng)車型，比亞迪秦DM-i憑借著一套超高效的混動(dòng)系統(tǒng)和熱效率極高的發(fā)動(dòng)機(jī)，一改曾經(jīng)插電混動(dòng)車型虧電油耗過高的問題。這使得它在擁有出色油耗的同時(shí)，還能享受各地的上牌優(yōu)惠政策。更令人驚訝的是，由于它是4月中旬才上市的關(guān)系，所以這3600臺(tái)的銷量只是它半個(gè)月創(chuàng)造的成績(jī)，那么可以想象的是，這臺(tái)車未來的銷量會(huì)非常可觀！下個(gè)月的新能源車前5名已經(jīng)為它留好了位置！

車展的出現(xiàn)和芯片供應(yīng)的不足，使4月的車市出現(xiàn)了一定程度的銷量下滑。而上海的新政以及特斯拉事件又讓新能源市場(chǎng)出現(xiàn)了很大的不確定性，這種現(xiàn)象是否會(huì)延續(xù)到5月份呢？讓我們拭目以待吧！