全新漢蘭達(dá)還未正式上市，但想必大家都能猜到它必火，而且鐵定加價。得益于豐田如日中天的強(qiáng)大口碑，以及TNGA-K平臺的加持，全新漢蘭達(dá)在中國市場確實(shí)難逢敵手。日前，筆者走訪了當(dāng)?shù)貜V汽豐田經(jīng)銷商。據(jù)經(jīng)銷商相關(guān)工作人員透露，目前到店詢問全新漢蘭達(dá)的人很多，其中已有不少下訂的。而且，目前只需繳納購車意向金即可，待全新漢蘭達(dá)最終上市公布正式售價、銷售政策之后，再付款購車。同時，關(guān)于大家關(guān)注的加價問題，全新漢蘭達(dá)由于前期產(chǎn)能問題，加價是肯定的，且加價幅度需根據(jù)市場行情決定。

筆者承認(rèn)，全新漢蘭達(dá)確實(shí)產(chǎn)品力很強(qiáng)，對手很難找出一款實(shí)力全面壓過它的車型。而且，即便有這樣的車型，如今豐田夸張的二手保值率也是同級對手難望其項背的。那怎么破？此前，有其他媒體曝出，全新漢蘭達(dá)上市后，廣汽豐田將會采用兩代車型同堂銷售的模式。第三代漢蘭達(dá)全系車型會生產(chǎn)至8月份，在此之后，第三代漢蘭達(dá)將只保留四驅(qū)豪華版和四驅(qū)尊貴版車型。但是，即便如此，部分地區(qū)現(xiàn)款漢蘭達(dá)依然需要加價。所以，也別祈求全新第四代漢蘭達(dá)上市后，第三代漢蘭達(dá)會降價了。

“同堂銷售”是不少合資品牌慣用的手段。一方面，最大化利用成熟的平臺技術(shù)，降低整車成本，能賺取更多的利潤；另一方面，新老兩代車型也能夠相互配合，迎合國內(nèi)消費(fèi)者更多元化的需求。而且，廣汽豐田本來就是個中高手。最經(jīng)典的第六代凱美瑞，就和第七代凱美瑞同堂銷售了很長一段時間。

這次漢蘭達(dá)兩代同堂銷售，就跟當(dāng)年凱美瑞的情況很像。一來，TNGA架構(gòu)的全新第四代漢蘭達(dá)，在產(chǎn)品力全面提升的同時，整體設(shè)計明顯更加年輕。但漢蘭達(dá)在國內(nèi)市場所針對的目標(biāo)群體，總體年齡是偏大的。所以，保留各方面都已經(jīng)很成熟的第三代車型，能穩(wěn)固漢蘭達(dá)的“標(biāo)桿”地位；二來，即便到現(xiàn)在，第三代漢蘭達(dá)各方面表現(xiàn)依舊很均衡，非常適合那類不在意智能化、科技化配置，而更看重口碑、耐用和保值的消費(fèi)者；三來，兩代漢蘭達(dá)未來可形成“掎角之勢”，覆蓋更加細(xì)分的市場。而且，在前期全新漢蘭達(dá)產(chǎn)能跟不上時，第三代漢蘭達(dá)也能提供銷量保障。

鵬友說：

你可能會說廣汽豐田太“狡猾”，但國內(nèi)市場“同堂銷售”的做法確實(shí)是屢見不鮮了。主機(jī)廠不傻，既然老車型成本更低，銷量又高，為什么不繼續(xù)榨取價值？而且，這也是建立在正常的市場供求關(guān)系上的。料想待全新第四代漢蘭達(dá)各方面穩(wěn)定之后，第三代漢蘭達(dá)應(yīng)該也就完成它的使命了。