近日，乘聯(lián)會(huì)官方發(fā)布了2021年4月國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量排行榜，其中最大的看點(diǎn)就是本田CR-V以2.9萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)超越了哈弗H6拿下了SUV市場(chǎng)的冠軍，成為近年來(lái)首次登頂SUV銷(xiāo)量榜的合資車(chē)型，這在一向以自主車(chē)型為主的SUV市場(chǎng)產(chǎn)生了較大的反響。在轎車(chē)方面，軒逸火力全開(kāi)，以超過(guò)朗逸1.5萬(wàn)輛的差距再次奪得了冠軍地位;而宏光MINI表現(xiàn)神勇排名第5。但從整個(gè)市場(chǎng)銷(xiāo)量看，幾個(gè)入榜的豪華品牌才是悶聲發(fā)大財(cái)?shù)拇筅A家。

SUV方面

　　4月份SUV市場(chǎng)的整體銷(xiāo)量表現(xiàn)呈現(xiàn)出下滑的態(tài)勢(shì)，不但冠軍的銷(xiāo)量沒(méi)突破3萬(wàn)輛，就連2萬(wàn)輛以上的車(chē)型也只剩下3名，銷(xiāo)量在1-2萬(wàn)輛區(qū)間的合資SUV表現(xiàn)比較穩(wěn)定，此前比較熱銷(xiāo)的自主二線SUV(例如哈弗M6、捷途X70、長(zhǎng)安CS55、吉利繽越等)依然在1萬(wàn)輛大關(guān)徘徊，并沒(méi)有進(jìn)入到銷(xiāo)量榜的前15名。

　　不得不說(shuō)，本田CR-V的上榜讓不少人覺(jué)得意外，畢竟SUV市場(chǎng)是自主品牌主要的生存高地，而且哈弗H6和長(zhǎng)安CS75的追逐大戲似乎印象中還沒(méi)這么快進(jìn)入拍板定局的時(shí)候，至于為何它能奪得冠軍?主要原因還是CR-V的表現(xiàn)比較穩(wěn)，憑借著較小的環(huán)比下跌(其3月銷(xiāo)量3.2萬(wàn)輛，4月2.9萬(wàn)輛)，爆冷登上了冠軍寶座。而哈弗H6也因此，在今年第二次丟失了冠軍之位。

　　相比起豐田、日產(chǎn)，本田可以說(shuō)是SUV市場(chǎng)上最強(qiáng)的合資品牌，前10名榜單中有4名是本田車(chē)型，而此前經(jīng)常霸榜的大眾系SUV，目前僅剩下途觀在前15名榜單，像探岳、探歌等車(chē)型都出現(xiàn)了不同程度的下滑。

　　在整體數(shù)據(jù)下行的SUV市場(chǎng)上，豪華品牌銷(xiāo)量表現(xiàn)驚艷，幾十萬(wàn)的豪華品牌汽車(chē)居然銷(xiāo)量比幾萬(wàn)元的還多!奧迪Q5、奔馳GLC以及寶馬X3的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)非常接近，可以看出它們之間的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，目前價(jià)格稍有優(yōu)勢(shì)的奧迪Q5雖然領(lǐng)先，但壓力也不小，因?yàn)樗c奔馳GLC的差距只有區(qū)區(qū)幾百輛。

轎車(chē)方面

　　受淡季影響，4月份轎車(chē)市場(chǎng)整體表現(xiàn)同樣有不小的下降，銷(xiāo)量超過(guò)3萬(wàn)輛的車(chē)型從3月份的7名跌至2名，像英朗、卡羅拉、寶來(lái)、速騰等比較熱門(mén)的車(chē)型都出現(xiàn)了較明顯的下滑。自主車(chē)型方面，五菱宏光MINI繼續(xù)表現(xiàn)神勇，以近2.7萬(wàn)的銷(xiāo)量成績(jī)排名第五;吉利帝豪環(huán)比有小幅增長(zhǎng)排名11，而3月入榜的長(zhǎng)安逸動(dòng)本月并未出現(xiàn)在前15名的名單中。

　　雖然網(wǎng)絡(luò)上軒逸的評(píng)價(jià)兩極分化，但這并不影響它熱銷(xiāo)的成績(jī)，似乎越是熱議就越是賣(mài)得好。4月份軒逸是為數(shù)不多出現(xiàn)環(huán)比大幅增長(zhǎng)的車(chē)型，4.57萬(wàn)輛銷(xiāo)量大幅領(lǐng)先亞軍朗逸，新、老款車(chē)型同臺(tái)銷(xiāo)售的方法似乎很能把握消費(fèi)者的需求。

　　大眾朗逸和別克英朗銷(xiāo)量比較接近，分別排名第2和第3，不過(guò)相比起3月份銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，它們均下滑了1萬(wàn)輛左右，這個(gè)幅度可不小。此外，寶來(lái)、速騰這兩款大眾系主力車(chē)型同樣下滑嚴(yán)重(寶來(lái)3月銷(xiāo)量3.4萬(wàn)輛，速騰3月銷(xiāo)量3.2萬(wàn)輛)，雖然排名依然在榜單內(nèi)，但對(duì)于大眾系總體數(shù)據(jù)而言，這個(gè)現(xiàn)象是非常不利的。

　　自主品牌方面，五菱宏光MINI憑借著超低的門(mén)檻繼續(xù)熱銷(xiāo)，4月銷(xiāo)量雖然環(huán)比下降了1.3萬(wàn)輛，但26592輛的成績(jī)依然亮眼，畢竟它是一款新能源車(chē)型。吉利帝豪4月銷(xiāo)量有所提升，1.67萬(wàn)輛的成績(jī)雖然沒(méi)有進(jìn)入前10名，但也算是為自主品牌燃油家轎爭(zhēng)了一口氣，在前15名榜單中留住了一席之地。

　　與SUV市場(chǎng)一樣，BBA三家在家轎領(lǐng)域同樣表現(xiàn)穩(wěn)健，其中寶馬3系以幾乎沒(méi)有變化的1.7萬(wàn)輛銷(xiāo)量成績(jī)繼續(xù)領(lǐng)跑，奔馳C級(jí)以接近2千輛的環(huán)比提升超越奧迪A6排名12，而奧迪A6則環(huán)比小幅增長(zhǎng)五百輛排名13位。相比起緊湊級(jí)車(chē)型，它們?cè)诶麧?rùn)率方面有著較大空間，因此，豪華品牌依然是最大的贏家。（數(shù)據(jù)-乘聯(lián)會(huì)，文-馮）