大家好，我是電動小偵探！這兩個月可真熱鬧，前有小米雷軍高調(diào)宣布造車，后有華為憑借成熟度較高的自動駕駛技術狠狠刷了一波存在感，蘋果也一直暗搓搓尋找代工廠。這不，就在昨天，360與造車新勢力曖昧了一陣子后，終于舉辦發(fā)布會，正式宣布領投哪吒汽車D輪融資，以哪吒第二大股東的身份加入“第二次造車大戰(zhàn)”。

早在4月底剛聽到傳聞時，我驚了。360？好家伙周鴻祎那可是一向敢言的真漢子啊，這下又熱鬧了！可是冷靜下來，小偵探也有點納悶，360現(xiàn)在入局晚不晚？一家互聯(lián)網(wǎng)安全技術公司，能給車企帶來什么實質(zhì)性的東西呢？

■ 有可能是360“最后一次創(chuàng)業(yè)”

為表決心，雷軍說過，造車是他最后一次創(chuàng)業(yè)。其實我覺得吧，這句話放到周鴻祎身上更值得玩味。我們不放先回顧一下360這幾年的投資歷程。

80、90后對360最深刻記憶，莫過于2010年前后的“3Q大戰(zhàn)”;?？棵赓M安全軟件起家，獲得國內(nèi)PC的巨量裝載，并依托應用分發(fā)和廣告服務，早年間的360可謂風光無兩。隨著智能手機的發(fā)展，人們花在手機上的時間逐漸高于PC。

面對移動端風口，360做過很多安全之外的事情。比如借著智能手機狂潮，360手機助手是那幾年非?；鸬摹氨匮b軟件”。可是吧，好多360押寶的領域，最后都沒做出很大成績。2015年，360宣布進軍智能手機制造，但前后幾款機型在市場上銷量平平，很快被“華米OV”等大廠產(chǎn)品淹沒，手機業(yè)務在2019年暫停，團隊轉(zhuǎn)型去做老年智能手表了。

同于2015年，直播火了，各直播平臺如雨后春筍般涌現(xiàn)。于是360孵化花椒直播，周鴻祎甚至親自帶隊打磨產(chǎn)品?；ń返陌l(fā)展前期很好，獲得3億元A輪融資，日活曾突破500萬。不過在2018年，花椒直播與六間房合并重組，隨后便遇到直播行業(yè)內(nèi)容同質(zhì)化、惡性競爭、三俗內(nèi)容整頓等等問題，再加上短視頻的沖擊，直播漸漸淪為超級APP的附屬功能。

總感覺360并沒跟上互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的節(jié)奏，別人做什么，我就跟著做什么。思維活絡的360，也曾經(jīng)做過流媒體內(nèi)后視鏡、兒童安全座椅等產(chǎn)品，不過你懂的，汽車后裝和周邊本來就不是大眾市場，將“安全”的企業(yè)形象作為賣點，也沒能讓這些“邊角料”成為360新的業(yè)務增長點。

2018年，360的市值在經(jīng)歷4400億元的高位后，逐漸走低。3年過去，經(jīng)歷了股權轉(zhuǎn)讓的360，市值已蒸發(fā)掉3500億元。投資界在今年年初甚至有這樣的觀點：360已經(jīng)走在十字路口，下一步的選擇可能攸關生死。互聯(lián)網(wǎng)風口此消彼長，360卻總拿不出殺手級產(chǎn)品，不難看出這家互聯(lián)網(wǎng)科技公司的迷茫與焦慮。

■ 造車新勢力“最佳第四人”

“蔚來、小鵬、理想都上市了，所以我可以選擇的空間就很小。傳統(tǒng)車廠可能不需要我，我也更愿意選擇創(chuàng)業(yè)公司”。周鴻祎的看法，似乎原本想投前三家，但又沒趕上，傳統(tǒng)品牌合作不現(xiàn)實，所以才選了哪吒。

國內(nèi)造車新勢力中，從線上聲量的角度看，特斯拉已經(jīng)霸占了80%以上的關注度，蔚來、小鵬、理想三家瓜分剩下的。正因如此，哪吒在我們腦海中似乎有些陌生感。究其原因，營銷是一方面，更深層的原因我認為有兩個：

1. 哪吒一直走平價路線，四款產(chǎn)品價位涵蓋6~17萬元，沒有高端車型；

2. 哪吒汽車尚缺少品牌名片，營銷能力有限。

但是話說回來，別人聲量高，不代表哪吒就一定差。事實上，哪吒可以說是緊隨新勢力三強的“最佳第四人”。從銷量上看，哪吒今年1季度累計銷量達到7443臺，同比增長390%，緊隨蔚來、小鵬、理想之后。3、4月份分別賣出3246臺和4015臺。新上市的U Pro兩周訂單破5000，4個孩子齊上陣，大有穩(wěn)步增長的趨勢。

不過，外界對哪吒汽車賣到哪里去了頗有疑惑。創(chuàng)始人張勇曾言：哪吒N01約90%賣給個人，哪吒U企業(yè)與個人大概各占一半 。

哪吒不是不想沖高。今年上海車展亮相的哪吒S就是一款對標小鵬P7與Model 3的新車，純電版續(xù)航里程超800公里，百公里加速達到3.9秒，還支持部分場景下的L4級自動駕駛，另有増程混動版本，瞧這意思，莫非是“加了Buff的比亞迪漢”？

相信推出S的哪吒，一定不會過于依賴B端市場，否則如何拓展用戶規(guī)模呢。如果說小鵬是多種形態(tài)產(chǎn)品小步快走，那么哪吒的路線就是先砸好基盤，再琢磨沖擊高端，今年的哪吒一定希望快速被外界認知實力，畢竟有5萬臺的銷量目標，還要準備上市。

因此，我認為哪吒更像是一只潛力股，就像天賦不高，但坐在角落瘋狂刷題的學生。

■ 360能給哪吒帶來什么？

360這次“造車”之前，咱可別說它沒做過跟汽車沾邊的事。早在2016年，360網(wǎng)絡攻防實驗室就破解了特斯拉自動駕駛系統(tǒng)，可以遠程解鎖車門并開走，甚至奪取方向盤控制權限。那一年，360將汽車網(wǎng)絡安全問題帶進頂級黑客大會blackhat。紅衣大炮甚至曾言到：“2017年以后出廠的特斯拉汽車存在漏洞，可以遠程控制車輛?！边@一言論遭到馬斯克的鄙視。

同時，360 Sky-GoTeam也是國內(nèi)第一支致力于汽車安全研究的團隊。這個團隊在2019年發(fā)現(xiàn)并合作修復了奔馳的19個智能網(wǎng)聯(lián)漏洞，奔馳還給360頒了一個“漏洞報告獎”，而360也是奔馳全球首個科技公司合作伙伴。

除此之外，360與國內(nèi)超過70%的主流汽車廠商合作，通過接入“360汽車安全大腦”來實時防護車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，攔截網(wǎng)絡攻擊。截至2020年初，接入“360汽車安全大腦”的車輛便已超過50萬臺。

所以要問360能給哪吒帶來怎樣的改變，安全肯定是少不了的。就發(fā)布會中為數(shù)不多的有效信息來看，未來兩家仍將把合作成果落地在10萬元級別的車型上，這也契合周鴻祎提到的“讓用戶買得起”，甚至與當年360殺毒完全免費的思路有遙相呼應的感覺。

個人認為，360在哪吒上市之前入局，上市后迅速套現(xiàn)走人的可能性不大，這也不是周鴻祎的風格。360如果想做華為那樣的tier1，幫助主機廠制造更好的汽車，哪吒就是一個很好的深度合作伙伴：

1. 360能為哪吒提供C端營銷的凝結(jié)核；

2. 360有可能在哪吒上面實現(xiàn)更高級別的汽車網(wǎng)絡安全。

而且大家有沒有發(fā)現(xiàn)，最近特斯拉的糟心事甚囂塵上，鬧得沸沸揚揚，智能汽車的安全性再次成為人們討論的焦點。這個時候360這家主打安全技術的公司與哪吒合作，簡直就是借了一股免費的東風！

與360前幾年那些不算成功的投資選擇來看，這次跟哪吒的合作不同，360不是追隨者，因為汽車網(wǎng)絡安全話題尚且是個比較空白的領域，360的企業(yè)形象、技術積累、合作經(jīng)驗可以對車企發(fā)揮重要作用。咱也不是挑事，假如這個時間節(jié)點，360攻防團隊再重演一次破解智能汽車（如果能做到），那輿論的畫面簡直不敢想！對于兩家公司在資本市場上的熱度也極其有利。

■ 小偵探總結(jié)

華為有軟硬件自動駕駛方案，小米有IoT生態(tài)，他倆在國內(nèi)都有大批的忠實擁躉。360不一樣，網(wǎng)絡安全是一個很難被用戶快速感知的東西，它不會讓你用車更方便、更炫酷，但又不可或缺。在PC上面用安全打出天下的360，錯過了移動互聯(lián)網(wǎng)，但它不會再錯過智能汽車。難兄難弟，還是強強互補？都不是，他倆一個是迷途尋路的技術大佬，一個是厚積欲發(fā)的創(chuàng)業(yè)車企。