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在5月11日，福特F-150 EV定名并發(fā)布預(yù)告片后，GMC通用坐不住了，2日后快速發(fā)布悍馬 EV原型測試車，摩押攀巖測試。

該段視頻是在秋天悍馬 EV皮卡版在量產(chǎn)前所進行的頗為嚴(yán)苛的越野測試視頻。

對比福特F-150 LIGHTING品牌化的宣傳，GMC的悍馬EV這套視頻來的更加直接粗暴。

視頻中重點給越野車迷展示了一下悍馬 EV獨門新技術(shù)：單踏板駕駛模式，即通過優(yōu)化再生制動，摩擦制動以及整個油門踏板驅(qū)動電機扭矩。在與“地形模式”一起使用時， 駕駛員使用單踏板模式時將更容易在崎嶇不平的地形（如陡坡）上行駛。

悍馬 EV 首席開發(fā)工程師 Aaron Pfau 直言：“在越野駕駛后，駕駛員會很快意識到這些好處?！?/strong>

除此之外，GMC還在視頻中展示了悍馬EV推出的另一個功能是“ CrabWalk”螃蟹模式。這個個人感覺會比單踏板模式更香一些，畢竟對越野車來說，能夠?qū)蔷€移動，也意味著可以在狹窄或狹窄的空間中更加自由。

GMC Hummer EV作為老牌美式越野車，從預(yù)告視頻發(fā)布，到官圖發(fā)布，相當(dāng)?shù)挠矟h爺們兒。

在這套視頻里，純干貨展示的項目極多，包括自適應(yīng)空氣懸架硬件，抽氣模式，地形模式，e4WD，扭矩分配，eLocker，穩(wěn)定性控制，后轉(zhuǎn)向等等，不管你喜不喜歡純電，都能被迅速轉(zhuǎn)粉。

從某種程度上來說，GMC也是抓住了消費者這一喜好，畢竟對于絕大多數(shù)老美來說，這樣的 Hummer只是一個超級大玩具，只要夠能造，沒人會在乎它到底環(huán)不環(huán)保。

1000匹的輸出，15600?！っ椎呐ぞ?，造就完事了！

GMC Hummer EV純電動車型是目前悍馬系列車型中最大號的，甚至全面超越汽油版悍馬H2。

皮卡版搭載了具備扭矩矢量控制的三電機四驅(qū)動系統(tǒng)，最大輸出1000匹，峰值扭矩15600?！っ?，0-96km/h加速時間僅需3秒；SUV版本最大馬力可達830匹，最大扭矩15592牛·米，百公里加速時間僅需3.5秒。

至于SUV版為什么會比皮卡版輸出小，GMC主工程師也做出回復(fù)，SUV版比較“小”——皮卡版（SUT）軸距長了大約23厘米，總長度更多了半米，加上皮卡的后部結(jié)構(gòu)不同，SUV版沒法塞下電動悍馬皮卡那么大的電池組。

看測試視頻也確實如此，皮卡版背的電池確實太夸張了...

不過個人感覺，GMC其實沒有啥太大必要緊張。

GMC Hummer EV已經(jīng)夠爆了。今年4月初，這款車已經(jīng)在北美市場預(yù)售了，表面上售價區(qū)間為79995美元-112595美元（折合人民幣為53-75萬元之間），但實際售價已經(jīng)被炒得極高，有外媒爆料，該車型在北美地區(qū)的售價早就已經(jīng)炒到破千萬了....

你有看錯，真的破千萬了。

開啟預(yù)售當(dāng)天，訂單就被搶購一空，有老美為了搶他，甚至以250萬美元的價格，開啟了競拍，搶到首輛車的還是個姑娘（個人感覺是民風(fēng)彪悍的德州）

對了，新車也沒有那么快上市，官方宣傳貌似要2024 年。至于吃瓜群眾最關(guān)心的續(xù)航，GMC Hummer EV也沒有打算藏著掖著，大約在350英里左右（563公里）。