近期乘聯(lián)會公布了2021年4月轎車銷量排行榜的榜單，通過榜單來看，銷量前15名的車型，只有兩款是自主品牌。一款是五菱宏光MINI EV，銷量26,592輛。一款是吉利帝豪，16,709輛。而其他的13款車型全都是合資品牌汽車。

其中我認為五菱宏光MINI EV雖然銷量非常高，排名第5，但并沒有可比性。因為這是一款超級廉價的純電動汽車。所以嚴格意義上來看，銷量比較高的自主品牌車型就只剩下吉利帝豪這一根獨苗了。

是吉利帝豪的銷量卻同比下滑20.2%。是上榜的這些車型當(dāng)中，銷量跌幅比較大的車型之一了。

吉利帝豪可以說是一款家用轎車的常青樹，在自主品牌家用轎車當(dāng)中，常年位于銷量榜單的前列。

如今吉利帝豪銷量的下滑我認為有兩個方面的原因。

首先第一個原因來自于外部的競爭，我們從榜單上能夠發(fā)現(xiàn)別克英朗的銷量勢頭非常迅猛。自從別克英朗重新使用了1.5升自然吸氣發(fā)動機之后，銷量回升非常明顯。再加上別克英朗的終端優(yōu)惠幅度非常大。甚至有些地區(qū)別克英朗的入門級的版本價格只需要7萬元左右。對于一款合資品牌緊湊型轎車來說，這樣的價格確實很有殺傷力。

此前，當(dāng)別克英朗還使用1.0T渦輪增壓三缸發(fā)動機的時候，是別克英朗的至暗時刻。銷量非常慘淡，同時自主品牌的一些車型，包括吉利帝豪以及榮威i5，長安逸動等車型銷量都有明顯的提升。

面對這樣的競爭，吉利帝豪也只能降價應(yīng)對，目前吉利帝豪對入門級的車型價格優(yōu)惠幅度也很大，裸車的價格只需要5萬到6萬元左右，性價比還是相當(dāng)高的。

第二個原因則是吉利帝豪目前已經(jīng)處在產(chǎn)品生命末期，將會在7月份的時候進行產(chǎn)品換代。目前關(guān)于換代的吉利帝豪，官方也放出了一些圖片。

換代的吉利帝豪將會使用全新的BMA平臺架構(gòu)，與吉利繽瑞，吉利繽越采用相同的平臺。因此用戶都在等待全新的換代車型。

隨著最近幾年吉利汽車4.0時代的到來，吉利推出的星瑞，星越L都給人非常厚道的產(chǎn)品特點。所以用戶也在期待全新的吉利帝豪會不會依然給用戶帶來驚喜。

同時吉利帝豪也面臨著與長安逸動等自主品牌車型的競爭，根據(jù)長安公布的數(shù)據(jù)，2021年4月份長安逸動的銷量16,183輛，當(dāng)然這個銷量數(shù)據(jù)與乘聯(lián)會的銷量數(shù)據(jù)有出入。但還是擁有不錯的銷量表現(xiàn)。

全新的吉利帝豪能否救場，我們拭目以待。