昨天，剛和你們分享了今年的Wekfest 2021日本站的精彩現(xiàn)場，而我注意到了其中一臺相當(dāng)獨(dú)特的作品，而且是以功能為主的風(fēng)格。

不要過分解讀這段話，我并不是反對為了那些為美學(xué)，輪轂，以及姿態(tài)而打造的汽車，但我一直認(rèn)為如果能多一些其它的東西就會更加完美。那種整體平衡，每一個(gè)方面都具有出色執(zhí)行的杰作總會吸引我的注意。

比如這臺Inazuma Worx TRD N2賽車主題的AE86看起來有點(diǎn)平凡，但其實(shí)并非如此。

這是我所見過最干凈的AE86，畢竟Inazuma Worx的主理人在日本AE86的圈子里有著非凡的地位，他的作品在各種汽車活動上都已經(jīng)獲獎無數(shù)，包括我之前和你們分享過的一臺熊貓色AE86（傳送門）。

隨著時(shí)間的推移，Inazuma Worx的風(fēng)格一直在不斷發(fā)展和完善，慕名而來的客戶越來越多，以至于主理人不得不暫停打造自己的車輛。今天這臺移植了1UZ-FE的作品非常干凈，4.0升豐田V8的機(jī)器像是漂浮在光滑的發(fā)動機(jī)艙中一樣。

外觀具有Pandem的寬體套件以及顏色鮮艷的TRD涂裝。

不過，這臺車不僅僅只有干凈的外觀和發(fā)動機(jī)移植，車主對于細(xì)節(jié)的強(qiáng)烈關(guān)注以及令人印象深刻的制造工藝貫穿全車。這也是這臺AE86能夠贏得今年Wekfest日本站“最佳豐田”以及“最佳工程”兩項(xiàng)大獎的原因所在。

看看在AiM數(shù)字儀表盤兩側(cè)對稱布局的開關(guān)裝置。

帶噴漆的沖壓金屬板遍布整個(gè)駕駛艙，負(fù)責(zé)塑造門板和儀表臺這類區(qū)域的造型。

而后方的燃料裝置配有雙渦流罐，可將燃料輸送至配備了8個(gè)節(jié)氣門的1UZ。

最后，四出排氣口暗示了這不是一臺普通的AE86。當(dāng)然，要想了解這臺車的詳細(xì)信息，光在車展現(xiàn)場是不夠的，就看后面有沒有機(jī)會專門去探訪Inazuma Worx了。

圖片及資料來源：

• Speedhunters