2021年5月10日到5月11日，用兩天時(shí)間在廈門深度試駕過上汽大眾斯柯達(dá)全新明銳PRO后，記者最深的感受是：基于大眾汽車全新MQB EVO平臺(tái)打造出的全新明銳PRO，在全系后輪獨(dú)懸的加持下駕乘舒適性表現(xiàn)出色，完全可以做到秒殺一眾同級(jí)競品！

對(duì)于一款家轎而言，舒適性的重要性不言而喻。無論是日常上下班、接送孩子上下學(xué)，還是一家人自駕出行，是否擁有一個(gè)足夠舒適的車內(nèi)空間，是很多中國消費(fèi)者購車時(shí)最看重的一個(gè)方面。

而試駕全新明銳PRO，給記者留下的最深刻印象正是它所帶來的舒適性體驗(yàn)，而這種舒適體驗(yàn)的來源是全新明銳PRO相比上一代車型的最大改變——全系后輪懸掛升級(jí)為多連桿式獨(dú)立懸掛。

全系后輪懸掛升級(jí)帶來了怎樣的駕乘感受？活動(dòng)主辦方特意在場地試駕階段設(shè)置了特殊路段的駕駛體驗(yàn)環(huán)節(jié)——主要是模擬路橋間隙和減速帶的實(shí)際路況，這也是我們?nèi)粘Ｓ密囘^程中比較常見的顛簸路況。

記者駕駛著全新明銳PRO共四次通過這樣的路段，其中既有速度較快地沖過，也有低速行駛通過，獲得的感受都是全新明銳PRO行駛在顛簸路面時(shí)濾震性能非常出色，在過減速帶時(shí)表現(xiàn)的也很干凈利落，完全不同于記者此前試駕過的一些同級(jí)別車型所帶來的明顯顛簸感。不僅僅是全系后輪懸掛升級(jí)為多連桿式獨(dú)立懸掛，全新明銳PRO在MQB EVO新平臺(tái)的加持下，底盤質(zhì)感也獲得了極大地提升，同時(shí)這輛車的底盤調(diào)校是偏向舒適的，更符合中國消費(fèi)者的乘坐需求。

可能有人會(huì)說，在場地試駕環(huán)節(jié)表現(xiàn)再好也只是模擬路況，在真實(shí)道路上駕駛會(huì)不會(huì)拉胯呢？請各位看官接著往下看！

在到廈門之前，記者確實(shí)沒有想到，廈門很多路段都在修路，受此影響道路試駕環(huán)節(jié)的路況比較復(fù)雜、也比較顛簸。但對(duì)記者而言，這卻恰恰是個(gè)難得的真實(shí)顛簸路況體驗(yàn)機(jī)會(huì)，特別是像廈門大橋、集美大橋等橋面間隙路段，對(duì)車輛的懸掛舒適性完全是理想的檢驗(yàn)場地。

一天試乘試駕下來，當(dāng)記者坐在后排試乘時(shí)對(duì)于路面一些細(xì)微的顛簸是完全感受不到的，而即使行駛在那些路況非常糟糕的路面，記者感受到的也是妥帖、安穩(wěn)，完全沒有其他同級(jí)車型把后排乘客拋起的彈射感。駕駛?cè)旅麂JPRO經(jīng)過顛簸路段時(shí)，記者明顯感受到了四連桿結(jié)構(gòu)的后獨(dú)立懸掛所帶來的良好操控體驗(yàn)，這種后獨(dú)立懸掛不僅可以分解車輛橫向受力，對(duì)于縱向受力也有著良好的分解效果。

一臺(tái)車想要坐著舒適，不僅要有出色的濾震性，優(yōu)異的空間表現(xiàn)同樣必不可少。全新明銳PRO在空間上確實(shí)很“PRO”——全車長寬高分別為4753/1832/1469mm，軸距更是達(dá)到了2730mm，相比海外版車型軸距加長了44mm。一位同車試駕的媒體同行甚至開玩笑說：“這哪是一款A(yù)級(jí)車，完全就是B級(jí)車的空間嘛?！贝送?，全新明銳PRO后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后后備箱容積達(dá)1482L，儲(chǔ)物空間表現(xiàn)優(yōu)異，而且還有同級(jí)唯一電動(dòng)掀背尾門。

同時(shí)，全新明銳PRO還有誠意滿滿的配置。豪華版、尊貴版、旗艦版3款車型均由老款車型的9.2寸中控屏升級(jí)為12.1寸多點(diǎn)觸控液晶中控屏，同時(shí)支持無線Apple CarPlay、百度CarLife，車內(nèi)還提供有線速充和無限充電，對(duì)于像記者這樣有著電量焦慮的人而言真的是非常友好。W-HUD前風(fēng)窗抬頭顯示給記者留下了深刻的印象，由前風(fēng)擋的多功能攝像頭實(shí)現(xiàn)的交通標(biāo)志識(shí)別會(huì)在W-HUD上得以顯示，可識(shí)別限速、解除限速、禁止超車等標(biāo)識(shí)，非常實(shí)用。其他像無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)雨刮、全時(shí)智能光感應(yīng)系統(tǒng)等配置也是一應(yīng)俱全。

而在安全配置方面，尊貴版及以上車型都配備了最新一代ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LKA車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、AEB自動(dòng)剎車輔助等，記者就在試駕過程中發(fā)現(xiàn)，全新明銳 PRO 的AEB剎車輔助系統(tǒng)能夠識(shí)別橫穿馬路的行人和自行車，在必要時(shí)會(huì)提醒或輔助駕駛者進(jìn)行制動(dòng)?？?，這配置像不像一個(gè)貼心小助手？

在整個(gè)試駕過程中，雖然受限于路況等原因，記者并沒有進(jìn)行超高速駕駛，最高時(shí)速也就只是達(dá)到了90km/h，但在這個(gè)速度區(qū)間里，記者感受到變速器換擋很平順，并且換擋速度很快（官方給出的換擋速度是0.2秒）。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)實(shí)測，全新明銳PRO百公里加速僅需8.2秒，油耗僅5.5L/100km。此外，記者在道路試駕中還發(fā)現(xiàn)，當(dāng)深踩油門完成超車后，會(huì)明顯感受到全新明銳PRO全系搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)竟然還有著時(shí)刻準(zhǔn)備二次爆發(fā)的潛力。

經(jīng)過兩天的深度試駕，記者感受到，依托大眾汽車第八代轎車平臺(tái)——MQB EVO打造出的斯柯達(dá)全新明銳PRO，在舒適性、空間及動(dòng)力表現(xiàn)和配置豐富程度等方面，都具備了成為同級(jí)標(biāo)桿車型的實(shí)力！