領(lǐng)克06 PHEV 售價(jià)15.86萬元

電動(dòng)車在不久的將來取代燃油車已經(jīng)成為一種共識(shí)，但是目前受制于電動(dòng)車的里程焦慮以及自燃等因素，導(dǎo)致不少消費(fèi)者不敢去嘗試這一類新物種。不過，精明的車企們找到了一種折中的方法，那就是PHEV，也就是我們常說的插電式混動(dòng)車型。這類車型同時(shí)擁有內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)，不僅沒有巡航里程的焦慮，更為重要的是還能享受到上綠牌的政策，因此插電式混動(dòng)車也成為了不少消費(fèi)者接觸新物種的一個(gè)不錯(cuò)選擇。

今天，堂哥試駕了一款插電式混動(dòng)SUV——領(lǐng)克06 PHEV，該車被定義為新都市機(jī)能插電混動(dòng)SUV，通過定義就知道其主打的是年輕消費(fèi)群體，特別是90和00后消費(fèi)者，畢竟領(lǐng)克這個(gè)品牌就是一個(gè)時(shí)尚潮牌，這也符合其品牌調(diào)性。領(lǐng)克06 PHEV已經(jīng)于去年9月正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)15.86萬元，基本上跟合資小型SUV的售價(jià)相當(dāng)。

作為領(lǐng)克PHEV家族的技術(shù)基石，CMA架構(gòu)在研發(fā)之初就兼容傳統(tǒng)燃油、混合動(dòng)力系統(tǒng)以及純電動(dòng)新能源技術(shù)，并滿足未來電氣化和智能化駕駛需求。其獨(dú)有的雙擎動(dòng)力和P2.5技術(shù)可以帶來更高傳動(dòng)效率、更平順動(dòng)力切換和更敏捷加速性能。得益于上述技術(shù)的加持，領(lǐng)克06 PHEV純電巡航里程為55公里，綜合油耗低至1.5L/100km，不論你是城市代步還是長(zhǎng)途自駕游，都不用為續(xù)航里程感到焦慮，隨時(shí)可以盡情撒歡，說走就走。

具體到動(dòng)力上，領(lǐng)克06 PHEV由一臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)＋電動(dòng)機(jī)組合而成，電機(jī)裝備在前軸上，位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間。電池能量為11.3kWh，在滿電狀態(tài)下，最大續(xù)航可以達(dá)到55km，如果每天往返通勤小于50km，亦或者公司能充電的話，基本上可以實(shí)現(xiàn)純電出行。

領(lǐng)克06 PHEV提供了“4+1”全路況智能驅(qū)動(dòng)駕駛模式，包括了電動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、混動(dòng)、動(dòng)力以及電量保持五種模式。在電動(dòng)模式下，也就是純電模式，跟駕駛其它純電動(dòng)的感受一樣，電動(dòng)機(jī)的扭矩輸出十分直接，車輛起步輕盈且快速。不過，此時(shí)深踩油門急加速或者上高架的匝道，電腦會(huì)自動(dòng)判定后讓發(fā)動(dòng)機(jī)介入，也就是進(jìn)入到混動(dòng)模式，實(shí)現(xiàn)油電的共同出力。只不過瞬間加速不及那些功率更大的純電動(dòng)車型，推背感也不會(huì)很強(qiáng)烈，不過這種感受反而讓人喜歡，畢竟領(lǐng)克06 PHEV只是一款定位家用的城市SUV。

動(dòng)力模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于運(yùn)行狀態(tài)，電機(jī)適時(shí)參與，能夠最大程度的保證車輛動(dòng)力輸出和響應(yīng)，此模式下能夠?qū)崿F(xiàn)百公里加速7.5秒，在一個(gè)人駕駛的時(shí)候可以盡情撒歡一把。至于混動(dòng)模式，雖然同樣是油電同時(shí)輸出，但是發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在閑暇時(shí)為動(dòng)力電池充電；而經(jīng)濟(jì)模式，更多偏向于電動(dòng)機(jī)輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)起補(bǔ)充作用。整體來說，混動(dòng)模式是最舒適和省心的，動(dòng)力夠用且充沛，而且也不用為燃油經(jīng)濟(jì)性過度擔(dān)心。

在燃油機(jī)和電動(dòng)機(jī)的雙重加持下，領(lǐng)克06 PHEV的動(dòng)力儲(chǔ)備較為充足，不僅僅在城市道路上顯得動(dòng)力充沛，即便是在高速或者快速路上超車也會(huì)顯得游刃有余。而與之匹配的7速雙離合變速器，在響應(yīng)速度上還有提升空間，深踩油門后會(huì)遲疑下才會(huì)降擋提速，不過好在平順性做得不錯(cuò)，在多個(gè)速度區(qū)域都沒有出現(xiàn)頓挫的現(xiàn)象。

領(lǐng)克06 PHEV的方向盤十分輕盈，比較適合女性駕駛者，在城市道路游走也會(huì)十分輕松自如。由于該車定位于年輕運(yùn)動(dòng)，因此在底盤調(diào)校方面也是偏向運(yùn)動(dòng)的設(shè)定，能夠清晰感知路面的接縫或者碾壓碎石，但厚實(shí)的坐墊又能對(duì)振動(dòng)起到有效的吸收，因此傳遞到乘客這里的信息也被弱化到一個(gè)相對(duì)合理的狀態(tài)，在不喪失運(yùn)動(dòng)特性的同時(shí)又能帶來相對(duì)舒適的乘坐感受，符合年輕消費(fèi)群體的需求。

就外形設(shè)計(jì)而言，尤其是06 PHEV的開放式進(jìn)氣格柵，還有懸浮式的車頂以及行李架，都符合當(dāng)下年輕人對(duì)于一臺(tái)車的期望。它和很多燃油車一樣，并沒有使用封閉式的進(jìn)氣格柵，而這也在一定程度上滿足了燃油車愛好者們的愿望。

領(lǐng)克06 PHEV的延續(xù)了領(lǐng)克一貫前衛(wèi)的家族設(shè)計(jì)理念，第一眼看過去，懸浮式車頂配上略有俯沖感的頂部線條，頗有種飛揚(yáng)跳脫之感。其前臉與領(lǐng)克家族里其他車型一樣，保留著標(biāo)志性的北極之光LED行車燈和分體式進(jìn)氣格柵，而下進(jìn)氣格柵起到了橫向拉伸的效果，讓車頭顯得有點(diǎn)低趴味，也符合運(yùn)動(dòng)SUV的定位。

相比于領(lǐng)克其它車型，領(lǐng)克06 HPEV采用了隱藏式B、C、D柱設(shè)計(jì)，目的是營(yíng)造出懸浮式車頂，再配合輪眉處的黑色包圍，增加了觀感上的視覺尺寸。而實(shí)際尺寸長(zhǎng)寬高分別為4340/1820/1625mm，軸距為2640mm。盡管定位于小型SUV，但是做進(jìn)去后給人的空間感卻更像是一輛緊湊型SUV，頭部和腿部都能獲得不錯(cuò)的空間。

尾部則采用了上窄下寬的設(shè)計(jì)，尾燈則采用點(diǎn)陣式修飾，并且是辨識(shí)度很高的淚眼式設(shè)計(jì)，熏黑的飾條也體現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)的一面，底部有著雙邊兩出尾排，增添了幾分運(yùn)動(dòng)氣息。

內(nèi)飾方面，領(lǐng)克06 PHEV與燃油版一樣采用了“能量聚變艙”的設(shè)計(jì)理念，與領(lǐng)克家族其它車型呈現(xiàn)出不一樣的布局。整個(gè)中控臺(tái)采用了對(duì)稱設(shè)計(jì)，而且中控臺(tái)層次感分明，布局也錯(cuò)落有致，給人的感覺是時(shí)尚且年輕。

此外，領(lǐng)克06 PHEV在科技感的營(yíng)造上也是不余遺力的，中控屏和液晶儀表都采用了10.25英寸的液晶屏，內(nèi)置的Co Lynk智能互聯(lián)系統(tǒng)，可以通過語音交互的方式實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、電話以及常見的多媒體功能。此外，領(lǐng)克還為06PHEV裝配了一套手機(jī)遠(yuǎn)程控制和查詢系統(tǒng)，通過手機(jī)上的APP，便可以操控車內(nèi)的車門、空調(diào)、凈化空氣以及預(yù)約充電等功能。同時(shí)，還可實(shí)現(xiàn)藍(lán)牙鑰匙+智能車分享，即便是忘記了帶車鑰匙也能輕松應(yīng)對(duì)。

領(lǐng)克06 PHEV的座椅采用了三種顏色進(jìn)行搭配，皮和布藝混搭效果表現(xiàn)出色。同時(shí)，坐墊舒適柔軟，能夠?qū)︻嶔みM(jìn)行有效過濾，而且椅背兩翼的包裹性也不錯(cuò)，支撐力也比較到位，即便是激烈的駕駛也能將乘客牢牢包裹在座椅里。至于空間表現(xiàn)，身高170cm的堂哥調(diào)好前排坐姿后，頭部空間還有一拳多點(diǎn)，而后排也有近兩拳的腿部空間。盡管地板下方埋有電池組，但是地板的隆起高度不高，對(duì)中間乘客還是比較友好的。

潮流且充滿個(gè)性的外形、時(shí)尚且科技感十足的內(nèi)飾、智能且互動(dòng)的車機(jī)系統(tǒng)，領(lǐng)克06 PHEV帶給90和00后們?nèi)碌捏w驗(yàn)。更加難能可貴的是，它以燃油車的價(jià)格讓消費(fèi)者享受到了油和電的雙重快樂。在即將全面電氣化來臨之前，領(lǐng)克06 PHEV是一個(gè)不錯(cuò)的過渡方案，畢竟它沒有里程的焦慮，也沒有高油耗的苦惱。

車輛提供：成都西物領(lǐng)克中心

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主編丨周燃      編輯丨優(yōu)游