那么，我就借機(jī)和大家一同探討一下十四萬落地的城市SUV都有哪些長(zhǎng)短對(duì)比。

　　廣汽傳祺GS4 235T自動(dòng)兩驅(qū)精英版

　　官方指導(dǎo)價(jià)：13.38萬

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　　北京現(xiàn)代ix25 1.6L自動(dòng)兩驅(qū)時(shí)尚型

　　官方指導(dǎo)價(jià)：13.38萬

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　　長(zhǎng)安鈴木維特拉1.4T自動(dòng)兩驅(qū)精英型

　　官方指導(dǎo)價(jià)：12.68萬

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　　吉利博越1.8TD 自動(dòng)智聯(lián)型

　　官方指導(dǎo)價(jià)：12.78萬

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　　——產(chǎn)品概述——

　　原本并不想將對(duì)比分化出來分析，但呈現(xiàn)出來的局面相信大家也能看到，傳祺GS4和吉利博越就是死磕到底，就連底盤形式都采用一致的前麥弗遜式、后多連桿獨(dú)立懸架，而且博越還更加狠的祭出十八寸輪轂，從視覺上顯得更加高大偉岸。

　　傳祺GS4

　　博越

　　反觀“小車之王”鈴木依然堅(jiān)持自己的“小精尖”路線，讓那些喜用空間衡量性價(jià)比的消費(fèi)者有些為難，但作為前日系車主的我對(duì)鈴木的品質(zhì)首先是認(rèn)可，而且還情緒化斷定在日后的維護(hù)保養(yǎng)方面維特拉將會(huì)是最省心的那一臺(tái)，質(zhì)量穩(wěn)定性是日系車乃以生存的重要因素之一。

　　來自星星的歐巴傾情奉上的這臺(tái)ix25這兩年多確實(shí)遭到不少同級(jí)或不同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的打壓，說好的小型SUV風(fēng)潮說過就過，自主品牌中型SUV也漸漸成為攔路虎，著實(shí)讓這臺(tái)俊男靚女之車暫時(shí)以顏值撐門面。

　　——?jiǎng)恿Ρ憩F(xiàn)——

　　恰巧在近期再次試駕到吉利博越，車輛給人的厚重感也會(huì)帶來一定的笨重感，試駕過程中1.6噸之重還是輕而易舉的表現(xiàn)了出來，雖說有那么一臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)加持著，動(dòng)力參數(shù)算不上突出而且225的寬胎拖累，動(dòng)力表現(xiàn)應(yīng)付日常駕駛到也還好，只是讓人擔(dān)心以2017油價(jià)上揚(yáng)的趨勢(shì)來看，日后博越的使用成本自然會(huì)攤高；自然吸氣引擎到了現(xiàn)在居然成了“稀有品種”。

　　現(xiàn)代ix25這臺(tái)1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)在使用成本上是能讓灰灰稱心如意，動(dòng)力輸出就得有一定克制，要是覺得無所謂ix25也是挺好。

　　雖然沒有直接讓四車進(jìn)行實(shí)測(cè)加速什么的，但維特拉的動(dòng)力表現(xiàn)在理論上會(huì)是最好的，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出十分流暢且變速箱匹配良好，就憑借不到1.2噸的整備質(zhì)量，鈴木省油的傳統(tǒng)依然還在，就是那與空間之間的衡量，您還得多想想。

　　之所以GS4這臺(tái)車能當(dāng)過銷冠，和它在動(dòng)力、底盤系統(tǒng)各方面的綜合性能有十分密切的關(guān)系，1.5渦輪引擎、6速變速箱、多連桿后獨(dú)立懸架都是刺眼的詞兒啊，你能不動(dòng)心。

　　——安全性配置——

　　問各位大兄弟一個(gè)問題，您什么時(shí)候見過日系車這么注重安全配置。前排側(cè)氣囊就算了，還悄然無聲的搞一個(gè)前后排頭部氣簾擱那兒，鈴木這么干是想讓自主品牌對(duì)手難堪，還是讓“兩田”蒙羞。當(dāng)然，您也可以理解成另外幾層意思，但到目前我只看出鈴木的誠(chéng)意，都希望開車平安出行。

　　另外，實(shí)用性安全配置這一點(diǎn)還是GS4和博越做得很到位，自動(dòng)駐車有助于城市高架橋、下穿隧道停車后再起步；陡坡緩降功能對(duì)SUV來說同樣也是重要的加分項(xiàng)，比較真實(shí)的反映出自主品牌依然在配置上存在優(yōu)勢(shì)。

　　ix25的安全配置就不再多說了，畢竟貨賣愛家，現(xiàn)代的擁護(hù)者有自己的安全見解吧。

　　看到最后這張表，我還持自我懷疑態(tài)度檢查了一遍，并不是有意要黑ix25，而是通過對(duì)差異配置的呈現(xiàn)，ix25就這樣落單了，而且很不忍直視......當(dāng)然它也有它不錯(cuò)的地方，比如鋁合金輪轂、霧燈，再比如......

　　——科技配置——

　　鈴木是日系車中最不會(huì)堆砌配置的品牌，從最早的雨燕、SX4，再到后來的一系列車型都以中庸之道在為配置作思想指導(dǎo)，不偏不倚不離不棄的幾不原則徹底考驗(yàn)?zāi)愕哪托?，讓你在享受到維特拉暢快的駕駛感之后，又能完全接受配置適中表現(xiàn)，算盤響聲不絕于耳，只是品牌認(rèn)知度一直存在，手握購(gòu)買決定權(quán)的消費(fèi)者總會(huì)有分流的情況。

　　中國(guó)風(fēng)設(shè)計(jì)在這兩年的吉利車身上尤為明顯，一方面是制造實(shí)力的體現(xiàn)，另一方面是......而且在半家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格下，博越的內(nèi)飾造型會(huì)進(jìn)一步受到更多人的認(rèn)可，更重要的是配置方面甚至有碾壓之勢(shì)，全景天窗對(duì)車輛其它部位的剛強(qiáng)度就提出更高的要求，定速巡航、前后駐車?yán)走_(dá)這些配置都是要研發(fā)成本的項(xiàng)目，而自動(dòng)空調(diào)在這個(gè)價(jià)位的車型當(dāng)中也是難得一見；吉利在這些年沉淀終于呈現(xiàn)爆發(fā)，而且還有持續(xù)加力的過程，最終達(dá)到什么程度都不是你我能在此時(shí)能斷言的。

　　這款GS4是235T車型中的低配，因此實(shí)用性配置說起來和高配車型需要拉開差距，但在和對(duì)手的較量中處于中等實(shí)力，或許正是因?yàn)榇蠹铱吹紾S4在各方面都有均衡的表現(xiàn)，因此忽略了自認(rèn)為無關(guān)緊要的細(xì)節(jié)，廣汽作為行走江湖多年的“老炮兒”車企，制造與營(yíng)銷宣傳果然有自己的一套。

　　總結(jié)

　　回看灰灰自己了解到的終端價(jià)，廣汽傳祺GS4以13.38萬元的價(jià)格沒有優(yōu)惠，看來銷冠之名還是會(huì)積攢不少傲氣，只是車輛確實(shí)沒有什么挑剔，推薦作為首選。長(zhǎng)安鈴木維特拉終端價(jià)有五千元的優(yōu)惠甚至更多，沖著日后維養(yǎng)成本低的朋友完全可以考慮它。吉利博越擁有同樣全面的車輛素質(zhì)與實(shí)用性配置，而且車輛價(jià)格相對(duì)較低，也是一臺(tái)不錯(cuò)的選擇。ix25則在對(duì)比中沒有體現(xiàn)出自己的優(yōu)勢(shì)，通過以往的試駕我知道它流暢的駕駛感，完全符合年輕人的駕駛習(xí)慣和風(fēng)格，可以作為灰灰你的備選。