比亞迪混動(dòng)技術(shù)一流，DM-p已經(jīng)擁有穩(wěn)定的粉絲，DM-i目前正是處于“爆單”的狀態(tài)，如果高端品牌營(yíng)銷(xiāo)策略得當(dāng)，利用混動(dòng)技術(shù)降維和傳統(tǒng)燃油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，優(yōu)勢(shì)非常明顯。

作者：HANWEI

圖片：來(lái)自網(wǎng)絡(luò)

每一個(gè)汽車(chē)品牌的心中，都有一個(gè)高端夢(mèng)，中國(guó)品牌也是如此。領(lǐng)克、WEY、星途、坦克，再加上紅旗，已經(jīng)形成一個(gè)規(guī)模不小的陣營(yíng)。尤其是紅旗和坦克在今年上海車(chē)展上大放異彩，產(chǎn)品價(jià)格紛紛突破30萬(wàn)+。馬上這個(gè)陣營(yíng)又將迎來(lái)新兵，那就是被指為“有實(shí)力、欠包裝”的比亞迪，能否借高端品牌在銷(xiāo)量上完成逆轉(zhuǎn)？

比亞迪高端品牌倒計(jì)時(shí)，最遲兩年見(jiàn)分曉

目前，比亞迪的高端品牌項(xiàng)目非常神秘，引起消費(fèi)者無(wú)數(shù)猜想。去年，松散SS DOLPHIN正式下線，由比亞迪代工，定位于一款復(fù)古造型的插電式混動(dòng)跑車(chē)。因?yàn)榭粗芟窈ｋ?，所以被“爆炒”為比亞迪的新?chē)，其實(shí)是一場(chǎng)烏龍。

由頭是比亞迪確實(shí)在去年11月申請(qǐng)了“海豚”商標(biāo)，同期申請(qǐng)的還有“旗魚(yú)”、“海鷗”、“海豹”、“鯨魚(yú)”、“鯊魚(yú)”等系列商標(biāo)。這也許是受到了長(zhǎng)城貓狗系列的啟發(fā)，只不過(guò)從陸地轉(zhuǎn)向海洋。

近日，“海豚”再次成為熱點(diǎn)。最新消息，比亞迪將于今年下半年推出一款緊湊型SUV，內(nèi)部代號(hào)SK2H，將搭載DM混動(dòng)總成。而在今年上海車(chē)展上，比亞迪推出了一款EA1，長(zhǎng)得也很像海豚。目測(cè)一下，目前所說(shuō)的“海豚”應(yīng)該就是這款新車(chē)，偏年輕化的產(chǎn)品線，屬于比亞迪的e網(wǎng)，基于EV2.0平臺(tái)，當(dāng)然肯定不是大家期待的高端品牌。

事實(shí)上，比亞迪的高端品牌定位更高。今年初，比亞迪明確提出未來(lái)1-2年推出獨(dú)立的高端品牌，并在人、財(cái)、物上給予諸多傾斜，由趙長(zhǎng)江操盤(pán)?？梢?jiàn)，比亞迪高端品牌發(fā)布不會(huì)這么快，但也進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)階段。

可以大膽地預(yù)測(cè)一下，這個(gè)高端品牌可能不會(huì)再有燃油版，而是直接上混動(dòng)和純電，并且純電將采用專(zhuān)有平臺(tái)，而混動(dòng)車(chē)型將與燃油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，分DM-p和DM-i兩種，前者主打高性能，后者主打燃油經(jīng)濟(jì)性。
關(guān)于比亞迪的DM混動(dòng)系統(tǒng)，大家已經(jīng)耳熟能詳了，這里不再細(xì)談，接下來(lái)就看比亞迪將如何詮釋豪華了。

自主豪華PK，如何與紅旗坦克們爭(zhēng)一哥

在自主豪華這個(gè)賽道，比亞迪下手最晚，目前對(duì)手們已經(jīng)有了清晰的路線圖，并且取得了一定的成績(jī)。
首先要說(shuō)的是紅旗。憑借歷史沉淀和特殊地位決定的品牌優(yōu)勢(shì)，以及一汽的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)系列，包括3.0T V6、4.0T V8和6.0L V12，紅旗在高端市場(chǎng)首先贏得了一席之地，目前價(jià)格突破30萬(wàn)，對(duì)標(biāo)奧迪A6L的紅旗H9，每個(gè)月銷(xiāo)量也能達(dá)到3000輛左右。

而今年上海車(chē)展上，紅旗又推出了兩款“頂豪”，一個(gè)是紅旗S9超跑，一個(gè)是全新紅旗L-Concept，價(jià)格都是千萬(wàn)級(jí)水平。目前，超跑紅旗S9明年二季度就可以交付了，而紅旗L-Concept則代表未來(lái)，沒(méi)有方向盤(pán)、1+2三座布局、經(jīng)典向日葵車(chē)標(biāo)等，傳統(tǒng)的經(jīng)典與未來(lái)的炫酷兼?zhèn)洹?br>

再看看長(zhǎng)城的坦克。由于旗下峰巢易創(chuàng)的大排量3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)和9AT/9HAT變速箱研發(fā)成功，讓成長(zhǎng)在高端之路上底氣十足。目前，搭載2.0T+8AT的坦克300價(jià)格在20萬(wàn)左右，但銷(xiāo)量卻出奇的好，以至于出現(xiàn)“暫停接單”的小插曲。

目前，消費(fèi)者對(duì)長(zhǎng)城的新動(dòng)力總成非常感興趣，要知道這款3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)性能更強(qiáng)，參數(shù)達(dá)到260kW和500N·m，超過(guò)一汽的3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。所以，無(wú)論是坦克300，還是坦克700/800雙旗艦，在搭載這套強(qiáng)悍的動(dòng)力總成后，相信聲浪都會(huì)很高。

另外，有沃爾沃的技術(shù)加持，領(lǐng)克品牌目前也風(fēng)生水起，星途也在調(diào)整思路，依托奇瑞的鯤鵬動(dòng)力，發(fā)力智能化和國(guó)潮兩個(gè)方向。

對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，在燃油車(chē)上并不占優(yōu)勢(shì)，而純電動(dòng)車(chē)又很難走量，要想在銷(xiāo)量上殺入一線，必須打出混動(dòng)這張牌。一方面與對(duì)手形成差異化，與大排量燃油車(chē)的粉絲們沒(méi)有直接沖突；另一方面比亞迪混動(dòng)技術(shù)一流，DM-p已經(jīng)擁有穩(wěn)定的用戶群，DM-i目前正是處于“爆單”的狀態(tài)。所以，如果高端品牌項(xiàng)目在營(yíng)銷(xiāo)策略上得當(dāng)，幾乎沒(méi)有對(duì)手。

總結(jié)

不得不承認(rèn)，年輕一代消費(fèi)者，對(duì)品牌異?？粗?。如果不能獲得品牌認(rèn)同，就算產(chǎn)品力優(yōu)秀，他們也不會(huì)輕易下手。比亞迪目前的銷(xiāo)量和實(shí)力不匹配，就是這個(gè)原因。而比亞迪的高端品牌，必須堅(jiān)定的放棄燃油車(chē)，直接混動(dòng)和純電出位，而混動(dòng)打前鋒。另外，在設(shè)計(jì)上要更前衛(wèi)，與現(xiàn)有車(chē)型形成明顯的差異化，在調(diào)性上貼近年輕人，這樣才能一擊即中。