25-30萬區(qū)間，可選的純電國產(chǎn)家轎不多。至少，在上海車展之前是這樣的。而此次車展，北汽新能源旗下極狐汽車宣布阿爾法S上市，售價(jià)25.19-42.99萬元。業(yè)內(nèi)人士直呼“高，實(shí)在是高！”。真高嗎？這個(gè)預(yù)算區(qū)間能買到嗎？到底值不值得買呢……本期【導(dǎo)購】，給你答案。

本屆車展上，極狐汽車高調(diào)上市了極狐阿爾法S，定位為國產(chǎn)純電中大型轎車，售價(jià)區(qū)間：25.19-42.99萬元。其中包括四款常規(guī)版車型，售價(jià)區(qū)間：25.19-34.49萬元；以及兩款與華為合作的HI版車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間：38.99-42.99萬元；

看到這個(gè)價(jià)格，不少朋友反饋這個(gè)價(jià)格太高了。不妨看下到底貴在了哪兒。

頂配的這兩款車型搭載了華為的激光雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)復(fù)雜路況的自動(dòng)駕駛，復(fù)雜程度遠(yuǎn)超過特定場景的自動(dòng)駕駛。而華為此前也公布了其測試視頻，感興趣的朋友可以網(wǎng)上搜一搜。此次華為自動(dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn)落地，也是極狐阿爾法S最大的宣傳點(diǎn)。

此外，極狐阿爾法S全系搭載了華為的鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)，也是華為自主研發(fā)的操作系統(tǒng)，在車機(jī)端落地，也增加了阿爾法S的成本。

不過，對(duì)于28萬左右預(yù)算的購車客戶而言，或許這些技術(shù)并不是我們關(guān)注的重點(diǎn)，我們關(guān)注的是，極狐阿爾法S是一款什么樣的車，自己的預(yù)算能不能買得到？

一、新車概覽——新車，新在哪兒？

★ 前臉效果和Logo風(fēng)格保持一致，尾部采用貫穿式設(shè)計(jì)

★ 2915mm的軸距設(shè)計(jì)，長寬高：4980/1960/1599mm

★ 內(nèi)飾大聯(lián)屏直接映入眼簾

★ 科技配置

搭載了α-OS車載智能系統(tǒng)，支持三屏聯(lián)動(dòng)、人臉識(shí)別、8英寸平視顯示屏（HUD）等配置和功能。

★動(dòng)力提供兩驅(qū)和四驅(qū)可選

提供高低兩種動(dòng)力，其電機(jī)最大功率160kW(218Ps)和320kW(435Ps)，峰值扭矩分別為360N?m和720N?m。續(xù)航上將有三種續(xù)航里程版本，分別是525km、603km以及708km(NEDC工況)。

★ 搭載華為自動(dòng)駕駛技術(shù)，水平到底如何？

作為標(biāo)榜搭載華為自動(dòng)駕駛技術(shù)的HI版車型，也是全球首款搭載3顆激光雷達(dá)的量產(chǎn)車，其搭載3顆華為96線車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)，最大探測距離200米，探測幀率為10赫茲。這也就意味著阿爾法S 華為HI版具備了量產(chǎn)車中強(qiáng)悍的場景感知能力，當(dāng)然，成本自然也往上走。

如果對(duì)這些技術(shù)參數(shù)沒有感知，可以對(duì)比下特斯拉Model 3，后者依靠超聲波雷達(dá)和攝像頭來實(shí)現(xiàn)場景的定位。在精準(zhǔn)度和響應(yīng)速度方面，阿爾法S 華為HI版的確具備話語權(quán)。

此外，阿爾法S 華為HI版還有一個(gè)“強(qiáng)大腦”來處理海量傳感器數(shù)據(jù)。其搭載的麒麟超級(jí)中央超算ADCSC系統(tǒng)算力達(dá)到400TOPS；而特斯拉Model 3的HW 3.0系統(tǒng)算力為144TOPS。

在具體應(yīng)用場景中，阿爾法S 華為HI版能夠?qū)崿F(xiàn)市區(qū)無保護(hù)自動(dòng)轉(zhuǎn)向、紅綠燈自動(dòng)啟停、自動(dòng)避讓車輛、自動(dòng)避讓和禮讓行人、自動(dòng)避讓非機(jī)動(dòng)車輛、脫困換道、大卡車壓線行駛自動(dòng)避讓、自動(dòng)上下匝道/匯入?yún)R出等一系列操作。按照官方給出的資料顯示，阿爾法S 華為HI版能夠?qū)崿F(xiàn)市區(qū)1000公里無干預(yù)自動(dòng)駕駛。

二、車型分析——阿爾法S應(yīng)該如何選？

前面進(jìn)行了大致的介紹，大家對(duì)這款車應(yīng)該也有了大概的了解。而對(duì)于真正要買車的朋友，選哪款車最劃算呢？

★ 選哪個(gè)配置最劃算？

極狐阿爾法S各配置裝備及價(jià)格對(duì)比

對(duì)比常規(guī)版四款車型我們可以發(fā)現(xiàn)，如果在這四款車型中選擇的話，建議可以從售價(jià)為26.89萬元的525S+版本和售價(jià)為28.19萬元的708S+兩個(gè)版本中做選擇。

首先，這四款常規(guī)版車型的確都不便宜，而相較于次低配車型，入門款的525S車型配置相對(duì)簡陋了一些。其中，并線輔助、駕駛輔助影像、方向盤加熱、抬頭顯示、座椅通風(fēng)等配置均未配備。上述缺失的配置在次低配525S+車型上都安排上了。

對(duì)比525S+和708S+車型我們發(fā)現(xiàn)，二者的差別僅僅體現(xiàn)在續(xù)航上：如命名方式一樣，前者的NEDC續(xù)航為525Km，后者的續(xù)航里程達(dá)到了708Km。從參數(shù)層面來看，前者續(xù)航基本夠用，后者的續(xù)航在同級(jí)別中也具備較強(qiáng)的競爭力。而二者的價(jià)格差別大概為1.3萬左右。

再對(duì)比708S+和常603H車型我們可以發(fā)現(xiàn)，后者的主要優(yōu)勢在于動(dòng)力和部分配置。動(dòng)力方面，后者采用前后雙電機(jī)四驅(qū)，最大功率320Kw，峰值扭矩720Nm，百公里加速4.2S。相較于708S+而言，動(dòng)力參數(shù)翻倍，優(yōu)勢明顯。

不過，其續(xù)航里程為603Km，且價(jià)格已經(jīng)來到了34萬，盡管額外搭載了矩陣式LED大燈，但是我個(gè)人看來，這個(gè)價(jià)格對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者還是很難接受的。

極狐阿爾法S高配車型對(duì)比

值得一提的是，極狐S在兩款高配車型HI版上，搭載了華為的自動(dòng)駕駛技術(shù)（也是此次上市最大的看點(diǎn)），這也是除了全系搭載的華為鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)外的另一亮點(diǎn)。

作為搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)車型，HI版車型推出了基礎(chǔ)版和高階版兩款車型。由于目前具體的配置還未公布，我們僅針對(duì)重要的價(jià)格和動(dòng)力參數(shù)進(jìn)行對(duì)比。主要是看下和常規(guī)版車型，區(qū)別在哪兒。

對(duì)比常規(guī)的603H四驅(qū)車型，華為HI基礎(chǔ)版和華為HI高階版也采用四驅(qū)，最大功率473Kw，最大扭矩655Nm。功率參數(shù)上調(diào)，扭矩參數(shù)下調(diào)。而在尺寸方面，華為HI版的長度和寬度均比常規(guī)版車型大了一圈。此外，輪轂尺寸也升級(jí)到21寸。價(jià)格方面，較常規(guī)四驅(qū)車型分別貴了4萬和8萬。

從產(chǎn)品定位來看，華為HI版這兩款車型更像是技術(shù)儲(chǔ)備車型，對(duì)北汽而言，提升品牌調(diào)性，吸引關(guān)注。對(duì)于華為而言，實(shí)現(xiàn)技術(shù)落地，正式量產(chǎn)，可謂是雙贏局面。而在我看來，想要真正靠這兩款實(shí)現(xiàn)走量，意義不大。

所以，回到大家的選擇上來，在上述車型中做選擇則變得容易了許多。

側(cè)重價(jià)格，續(xù)航需求不高的話，建議選擇售價(jià)26.89萬元的525S+車型；

側(cè)重續(xù)航，再加一萬三，直接上售價(jià)28.19萬元的708S+，708Km的綜合續(xù)航，也挺香。

三、競品對(duì)比——同價(jià)位還可以選誰？

★ 自主勁敵，比亞迪漢

我們?cè)谥暗囊黄趯?duì)比過小鵬P7、國產(chǎn)Model3以及比亞迪漢，在關(guān)于25萬左右的純電中型轎車該選誰的話題中，我們發(fā)現(xiàn)上述三款車中，比亞迪漢最能打，顏值、配置方面，表現(xiàn)的不賴。因此，不妨把它拉出來遛一遛。按照我們之前的選擇，我們還是選擇比亞迪漢售價(jià)為25.58萬元的超長續(xù)航版尊貴型進(jìn)行對(duì)比。

★ 新晉玩家，極氪001

此外，就在剛剛過去的上海車展上，吉利旗下的子品牌，領(lǐng)克的兄弟品牌——極氪，上市了一款中型純電動(dòng)獵裝車型，極氪001，售價(jià)區(qū)間：28.1-36.0萬元，不僅名字和極狐高度重合，價(jià)格區(qū)間也是極其接近。盡管車身結(jié)構(gòu)略有差異，但是，在尺寸參數(shù)、配置方面，均高度重合。因此，極氪001，也是繞不開的一款車。

極氪001共上市了三款車型，包括售價(jià)為28.10萬元的長續(xù)航雙電機(jī)WE版、售價(jià)28.10萬元的超長續(xù)航單電機(jī)WE版以及售價(jià)36萬元的超長續(xù)航雙電機(jī)YOU版?；谕瑯拥倪x車邏輯，我們選擇超長續(xù)航單電機(jī)WE版進(jìn)行PK。

★ 終極PK，誰才是王者？

極狐阿爾法S、極氪001、比亞迪漢車型對(duì)比

通過上表，我們可以發(fā)現(xiàn)這三款車各有特點(diǎn)。

阿爾法S更加注重科技配置和安全方面，其中，道路交通標(biāo)志識(shí)別、倒車車側(cè)預(yù)警、方向盤加熱、Carplay/Carlife、后排多媒體控制等均為缺席。

而極氪001顯然也不是”善茬”，續(xù)航、動(dòng)力以及豐富的選裝配置在三款車中最搶眼。其中，712Km的綜合續(xù)航，強(qiáng)壓阿爾法S一頭；200KW的最大功率，384Nm的峰值扭矩，后置后驅(qū)，再加上別具特色的獵裝車身設(shè)計(jì)和不俗的顏值，是真香啊。

作為自主純電一哥的比亞迪漢，當(dāng)然表示不服。價(jià)格上比極狐極氪便宜3萬，搭載獨(dú)門武器刀片電池（磷酸鐵鋰，前兩者均為三元鋰電池），前后側(cè)安全氣囊、標(biāo)配膝部氣囊、副駕駛多功能調(diào)節(jié)、矩陣式LED大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、轉(zhuǎn)向輔助燈、觸控式閱讀燈等配置，明顯增加了其競爭力。

盡管是各有特色，但三款車到底怎么選呢？通過分析，建議可以這樣選：

預(yù)算有限的話，25萬還是建議比亞迪漢，無論是續(xù)航還是配置，基本都?jí)蛴谩?/p>

預(yù)算28萬左右的話，極狐和極氪這兩款長續(xù)航車，如果側(cè)重科技配置，極狐應(yīng)該是個(gè)不錯(cuò)的選擇；如果追求動(dòng)力，就是玩兒，極氪001將會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。后者提供的可選裝的空氣/電磁懸架，再加上獵裝車身和高顏值，可以增加不少的駕駛樂趣。就品牌影響力層面，從目前的市場反饋來看，極氪應(yīng)該要略勝一籌，可以重點(diǎn)考慮。

此外，對(duì)于極狐汽車而言，有個(gè)點(diǎn)是繞不開的：盡管搭載了華為的無人駕駛技術(shù)，硬件軟件均處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先，但是，技術(shù)還是掌握在華為手中，與華為合作的車企，可不止北汽一家。所以，后續(xù)的技術(shù)落地，或許將會(huì)出現(xiàn)在越來越多的（自主）品牌上，而到那時(shí)候，北汽的技術(shù)優(yōu)勢又會(huì)體現(xiàn)在哪里呢？

四、車型推薦——到底該買誰？

經(jīng)過前面的對(duì)比分析，大家對(duì)這幾款車應(yīng)該有個(gè)大概的了解了，最后為大家簡單總結(jié)下：

對(duì)于28萬左右的預(yù)算，如果要在極狐阿爾法S中做選擇的話：

側(cè)重價(jià)格但對(duì)續(xù)航需求不高的話，建議選擇售價(jià)26.89萬元的525S+車型，525Km的綜合續(xù)航，基本夠用；

側(cè)如果重續(xù)航的，預(yù)算再加一萬三，直接上售價(jià)28.19萬元的708S+；從參數(shù)層面來看，708Km的綜合續(xù)航，對(duì)于大多數(shù)應(yīng)用場景，應(yīng)該都能滿足。

橫向?qū)Ρ鹊脑?，如果同時(shí)考慮極氪001和比亞迪漢的話，，建議可以這樣選：

預(yù)算有限的話，25萬左右，直接上比亞迪漢；

側(cè)重科技配置，重點(diǎn)考慮極狐；

追求動(dòng)力和個(gè)性化配置，極氪001將會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇；

以上，希望能對(duì)各位選車用車起到一定的幫助作用。當(dāng)然，在對(duì)比分析過程中，自然是仁者見仁。希望各位在購車時(shí)可以多看多選，也歡迎各位后臺(tái)留言你想要對(duì)比的車型，討論內(nèi)容或許就會(huì)出現(xiàn)在下期的【導(dǎo)購】欄目中哦。

本文作者為踢車幫 楊帆