春節(jié)，又是一家大小出門走訪親戚的時候了。這本是一個喜興的日子，卻難倒了很多二胎家庭——五座車坐滿五個人，多一個手抱嬰兒算超載嗎？

其實，很多人都以為這不算超載：“嬰兒又不占座位，怎么就超載了呢？”可根據(jù)《道路交通安全法》的規(guī)定：機(jī)動車載人不得超過核定的人數(shù)，客運機(jī)動車不得違反規(guī)定載貨。駕駛營運客車(不包括公共汽車)、校車以外的載客汽車載人超過核定人數(shù)未達(dá)20%的罰款100元，記3分;超過核定人數(shù)20%以上的罰款200元，記6分。

如果你私家車的核定人數(shù)為5人，那超過20%的人數(shù)就剛好是6人（嬰兒也算人，別以為他能算半個人?。?，如果被交警查到了，那直接就是扣6分，甚至連你的駕照都會被扣下，處罰力度好狠！

其實不單只是交警抓到了有麻煩，在發(fā)生交通事故的時候，超載一方也會吃虧一些。當(dāng)然，如今是法治社會，做什么都要講因果關(guān)系。

如果不是因為你超載引發(fā)的事故，譬如被人追尾了，你還是能得到全額的賠償；但如果是你追人家的尾，那保險公司很可能就會以“超載影響剎車性能”為由，引用絕對免賠額，少賠你一點——大概5%。

不管怎么樣，超載總是不好的，所以，最穩(wěn)妥的做法就是買一臺七座車。下面，我們明人也不說暗話了，直接推薦幾款七座車，合資和自主各三款，而且都是20萬以下的喔，總有合你口味的！

在20萬以下的合資市場中，奇駿一直都是有口皆碑的，它座椅的舒適性，它動力的平順性，它四驅(qū)的通過性……奇駿可以說是這個級別中的標(biāo)桿車型。這也直接體現(xiàn)在其銷量上——2018年，奇駿的累計銷量超過了20.8萬輛，在這個車市寒冬中，依舊保持著12.64%的增長速度。

奇駿原來也沒有七座的版本，但后來也是瞄準(zhǔn)了二胎這個市場，硬生生地在其第二排后面安放了兩個座位，所以它的第三排空間很慘不忍睹，七座SUV也是徒有虛名，但起碼法律意義上它是能讓你坐七個人的。

奇駿七座版的官方指導(dǎo)價都超過二十萬——20.48~23.93萬，這似乎有點不太符合20萬以內(nèi)的前提條件。但別忘了奇駿的優(yōu)惠還是蠻大的，我查了一下它的終端售價，在廣州地區(qū)，其終端普遍有1.5~3萬的優(yōu)惠，七座舒適版只需18.53萬就有交易了。

“2047”這幾個數(shù)字一直以來都是歐藍(lán)德的賣點，意思就是20萬以內(nèi)，你能買到的四驅(qū)+七座的合資SUV。今天我們推薦的三款合資車型中，歐藍(lán)德最大的賣點就是它的四驅(qū)——S-AWC超級四驅(qū)——使歐藍(lán)德?lián)碛蟹浅?qiáng)大的公路性能。

和奇駿一樣，歐藍(lán)德提供的都是自然吸氣發(fā)動機(jī)，不過歐藍(lán)德的性價比要高很多，20萬以內(nèi)（官方指導(dǎo)價，不算上優(yōu)惠），歐藍(lán)德就提供2.4L的發(fā)動機(jī)，最大功率131kW，最大扭矩235Nm，而同級別動力，奇駿即便算上優(yōu)惠也需要20萬才能買到。

當(dāng)然，和奇駿一樣，歐藍(lán)德的第三排也同樣委屈，一位成年人想舒舒服服地坐在里面是不可能的了，只能坐坐小朋友，所以，它的七座也基本是有名無實。

歐藍(lán)德的推薦車型當(dāng)然是2.4L四驅(qū)致享版了，官方指導(dǎo)價19.88萬。不到20萬，你不但有2.4L的發(fā)動機(jī)，S-AWC超級四驅(qū)，而且配置也超高，單單安全氣囊就有足足8個！再加上其終端優(yōu)惠1萬左右，18.88萬就能交易了，性價比超高。

在等級劃分上，上面兩款都只能算是緊湊級SUV，而起亞KX7是一臺中型SUV，4730x1890x1730mm的車身尺寸確實比奇駿和歐藍(lán)德都要大上一圈，只是軸距略微輸給了奇駿，只有2700mm，而奇駿是2706mm。

當(dāng)然了，雖然KX7是中型SUV，但其第三排的空間也并不比歐藍(lán)德和奇駿樂觀，同樣也是非常狹小，長途乘坐也肯定會憋屈死第三排的乘客。

但是它在這三者中有一個非常大的優(yōu)勢，就是它采用2.0T+6AT的動力總成，177kW的最大功率，353Nm的最大扭矩，動力之澎湃，簡直可以秒殺上面兩位自吸渣渣。

同樣，起亞KX7的七座版本的官方指導(dǎo)價都超過了20萬，但勝在終端優(yōu)惠夠給力，最便宜的七座版本17.98萬就有交易，同時配置也不差，起碼定速巡航和天窗都給你了。當(dāng)然，預(yù)算稍微充足一些的可以考慮一下自動兩驅(qū)GLS版本，只是貴了1萬，但是有胎壓監(jiān)測，全景天窗，安全氣囊也更多，連輪胎都升級到了18寸。

上面三款合資車，其實都有一個通病，就是第三排沒法坐人，空間小到連狗都嫌棄！如果想要第三排稍微能坐一下人，空間寬松一點，合資顯然無法滿足你了，自主品牌這三款可能還稍微好一些。

前一兩年，傳祺GS8一直是一款炙手可熱的車型，也是自主品牌首款成功突破20萬天花板的車型，月銷量最高時甚至突破萬輛，如果早期不是因為愛信變速箱的限制，估計這萬輛月銷會持續(xù)相當(dāng)長的一段時間。

傳祺GS8最大的亮點就是它霸氣的外觀和寬敞的空間了，2800mm的軸距直接可以秒掉上面的三款車型，這使得它的第三排可以稍微舒服地坐上兩位成人，當(dāng)然，長時間乘坐還是會累，只是會比上面三款舒服很多。

傳祺GS8賣得比較火的有兩款，一款是18.28萬的兩驅(qū)豪華智聯(lián)版，而另一款則是19.98萬的四驅(qū)豪華智聯(lián)版。它們之間的差異除了四驅(qū)外，后者比前者還多了一個感應(yīng)電動尾門。另外，在調(diào)校上，兩驅(qū)的GS8會比四驅(qū)的更偏向舒適一些。這兩款的性價比都不錯，至于買哪一款，就在乎你對四驅(qū)的要求高不高了。

長安CS95瞄準(zhǔn)的對手就是傳祺的GS8，這一點，從官方定價上就能看出來了。長安CS95在尺寸和動力上都略勝GS8。4949x1930x1785mm的車身尺寸，2810mm的軸距，每一個參數(shù)都要比GS8大。

另外，在動力系統(tǒng)上，雖然兩者都是搭載2.0T+6AT的動力總成，但是長安CS95在參數(shù)上比GS8強(qiáng)上不小，171kW的最大功率，360Nm的最大扭矩，都比GS8的148kW/320Nm高出一截。

但它始終都沒有像GS8那樣火了起來，這原因有很多，例如品牌方面，要產(chǎn)品突破15萬天花板，首先品牌要向上，在這點上，傳祺做得比長安要好；其次就是長安CS95的設(shè)計，確實有點對不起它超過15萬的售價，所以最終也就沉沒在車市的浩瀚中。

但拋開這些，它依舊是一款好車，特別是它的四驅(qū)能力，同級中的佼佼者！我比較推薦它的四驅(qū)智勁版，也就是四驅(qū)的最低配，官方指導(dǎo)價18.58萬，算上優(yōu)惠，16.08萬就有交易了。其實CS95全系的配置都不低，即便是最低配也有定速巡航，CarLife和全LED大燈等實用功能，只是我試駕過它的四驅(qū)，確實不錯，很值得推薦。

很遺憾，20萬以內(nèi)買不到唐DM，不然它絕對是所有七座SUV里面的首選，特別是對于北上廣深這些限牌城市來說。當(dāng)然，你咬咬牙也是能上的，最便宜的唐DM也就23.99萬，搖不上號的可以考慮一下。

這并不是說唐燃油版就不值得買，它的性價比也超級高。首先就是尺寸上，4870x1940x1720mm的車身參數(shù)比GS8大，比CS95略小，而它2820mm的軸距更是三款車中最長的，可是它的頂配價格卻只要16.99萬，這是GS8和CS95的入門價格。

而在動力上，唐搭載的是2.0T+6AT的動力總成，最大功率151kW，最大扭矩320Nm，這個參數(shù)和GS8是基本一樣的（只是在最大功率上略高3kW罷了），相同的動力參數(shù)也換來了基本一樣的油耗，在工信部公布的百公里綜合油耗中，唐和GS8都是9L/100km，而CS95則需要10.1L/100km。

唐全系的性價比都很高，但我覺得15.99萬的自動智聯(lián)尊榮型的性價比更高，16萬不到就已經(jīng)配有一整套的ADAS系統(tǒng)了，車道偏離，道路交通標(biāo)識識別，主動剎車，ACC自適應(yīng)巡航一應(yīng)俱全，相比之下，貴了一萬的智聯(lián)尊耀型就毫無存在意義了，一萬塊就為了買個隱私玻璃？

文 | 熊大

(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)