五菱宏光MINI EV的橫空出世和持續(xù)熱銷，可以說帶動了很多人對微型電動車的關(guān)注。從最新數(shù)據(jù)來看，2021年第一季度微型電動車銷量達(dá)到16.9萬輛，比去年同期大漲12倍。當(dāng)然，最火的還是五菱宏光MINI EV，光第一季度就狂銷96674輛。

五菱宏光MINI EV

而在宏光MINI EV身上嘗到甜頭后，五菱還想打算乘勝追擊，準(zhǔn)備推出第二款微型電動車——NANO EV，目前新車已在工信部完成了申報(bào)。那么作為后來者，新車能否像宏光MINI EV那樣摸清國人的需求？又能否復(fù)制宏光MINI EV的成功呢？圍繞這兩個問題，我們不妨來看看五菱這款全新的兩座代步車。

五菱NANO EV

造型方面，NANO EV采用了撞色的裝飾條，看上去十分小巧可愛。而針對這款五菱“小車”，有很多眼尖的網(wǎng)友們已經(jīng)看出，它的整體造型和同屬通用五菱的寶駿E200有著極高的相似度。

五菱NANO EV

寶駿E200

除了車標(biāo)，還有一些細(xì)節(jié)上的差異外，幾乎就是一個模具造出來的一樣。在疆哥看來，相比于宏光MINI EV相對原創(chuàng)的設(shè)計(jì)，NANO EV在這一點(diǎn)上估計(jì)會被批“沒誠意”。

五菱NANO EV

寶駿E200

車身尺寸方面，新車與寶駿E200的數(shù)據(jù)也基本吻合，兩者的軸距都是1600mm。而相比于宏光MINI EV，則基本小了一圈。實(shí)際上，NANO EV的定位是微型兩座電動車，而宏光MINI EV是微型四座電動車，所以論大小的話，NANO EV確實(shí)是吃虧的。

而對于兩座和四座的差異，從日常實(shí)用性的角度來說，四座顯然更能滿足需求，特別是要外出買菜帶娃的。至于兩座，則更偏向個人出行。

寶駿E200（兩座）

五菱宏光 MINI EV（四座）

關(guān)于尺寸的問題，這里還會引發(fā)一個問題。眾所周知，微型電動車常因塊頭嬌小而讓人缺乏安全感，這在此前的宏光MINI EV也有體現(xiàn)。那么對于這款比宏光MINI EV更小的車型，估計(jì)會讓一些潛在消費(fèi)者更憂慮，諸如上碰撞安全怎么樣，車身強(qiáng)度如何？

內(nèi)飾方面，新車信息尚未公布，不過鑒于它與寶駿E200在造型上有著極高的相似度，所以不妨大膽猜測一下，新車的內(nèi)飾或許也會照搬E200的。

寶駿E200內(nèi)飾

五菱宏光MINI EV內(nèi)飾

而對于大家關(guān)心的氣囊問題，寶駿E200是有標(biāo)配主駕氣囊的，不出意外的話，五菱NANO EV應(yīng)該也會給安排上。要知道，當(dāng)初宏光MINI EV剛推出時(shí)，由于沒配氣囊可沒少挨批，好在后來的馬卡龍版本新增氣囊后才平息。

五菱宏光MINI EV（馬卡龍）

動力續(xù)航方面，Nano EV采用永磁同步電機(jī)與磷酸鐵鋰電池組合，最大功率為24kW，最大扭矩為85Nm，NEDC續(xù)航里程和寶駿E200一樣都是305km，相比于宏光MINI EV要更高。

價(jià)格方面，這里可以參考“同門師兄”寶駿E200的價(jià)格，考慮到五菱在成本控制上更有優(yōu)勢，所以這款“換殼寶駿E200”售價(jià)應(yīng)該會更低一點(diǎn)。那么低多少，能不能比宏光MINI EV的2.88萬更低呢？

Nano EV

在疆哥看來，大家不要對新車的價(jià)格太理想化了。首先，Nano EV掛的是銀標(biāo)，從定位來說，它就要比掛紅標(biāo)的宏光MINI EV要更“高級”。再者，它還有比宏光MINI EV更高的續(xù)航，這可是成本的大頭。綜合來看，疆哥更傾向于NANO EV的最終售價(jià)介于寶駿E200和紅標(biāo)的宏光MINI EV之間。

問題來了，NANO EV能復(fù)制宏光MINI EV那樣的成功嗎？在疆哥看來，NANO EV其實(shí)延續(xù)了宏光MINI EV上的很多賣點(diǎn)，包括依舊親民的售價(jià)（大概率）、能上綠牌、比一般的“老頭樂”擁有更完善的售后和質(zhì)量保證等等。從這一方面來看，它還是有很大的市場潛力的。

宏光MINI EV

這里順便提下綠牌的事，相信大家也有耳聞了，據(jù)消息稱：“五一”之后，10萬以下或車長4.6m以內(nèi)的新能源車型將不能審批上海的新能源牌。為此有人擔(dān)心，這將會對宏光MINI EV這類微型電動車造成嚴(yán)重打擊。

在疆哥看來，且不說這事有沒有譜，即便屬實(shí)，單獨(dú)上海一個城市也影響有限。從實(shí)際數(shù)據(jù)來看，五菱宏光MINI EV銷量主要都集中在二三線及以外城市，所以從整個大局來看，目前大家不用過于擔(dān)心。

回到五菱NANO EV身上，疆哥覺得它憑借前面所說的那些賣點(diǎn)，相信還是能獲取一定的銷量的。不過想要達(dá)到宏光MINI EV那樣的受歡迎程度，難度會比較大。理由很簡單，因?yàn)樗群笳叨嗔艘恍皢栴}”，包括原創(chuàng)度極低的設(shè)計(jì)、兩座實(shí)用性不足、安全隱患問題更突出等問題。

而且參考上面的價(jià)格推論，五菱NANO EV的售價(jià)也不會低到哪里去。試問在這樣的情況下，大家還會覺得它會比宏光MINI EV更香嗎？

不可否認(rèn)的是，宏光MINI EV的熱銷，再加上當(dāng)前國家正在加速整頓那些非法“老頭樂”，種種因素的影響下，確實(shí)是讓很多廠家看到了微型電動車巨大的市場潛力。不出意料的話，未來這個細(xì)分領(lǐng)域還將涌入更多像宏光MINI EV這樣的產(chǎn)品。

不過疆哥想說的是，成功并不是那么容易復(fù)制的，如果誠意沒有到位，即使是五菱自己，也是難以超越自己。這里說的“誠意”，并不指綠牌這一天然優(yōu)勢，而是具體到產(chǎn)品本身，即關(guān)乎到性價(jià)比、實(shí)用性和安全性，這些才是廠家需要去細(xì)細(xì)琢磨的地方。歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你對五菱這款全新兩座代步車的看法。