4月末，有網(wǎng)友在論壇發(fā)帖稱：新購買的五菱宏光MINI EV，已經(jīng)無法申領(lǐng)上海的免費(fèi)新能源綠牌。隨后，該4S店回應(yīng)稱："確實(shí)已經(jīng)無法上綠牌了，而且事情看起來不會有轉(zhuǎn)機(jī)，預(yù)計(jì)正式新政策會在5月10日公布。"

　　隨后網(wǎng)絡(luò)上流傳著有關(guān)新政策的相關(guān)內(nèi)容：，"五一"以后上海10萬元以下或者車長4.6米以內(nèi)的新能源車發(fā)放免費(fèi)新能源牌照。按照10萬元以下和4.6米以下的限制，網(wǎng)友們第一時間想到的，就是像五菱宏光MINI EV一樣的純電動微型車。

暫停發(fā)放綠牌有什么影響？

　　為何上海限制五菱宏光MINI EV上綠牌會受到如此大的關(guān)注呢？在車載君看來，中國汽車法律法規(guī)的制定與普及，一直是從一線城市向二線城市所普及的。如限行限牌、皮卡解禁、新能源牌照發(fā)放等等。因此，當(dāng)上海設(shè)立了新能源牌照免費(fèi)發(fā)放的門檻，接下來勢必在一線城市以及二線城市里，有追隨的政策法規(guī)出現(xiàn)。

　　光是上海地區(qū)"限牌"，對汽車而言不足為慮。但這件事的背后，有著極為強(qiáng)大的蝴蝶效應(yīng)，車企擔(dān)憂的是連帶著發(fā)達(dá)城市的"照貓畫虎"，這對銷量的影響，尤其是新能源汽車這種新鮮產(chǎn)物的影響，極其深遠(yuǎn)。

　　而有趣的網(wǎng)友也為五菱MINI EV出謀劃策了。既然限制10萬以內(nèi)和4.6米以下，那么就把五菱宏光MINI EV定價10.0001萬好了，上海地區(qū)優(yōu)惠6萬元，車長加長到4.61米，這樣不就好了嘛。都說人民需要什么，五菱就造什么，網(wǎng)友這波調(diào)侃，怎么有種"正確答案"的感覺。

其實(shí)"新政"慘的不只是五菱

　　在宏光MINI EV剛剛上市的時候，購買的主力軍的確是上海人民，相比一張價值10萬元的藍(lán)牌，一臺3萬元免購置稅還送綠牌的宏光MINI EV非常實(shí)用。但實(shí)際上，在統(tǒng)計(jì)今年1季度的銷量我們能夠發(fā)現(xiàn)，其實(shí)上海地區(qū)宏光MINI EV的銷量，相對這臺車全球月銷而言，并不算高。

　　1-4月，宏光MINI EV在上海地區(qū)的累計(jì)銷量是1514臺，不足特斯拉Model 3在上海地區(qū)的半月銷量。同時，上海地區(qū)新能源汽車銷量榜單中，宏光MINI EV在一季度的排名分別是第九、第九和第八，比宏光MINI EV賣的好的純電動車還有很多。

　　我們簡單的梳理了在上海地區(qū)一季度比宏光MINI EV賣的更好的純電動車型，其中售價在10萬以內(nèi)或車長在4.6米以下的車型有榮威ei5 max和哪吒V。前者倒是不用太過擔(dān)心，畢竟榮威ei6和RX5 eMAX在上海地區(qū)都有不錯的銷量表現(xiàn)。但合眾新能源旗下，哪吒品牌目前走量的車型就是哪吒V，上海這套政策其實(shí)對哪吒的影響更大。

　　舉個例子，根據(jù)三月份公布的哪吒V上海地區(qū)銷量是632輛，而3月哪吒汽車全國銷量為3246臺。因此，哪吒V在上海地區(qū)的銷量占哪吒品牌全國當(dāng)月銷量的19.5%，這個占比就很恐怖了。要知道，特斯拉Model 3在上海地區(qū)3月的銷量也只占中國市場銷量的18.26%。

　　所以，網(wǎng)友與其為宏光MINI EV而嘆息，不如為這個創(chuàng)立時間最早的新勢力車企所遺憾。畢竟四月銷量剛剛突破4000輛，眼看著哪吒汽車崛起了，上海的"新政策"無疑是斷了哪吒汽車的向上之路。

　　當(dāng)然，這只是比宏光MINI EV賣的好的純電動微型車。上海"新政"其實(shí)影響的范圍還是比較大的，比如長安奔奔mini EV 奇瑞小螞蟻等等，都是本次"新政"下的棄兒。不過，對于那些"投機(jī)倒把"，只為了占據(jù)上海免費(fèi)綠牌的人來說，"新政"還是非常有效和及時的。

　　對于上海限制10萬以內(nèi)、4.6米以下的車輛免費(fèi)上新能源車牌，各位怎么看呢？上海是不是也太凡爾賽了？