【有車以后 舒適性測試】年輕、運動化是現(xiàn)在本田車型設(shè)計方向的一個轉(zhuǎn)變，無論是兩廂小車、SUV還是三廂轎車，整體風(fēng)格都在變得更運動。INSPIRE可以說是思鉑睿的繼任車型，接過了思鉑睿運動轎車的位置，INSPIRE在駕乘體驗上究竟是怎樣的風(fēng)格，請看磚叔實測。

本次舒適性測試磚叔共設(shè)置了兩個項目：

一、實測不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)

二、實測車子連續(xù)經(jīng)過減速帶時底盤懸掛的震動情況

我們這次測試的是INSPIRE燃油版最頂配車型，官方指導(dǎo)價21.98萬元。原廠配備的是一套來自米其林的Primacy 3 ST浩悅輪胎，規(guī)格為225/50 R17。這個輪胎在靜音、操控以及節(jié)能方面都有不錯的表現(xiàn)。

為全面了解不同速度下的噪音情況，磚叔分別進行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內(nèi)噪音測試，結(jié)果如下：

通過分貝儀的實測成績可以看出，INSPIRE的噪音并沒有我們想象中大。它和主打舒適性的天籟在靜音程度旗鼓相當(dāng)，說明INSPIRE并沒有繼承本田車型隔音差的缺點。

除了噪音以外，衡量車輛舒適性的另外一個重要指標(biāo)就是底盤震動，這就與懸掛系統(tǒng)相關(guān)了。INSPIRE的懸掛結(jié)構(gòu)與競品無異，使用的是前麥弗遜式+后多連桿式獨立懸掛的結(jié)構(gòu)。當(dāng)然，實際舒適性表現(xiàn)并不能從懸掛結(jié)構(gòu)上直接看出，真實減振效果受調(diào)校的影響更大。

 減振實測 

為了讓振動測試更科學(xué)客觀，同時又方便大家理解，磚叔特意設(shè)計了一套直觀的測試方法：我們設(shè)置了4組連續(xù)的減速帶，每組間隔1米。

確認(rèn)胎壓在合理范圍，并在車內(nèi)后排放置裝滿水的量杯。

以20km/h的車速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說明舒適性越好。重復(fù)三次，以減小誤差。

INSPIRE采用了常規(guī)的前麥弗遜式+后多連桿的懸掛，雖然和雅閣是姐妹車型，但是INSPIRE后輪配有可軟硬調(diào)節(jié)的可變懸掛。也正是因為懸掛的作用，溢水量方面在眾多車型里面是比較少的。

在我們的固有印象中，本田的車型在噪音抑制方面做得并不太好，懸掛的調(diào)校也比較硬朗。但是經(jīng)過我們實測INSPIRE的表現(xiàn)卻沒有本田出品的特性，在靜音和舒適性方面都要比以舒適性著稱的天籟更好一些，確實令人有些意外。

INSPIRE講真

INSPIRE空間