【有車以后 新車資訊】據(jù)國內(nèi)媒體報道，吉利新一代混動專用發(fā)動機-均質(zhì)稀薄燃燒原型樣機實測實現(xiàn)51%的指示熱效率，該發(fā)動機將搭載在新車上，預計下半年即將上市。

近年來，吉利汽車通過消化吸收以及自主研發(fā)發(fā)動機技術，使自己成為了國產(chǎn)品牌技術代表之一。事實上早在2019年，吉利就自主研發(fā)攻克了低壓廢氣再循環(huán)（LP EGR）瞬態(tài)控制技術，使其汽油機的熱效率突破41%。這項技術也讓吉利獲得了中國汽車工業(yè)科學技術進步獎一等獎。

在此基礎上，2021年即將推出一款搭載在吉利全新混動系統(tǒng)上的量產(chǎn)發(fā)動機，熱效率進一步提升。當然了，所謂的指示熱效率是指發(fā)動機實際循環(huán)指示功與所消耗的燃料熱量的比值，因還沒有包括做工過程中的損失（比如機械損失），所以并不是我們熟知的“有效熱效率”。

即便如此，吉利的這項技術也讓人稱道。吉利是怎么做到指示熱效率達51%的呢？原因在于精準射流點火系統(tǒng) (GAPJIS)，通過先進的點火技術配合超高壓縮比、長沖程技術，實現(xiàn)發(fā)動機的超稀薄燃燒。

發(fā)動機理論上每燃燒1g汽油需要14.7g空氣，其理論空燃比為14.7：1，而當空燃比大于理論空燃比，其燃燒同樣質(zhì)量的空氣只需更少的燃油，每一克燃油都將盡可能多地轉(zhuǎn)化為動能，達到降低油耗和排放的目的。

配圖無關

大空燃比對點火和燃燒穩(wěn)定性帶來了巨大挑戰(zhàn)，GAPJIS在控制發(fā)動機缸內(nèi)混合氣流動和微觀湍動能的同時，通過精準控制預燃室火焰的傳播和擴散，大幅度提升了缸內(nèi)燃燒穩(wěn)定性并擴大稀薄燃燒的范圍，因而能顯著提高指示熱效率。

編輯總結(jié)

國產(chǎn)品牌大力發(fā)展汽車相關技術，到現(xiàn)在已經(jīng)進入技術表現(xiàn)階段了，可以預見，未來會有更多先進技術出現(xiàn)，國產(chǎn)車也將越來越好。我們也期待首款搭載新一代混動專用發(fā)動機的吉利新車，屆時油耗應該會有驚喜。