長城一直有進(jìn)軍高端市場的野心,不然就沒有WEY了,但是WEY成立這么些年了表現(xiàn)一直不如預(yù)期,直到坦克300的出現(xiàn)才打破僵局。可能連長城自己也沒想到坦克300能在上市之后火到一車難求,甚至到了需要停線來優(yōu)化工藝擴(kuò)大產(chǎn)能的地步。
在這種背景下,長城趕緊將坦克品牌獨(dú)立出來。從坦克品牌的定位來看,它針對的市場并非是傳統(tǒng)城市SUV和轎車,而是硬派越野車市場,可別小瞧這一市場,從坦克300的暢銷中便不難看出這一市場有多大。
硬派越野車市場雖然是一個(gè)小眾市場,但在這一市場幾乎牢牢被進(jìn)口越野車把控,而進(jìn)口越野車高昂的價(jià)格讓絕大多數(shù)越野愛好者都難以承受,而在自主硬派越野車這邊一直沒有能與進(jìn)口車一較高下的車型,而坦克300的到來也正是預(yù)示著自主硬派越野車的崛起,它的暢銷也證明了只要自主硬派越野車實(shí)力夠硬,依舊能收獲越野迷的青睞。
在本屆上海車展上,長城可以說是獨(dú)占鰲頭,不僅有著賽博版的坦克300亮相,棱角分明的炫酷外觀更是媲美牧馬人,更是亮相了全新的坦克700與坦克800,尤其是坦克800,全新風(fēng)格的設(shè)計(jì)頗有一股勞斯萊斯“庫里南”的味道,同時(shí)也被網(wǎng)友戲稱為“保定庫里南”。
從外觀設(shè)計(jì)上看,坦克800的的確確有著庫里南的味道,但更多的仍是硬派越野車的風(fēng)格,大尺寸的方正中網(wǎng)、方正的圓形大燈,配上霸氣的全新坦克Logo,都在彰顯著自身硬派越野的身份。
車身側(cè)面的設(shè)計(jì)看起來并沒有那么復(fù)雜,平直的車頂以及底部上揚(yáng)的處理很有全尺寸SUV車型的味道,沉穩(wěn)大氣。同時(shí)雙色的車身配色大多出現(xiàn)在頂級豪車上面,這無形之中也拔高了坦克800的形象。作為長城首款全尺寸SUV,坦克800的車長超過了5m,同時(shí)也是自主品牌中屈指可數(shù)的全尺寸SUV車型,空間表現(xiàn)毋庸置疑。
而在尾部設(shè)計(jì)上,坦克800又區(qū)別于其它硬派越野車,取消了越野車標(biāo)志性的“小書包”,彰顯著自身不僅限于越野的基調(diào)。
而在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上,坦克800則完全看不出是一輛越野車了,則是將奢華貫穿到了每一處細(xì)節(jié),車內(nèi)運(yùn)用了大量的翻毛皮和實(shí)木材質(zhì)覆蓋,細(xì)節(jié)處甚至還可以看到水晶材質(zhì)點(diǎn)綴,加上“星空車頂”的布局,體現(xiàn)出濃濃的豪華感。毫不夸張地說,坦克800絕對是車內(nèi)設(shè)計(jì)最具科技和豪華感的硬派越野車,可越野也可豪華。
而在動(dòng)力上,絕對是坦克800的重頭戲,整車搭載了一臺長城汽車自主研發(fā)的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī),在這個(gè)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)橫行的時(shí)代,長城逆勢而行推出3.0T V6動(dòng)力,收獲了不少越野迷的眼球。
這臺3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力可達(dá)到354Ps,最大扭矩更是可達(dá)到驚人的500N·m,傳動(dòng)方面匹配的則是長城自主研發(fā)的縱置9AT變速箱,該變速箱不僅可承載扭矩大,更是可以提升燃油經(jīng)濟(jì)性。與此同時(shí),坦克800還將推出P2混動(dòng)系統(tǒng),擁有750N·m的最大扭矩,越野能力將得到進(jìn)一步提升。
作為一款全尺寸硬派越野車,越野所需的專業(yè)配置在坦克800上定不會(huì)缺席,四驅(qū)以及全地形識別系統(tǒng)、空氣懸架等豪橫配置,更是進(jìn)一步將坦克800的競爭力提升到了一個(gè)新高度。
寫在最后:
從坦克800的競爭力上來看,它絕對是最豪橫的全尺寸硬派越野車,雖然官方目前還未公布它的售價(jià),但外界紛紛猜測,坦克800的售價(jià)或不低于40萬元。那么問題就來了,花40多萬元是選擇豐田進(jìn)口普拉多呢?還是選擇3.0T V6+9AT動(dòng)力的全尺寸硬派SUV坦克800呢?