前言：若在幾年前，自主汽車(chē)品牌能與合資拼技術(shù)，是很難想象的。不過(guò)，隨著比亞迪等一批技術(shù)性車(chē)企的崛起，這種局面變了。

在今年3月份，比亞迪新推出了宋PLUS DM-i超級(jí)混動(dòng)SUV車(chē)型，這款王牌產(chǎn)品主打省油混動(dòng)系統(tǒng)，定價(jià)14.68-16.98萬(wàn)元。不錯(cuò)的整車(chē)實(shí)力，以及較低的定價(jià)，引發(fā)了消費(fèi)市場(chǎng)的高度關(guān)注。

那么，宋PLUS DM-i開(kāi)起來(lái)究竟怎樣?

筆者通過(guò)宋PLUS DM-i領(lǐng)航勁擎之旅天津站深度體驗(yàn)了一番。

自從比亞迪王朝車(chē)系誕生以來(lái)，強(qiáng)烈的中式設(shè)計(jì)風(fēng)格以及這一大膽的命名想法深受人們的追捧。而王朝車(chē)系最核心的理念，就是融入了“龍顏”的設(shè)計(jì)理念。

全新的比亞迪宋PLUS DM-i延續(xù)了DRAGONFACE的龍顏設(shè)計(jì)，在傳承經(jīng)典美學(xué)基因的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了再進(jìn)化。

宋PLUS DM-i采用了如宋PLUS一樣是大嘴式進(jìn)氣格柵，上方還有銀色金屬飾板。兩側(cè)造型犀利的大燈通過(guò)貫穿式的鍍鉻裝飾條與格柵相連接，還有比亞迪全新的LOGO位置設(shè)計(jì)，創(chuàng)意十足。

車(chē)身尺寸方面，長(zhǎng)寬高為4705×1890×1680mm，軸距為2765mm，與燃油版車(chē)型保持一致，同屬于緊湊級(jí)SUV。

整體來(lái)看，它更具備東風(fēng)韻味的同時(shí)，整車(chē)線條更利落、整體造型更具備當(dāng)代審美。

來(lái)到車(chē)內(nèi)，宋PLUS DM-i的整體視覺(jué)效果要“柔和”一些;中控區(qū)采用大量鋼琴烤漆材質(zhì)，豪華感與品質(zhì)感非常突出。

從新車(chē)配置來(lái)看，比亞迪宋PLUS DM-i配置方面誠(chéng)意十足，真正做到了什么叫“入門(mén)即高配”。新車(chē)搭載了12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、9枚高保真音響、手機(jī)NFC車(chē)鑰匙、Dirac智能音樂(lè)座艙、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)墩號(hào)胎壓顯示、360°高清全息透明影像等功能，可以說(shuō)主流配置統(tǒng)統(tǒng)都安排上了。

此外，宋PLUS DM-i全系配備了前排及前風(fēng)擋雙層隔音隔熱玻璃，高配車(chē)型新增主副駕駛座椅通風(fēng)/加熱配置。而且，全系車(chē)型搭載了與比亞迪漢一致的DiLink3.0系統(tǒng)。

值得一提的是，車(chē)上還有K歌功能，如果你長(zhǎng)途旅行、需要活躍氣氛，完全可以滿足你的小需求。

不過(guò)，筆者對(duì)日蝕藍(lán)+蒼穹灰的專(zhuān)屬內(nèi)飾配色印象深刻，它在視覺(jué)上也同時(shí)突顯了新能源車(chē)的身份。

作為首款搭載比亞迪超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的SUV車(chē)型，其特性可謂遠(yuǎn)超眾多消費(fèi)者的用車(chē)期待，這也是筆者試駕最為期待的環(huán)節(jié)之一。

本次筆者拿到的試駕車(chē)為51km續(xù)航版本(刀片電池)的宋PLUS DM-i尊榮版車(chē)型。早上9點(diǎn)半，車(chē)隊(duì)一行從天津的海河悅榕莊酒店出發(fā)，經(jīng)過(guò)五大道、五大院、國(guó)家海洋博物館再到天津生態(tài)城世貿(mào)希爾頓酒店，沿途經(jīng)過(guò)了市區(qū)、快速路以及高速公路，毫不夸張的說(shuō)宋PLUS DM-i的全程表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀。

當(dāng)然，宋PLUS DM-i的出色源自于它的質(zhì)感，而這份質(zhì)感來(lái)自超級(jí)混動(dòng)、底盤(pán)調(diào)教以及NVH的表現(xiàn)。

宋PLUS DM-i與之前專(zhuān)注于性能的DM模型不同，DM-i的主要優(yōu)點(diǎn)在于燃油經(jīng)濟(jì)性。它配備驍云-插混專(zhuān)用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)+EHS電混系統(tǒng)組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩135N·m，電機(jī)最大扭矩325N·m，綜合最大功率173Kw。

這款車(chē)共有 ECO(節(jié)油)、NORMAL(標(biāo)準(zhǔn))、SPORT(運(yùn)動(dòng))三種駕駛模式，只需要通過(guò)檔桿邊上的撥桿鍵去做切換即可，不同的駕駛模式會(huì)直接顯示在儀表盤(pán)上，非常鮮明實(shí)用。

在實(shí)際的駕駛中，ECO與NORMAL模式都可以。因?yàn)镋co模式，車(chē)輛的電力恢復(fù)將調(diào)整到最大水平。當(dāng)您需要放慢速度時(shí)，它的好處可以釋放油門(mén)，拖放電源回收可以有效地降低車(chē)速，減少制動(dòng)系統(tǒng)的磨損;而正常模式則有良好的駕駛可調(diào)節(jié)性，前端加速性能適中，但是后段能感受加速推進(jìn)感，完全可以滿足日常用車(chē)需求。

而進(jìn)入SPORT模式，車(chē)輛的“性能”被徹底喚醒，當(dāng)你踩下油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)同時(shí)發(fā)力，車(chē)隨心動(dòng)的操控感油然而生。

雖然，我們本次駕駛的是純電續(xù)航51km公里版本的車(chē)型，但是根據(jù)實(shí)測(cè)成績(jī)下來(lái)，其綜合續(xù)航里程依然可以達(dá)到1100km以上，大寫(xiě)的“好評(píng)”。

本次的路況相對(duì)來(lái)說(shuō)比較平坦，但是宋PLUS DM-i在過(guò)減速帶及顛簸路段時(shí)，其懸架的韌性及濾震效果讓人印象深刻，車(chē)內(nèi)人員的乘坐舒適性得到了有效保障，此外整車(chē)的NVH表現(xiàn)可與純電車(chē)型相比，得到了同行人員一致的稱(chēng)贊。

綜合來(lái)看，比亞迪宋PLUS DM-i版本是一款特點(diǎn)非常鮮明的產(chǎn)品，搭載自家最新的混動(dòng)系統(tǒng)，且將整車(chē)調(diào)教的很有質(zhì)感;此外，不到15萬(wàn)起步，高顏值、大空間以及低油耗的特點(diǎn)形成了獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，有了與合資車(chē)型掰手腕的實(shí)力。

可以說(shuō)，比亞迪宋PLUS DM-i比我想象中更加「好開(kāi)」!

其實(shí)，比亞迪造車(chē)僅有17個(gè)年頭，時(shí)間不長(zhǎng)，但是給消費(fèi)市場(chǎng)帶來(lái)的驚喜不小。

當(dāng)大家在深耕燃油車(chē)的時(shí)候，比亞迪超前玩起了新能源，一不小心還連續(xù)多年全球銷(xiāo)量第一;而當(dāng)大家把重點(diǎn)放在新能源的時(shí)候，比亞迪的超級(jí)混動(dòng)DM-i超級(jí)混動(dòng)又來(lái)了。

那么，比亞迪宋PLUS DM-i將會(huì)掀起怎樣的波瀾?

一起期待吧。