10萬(wàn)+，意味著什么？對(duì)于一篇文章來(lái)說(shuō)，算得上是一篇爆文；對(duì)于一家車(chē)企而言，銷(xiāo)量突破10萬(wàn)至少能在市場(chǎng)上活下去；而單一車(chē)型突破10萬(wàn)+，意味著一款爆款車(chē)誕生！

開(kāi)年以來(lái)，廣汽傳祺M8捷報(bào)頻傳，自今年1月以來(lái)，傳祺M8月連續(xù)4個(gè)月呈現(xiàn)上升的態(tài)勢(shì)，繼3月喜提累計(jì)銷(xiāo)量10萬(wàn)+之后，4月訂單量再次突破8000輛，創(chuàng)歷史新高，廣東地區(qū)市場(chǎng)占有率排名第一！

最讓人欣喜的是，傳祺M8已經(jīng)蟬聯(lián)19個(gè)月中國(guó)品牌20萬(wàn)級(jí)MPV銷(xiāo)量冠軍！

剛剛過(guò)去的4月，廣汽傳祺銷(xiāo)量25739輛，同比增長(zhǎng)40.5%！其中，MPV總銷(xiāo)量9284輛，同比勁增128%；傳祺M8銷(xiāo)量首次突破6000輛大關(guān)，同比勁增293%！

對(duì)于傳祺M8來(lái)說(shuō)，喜提首個(gè)銷(xiāo)量10萬(wàn)+，并在4月訂單量突破8000輛、銷(xiāo)量突破6000輛大關(guān)，這意味著什么？

那就是長(zhǎng)期被合資品牌占據(jù)的高端MPV市場(chǎng)格局，正在被傳祺M8打破！在直面別克GL8、本田奧德賽、艾力紳等合資車(chē)競(jìng)爭(zhēng)中，傳祺M8被市場(chǎng)廣泛認(rèn)可，成為首個(gè)沖破了20萬(wàn)級(jí)高端MPV“天花板”的中國(guó)品牌車(chē)型！

“中國(guó)埃爾法” 擎起高端MPV市場(chǎng)大旗

在MPV市場(chǎng)，20萬(wàn)元是一道門(mén)檻，往上走全是日系、德系、美系等合資勁旅。隨著傳祺M8出現(xiàn)，原有的價(jià)格界限和市場(chǎng)格局被打破。

從價(jià)格上看，售價(jià)17.98-26.48萬(wàn)元的傳祺M8，與售價(jià)23.29萬(wàn)起的別克GL8、售價(jià)22.98萬(wàn)起的本田奧德賽，價(jià)格區(qū)間有著相互交織。這就說(shuō)明傳祺M8熱銷(xiāo)，并非靠?jī)r(jià)格取勝。

相比進(jìn)入市場(chǎng)較早的別克GL8、本田奧德賽、本田艾力紳等車(chē)型，2017年推向市場(chǎng)的傳祺M8一直扮演著“后來(lái)居上”的角色。

2020年，傳祺M8以33974臺(tái)銷(xiāo)量緊追奧德賽（2020年銷(xiāo)量42268臺(tái)）、艾力紳（2020年銷(xiāo)量44513臺(tái)）。在2021年，傳祺M8更是以驚人的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，不僅超過(guò)了奧德賽和艾力紳，還將大眾威然、奔馳V級(jí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

這種迅猛增長(zhǎng)的勢(shì)頭，預(yù)示著傳祺M8在2021年又將會(huì)刷新銷(xiāo)量記錄，“中國(guó)埃爾法”果然名不虛傳！

再看看同行情況，與傳祺M8幾乎同期面世的大通G20以及后來(lái)上市的榮威iMAX8，雖然也是主打“20萬(wàn)元+”中高端MPV，但市場(chǎng)反應(yīng)平平。此外，去年上市的大眾威然，與傳祺M8的火爆相比，也明顯底氣不足。

傳祺M8成為10萬(wàn)+爆款車(chē)，除了切入市場(chǎng)痛點(diǎn)，還與高端產(chǎn)品定位以及細(xì)分車(chē)型滿(mǎn)足不同需求、不斷推陳出新密不可分。

可以說(shuō)，傳祺M8在高端MPV市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，體現(xiàn)著中國(guó)品牌的自信，也打破了國(guó)內(nèi)高端MPV長(zhǎng)期被合資品牌霸占的市場(chǎng)堅(jiān)冰！

宜商宜家的舒適智能MPV首選

提到商務(wù)MPV，也許大家腦海第一印象多會(huì)想起別克GL8。這款商務(wù)車(chē)的熟悉，源于其較早涉足國(guó)內(nèi)高端MPV市場(chǎng)。

盡管今天GL8還是很多公司商務(wù)接待的首選，但不可否認(rèn)的是這款車(chē)設(shè)計(jì)年代久遠(yuǎn)，在顏值、內(nèi)飾布局和配置方面，跟不上潮流。

因此，對(duì)于當(dāng)下需要消費(fèi)升級(jí)的家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)，選擇一款“宜商宜家”的高端MPV，傳祺M8更是明智之舉。

首先在顏值上，傳祺M8更顯大氣。前瞻的設(shè)計(jì)代表著當(dāng)前MPV流行趨勢(shì)，既有家用車(chē)的高顏值，又契合商務(wù)用車(chē)的氣派。

相比別克GL8中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)，傳祺M8顯得前衛(wèi)時(shí)尚，開(kāi)出去更有面子，也更容易打動(dòng)當(dāng)下年輕家庭用戶(hù)。

其次在駕乘舒適性方面，5米車(chē)長(zhǎng)車(chē)身3米軸距，帶來(lái)同級(jí)最寬最高車(chē)身和靈動(dòng)駕乘空間。

在第二排位置上，傳祺M8為用戶(hù)提供了兩張帶固定扶手的獨(dú)立座椅，保證中間過(guò)道有充足的空間。

第三排座椅，坐墊設(shè)計(jì)本已足夠?qū)挻螅幢阕氯赡昴惺慷疾粫?huì)覺(jué)得擁擠，而且扶手、儲(chǔ)物格、杯架、獨(dú)立出風(fēng)口等貼心配置一樣都不少，保證了每一位乘員的尊享。

動(dòng)力性能方面，傳祺M8搭載第三代390T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、愛(ài)信8速手自一體變速箱，最大功率185kW扭矩390Nm，與GL8（最大功率為174KW，最大扭矩350Nm）相比更勝一籌。

聯(lián)想到別克GL8 ES系列31.39-41.39萬(wàn)售價(jià)，而傳祺M8大師系列23.98-25.28萬(wàn)元價(jià)格，二者高配車(chē)型之間有著16萬(wàn)元價(jià)格差。作為家庭消費(fèi)者，將會(huì)做怎樣選擇？

值得一提的還有智能配置。同樣與GL8為例，雖然全車(chē)標(biāo)配上坡輔助和車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，但自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持只有中配智慧車(chē)型才有，而倒車(chē)全景影像、自動(dòng)泊車(chē)入位也只能高配車(chē)型配備。

再看傳祺M8，智能配置多到豐富。相比GL8很普通的的人機(jī)交互系統(tǒng)，傳祺M8 搭載智能限速ACC、高清360°全景泊車(chē)、等離子森林氧吧空氣凈化系統(tǒng)。搭載的ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，擁有全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)四屏智聯(lián)和應(yīng)用四音區(qū)語(yǔ)音控制系統(tǒng)，全面秒殺同級(jí)合資車(chē)。

匠心智造 成就不一樣的“10萬(wàn)+”

對(duì)于中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)品牌向上的目標(biāo)說(shuō)起來(lái)容易，做起來(lái)卻很難。因?yàn)?，不是每一個(gè)車(chē)企都能像廣汽傳祺這樣，能夠持續(xù)高端向上。

SUV方面，緊湊級(jí)爆款傳祺GS4創(chuàng)造了百萬(wàn)銷(xiāo)量神話，中大型SUV傳祺GS8更是引領(lǐng)中國(guó)品牌突破20萬(wàn)級(jí)價(jià)格天花板的標(biāo)桿！轎車(chē)方面，傳祺GA8、傳祺GA6等車(chē)型領(lǐng)銜中國(guó)品牌轎車(chē)向上。

在保持SUV勢(shì)頭不減的情況下，MPV家族產(chǎn)品無(wú)疑為廣汽傳祺樹(shù)立了新的企業(yè)與產(chǎn)品形象標(biāo)簽，在MPV領(lǐng)域率先領(lǐng)跑中國(guó)品牌突破20萬(wàn)級(jí)這樣的天花板，傳祺M8功不可沒(méi)！

傳祺M8為什么會(huì)成功？說(shuō)到底，除了有前瞻的造車(chē)?yán)砟?，還在于廣汽傳祺所擁有的綜合實(shí)力。

首先，匠心智造成就高品質(zhì)的產(chǎn)品。早在品牌成立之初，傳祺就堅(jiān)持正向開(kāi)發(fā)，堅(jiān)持國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持“品牌引領(lǐng)，品質(zhì)驅(qū)動(dòng)”，不斷提升品牌力、產(chǎn)品力和研發(fā)力。

其次，在產(chǎn)品研發(fā)上，廣汽傳祺始終保持全球車(chē)?yán)砟詈筒挥?jì)成本的投入。據(jù)了解，2020年全年廣汽集團(tuán)自主品牌研發(fā)費(fèi)用投入合計(jì)51.25億元，占營(yíng)業(yè)收入比例為8.11%。

再者，面對(duì)智能化、網(wǎng)聯(lián)化帶來(lái)的新四化浪潮，廣汽傳祺也積極主動(dòng)地?fù)肀?shù)字化技術(shù)。

除了對(duì)工廠進(jìn)行了數(shù)字化改造，建設(shè)全數(shù)字化供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)精益管理，提升品質(zhì)保障打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。廣汽傳祺還深耕科技制高點(diǎn)，帶來(lái)全新一代動(dòng)力總成平臺(tái)品牌——“鉅浪動(dòng)力”。

正是基于廣汽傳祺行業(yè)領(lǐng)先的造車(chē)?yán)砟詈推脚_(tái)優(yōu)勢(shì)，傳祺M8才能實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)。瞄準(zhǔn)了不同的細(xì)分需求、瞄準(zhǔn)了消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)，突破20萬(wàn)價(jià)格天花板。

此外，廣汽傳祺更是順應(yīng)消費(fèi)需求、不斷推陳出新，推出適用于用戶(hù)在不同場(chǎng)景下的產(chǎn)品，例如傳祺M8大師版、四座定制版、福祉版等車(chē)型，持續(xù)鞏固自身在高端MPV市場(chǎng)的市占率。

去年北京車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，一位企業(yè)老板看到傳祺M8后，連連贊賞傳祺M8“造型設(shè)計(jì)和內(nèi)飾品質(zhì)感，大大超出我對(duì)中國(guó)品牌MPV的預(yù)期”。

一家深圳民營(yíng)企業(yè)老板，公司換車(chē)時(shí)毅然放棄了某豪華合資品牌MPV，一心看上了傳祺M8 390T旗艦版。用他的話說(shuō)“傳祺M8的電動(dòng)腿托、睡眠頭枕很貼心，電動(dòng)滑門(mén)面積很大，接送客戶(hù)都讓他們挺滿(mǎn)意，有面子”。

此外，福耀集團(tuán)創(chuàng)始人、知名企業(yè)家曹德旺到訪廣汽傳祺，在試駕體驗(yàn)傳祺M8后，對(duì)該車(chē)駕控體驗(yàn)感到非常滿(mǎn)意。

在這些見(jiàn)多識(shí)廣的企業(yè)主看來(lái)：傳祺M8是一款用心打造高端精品MPV，不僅讓用戶(hù)暢享智能舒適的駕乘體驗(yàn)，更能讓一些國(guó)外的客戶(hù)，感受到來(lái)自中國(guó)品牌汽車(chē)制造的精湛工藝和高級(jí)品質(zhì)。

“條條大路通羅馬！”作為造車(chē)領(lǐng)域的后進(jìn)者，廣汽傳祺雖沒(méi)有占據(jù)時(shí)間優(yōu)勢(shì)，但卻后來(lái)居上。

歸結(jié)其原因，那就是一絲不茍、腳踏實(shí)地，從用戶(hù)角度造車(chē)——而這種專(zhuān)注的匠心精神，讓它的每一款產(chǎn)品都成為市場(chǎng)熱銷(xiāo)的佳作，為用戶(hù)帶來(lái)意想不到的升級(jí)體驗(yàn)。傳祺M8無(wú)疑是廣汽傳祺匠心智造的體現(xiàn)，這款“中國(guó)埃爾法”也成功擎起中國(guó)品牌高端MPV大旗！

End.