眼看著年關(guān)將近，回家過(guò)年的人們?cè)跁簳r(shí)遠(yuǎn)離工作上的紛紛擾擾的同時(shí)，還要面對(duì)著家里七大姑八大姨的各種盤問(wèn)，并且我朋友圈中的二手車商們也紛紛打出如此廣告。

在這個(gè)浮躁的社會(huì)，車是男人的第二張臉，開什么車一定程度上可以間接地告訴對(duì)方你的社會(huì)地位。

為了在家鄉(xiāng)父老面前賺足面子，這期我選擇了一臺(tái)美系硬派座駕以此搭配我的氣質(zhì)。

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『 2011款道奇酷威豪華導(dǎo)航版 』

當(dāng)年指導(dǎo)價(jià)位30萬(wàn)，還是個(gè)純進(jìn)口身份，目前過(guò)去了7年，市場(chǎng)的平均售價(jià)在7.5萬(wàn)左右，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力可見(jiàn)一斑。

可能很多客官老爺會(huì)質(zhì)疑我為什么不買漢蘭達(dá)？

買漢蘭達(dá)的理由有很多種，但是不買漢蘭達(dá)的理由只有一個(gè)，那就是爛大街了。

縱觀10萬(wàn)左右的SUV，奇駿太像給路政打工的了，不適合我。

CRV雖然口碑和質(zhì)量都不錯(cuò)，和漢蘭達(dá)一樣，遍地都是，我二狗的品味與別人不一樣。

所以，選擇道奇酷威，主要是因?yàn)樗臍鈩?shì)能鎮(zhèn)得住隔壁村的鐵柱，還能讓村花小芳覺(jué)得我在外混的風(fēng)生水起。

酷威的外觀是典型的美式SUV的風(fēng)格，粗枝大葉的，所有的東西都是同級(jí)別最大的。

大尺寸的十字形中網(wǎng)配合中間的公羊頭標(biāo)志，頗有巨石強(qiáng)森穿背心露肌肉的感覺(jué)。

正因?yàn)檫@種虎背熊腰的設(shè)計(jì)，才使得酷威這款車在挪車的時(shí)候頗為不便。

全車360度無(wú)死角的剮蹭，尤其是右后門處。

我之前開過(guò)這個(gè)級(jí)別的很多車型，只有酷威的制動(dòng)卡鉗和制動(dòng)盤的尺寸是最大的。

估計(jì)是因?yàn)樵O(shè)計(jì)師覺(jué)得美國(guó)人的體重太大，只有大尺寸的制動(dòng)系統(tǒng)才能拉的住大的慣性。

由于是針對(duì)美國(guó)本土研發(fā)，所以各種細(xì)節(jié)都充分考慮到美國(guó)人民的身材。

接近90度開啟的前后門甚至可以讓我和另兩位同事同時(shí)鉆進(jìn)去。

傻大的設(shè)計(jì)同樣被用在了尾部，酷威全車的設(shè)計(jì)絲毫沒(méi)有設(shè)計(jì)感可言。

只有JCUV的標(biāo)識(shí)可以讓人耳目一新。

打開碩大的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，D型號(hào)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)勉強(qiáng)把機(jī)艙塞滿。

2.7L的發(fā)動(dòng)機(jī)只有185匹的馬力和256N.m的最大扭矩。

我覺(jué)得這車要是配上個(gè)2.0T的更合適，可能美國(guó)人覺(jué)得這么大個(gè)車不放個(gè)V6都不好意思，至于動(dòng)力參數(shù)，無(wú)所謂了。

酷威的機(jī)油加注口是我見(jiàn)過(guò)最大的，就這么個(gè)開口要是還能倒在外面，要么是手抖，要么是視力有問(wèn)題。

這也從側(cè)面反映出一旦發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室蓋墊處和點(diǎn)火線圈下部油泥滿滿，那么這臺(tái)酷威的發(fā)動(dòng)機(jī)很有可能大修過(guò)，或者是調(diào)表調(diào)的太猛了。

翼子板上的M標(biāo)識(shí)是克萊斯勒的專屬改裝兼配件制造廠，全稱是 『 Mopar 』

其附屬團(tuán)隊(duì)Mopar Underground負(fù)責(zé)部分克萊斯勒旗下車型的性能改裝。

這多少與奔馳的AMG和寶馬的M部門類似。

在一些接頭處，可以看到有克萊斯勒和奔馳的標(biāo)共同出現(xiàn)的零部件，代表著戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)所出品的。

在防火墻的位置我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)很有意思的現(xiàn)象，正常的車輛是會(huì)把剎車助力泵和ABS泵放在一起，以求最快的反應(yīng)速度。

但是酷威反其道而行，駕駛員一側(cè)是真空助力泵，而副駕駛側(cè)則是ABS泵。

雖說(shuō)在實(shí)際體驗(yàn)上并沒(méi)有任何的制動(dòng)介入延遲，但是總感覺(jué)怪怪的，我猜想是因?yàn)锳BS泵太大了，放不下，所以才挪到了右側(cè)。

坐到車內(nèi)，一股濃厚的美國(guó)氣息撲面而來(lái)，要是能把換擋機(jī)構(gòu)放到方向盤的右側(cè)變成懷擋，那就更有氛圍了。

白綠相間的儀表視覺(jué)效果很棒，三塊儀表所顯示的信息也很全面，看多了全液晶儀表，突然返璞歸真的感覺(jué)也挺好的。

論屏幕，酷威還真沒(méi)服過(guò)誰(shuí)，2011款的道奇酷威只有豪華導(dǎo)航版這一個(gè)車型，全車一共三塊屏幕，而且尺寸一個(gè)比一個(gè)大。

中控最上方的是導(dǎo)航，除了支持導(dǎo)航系統(tǒng)之外，還會(huì)顯示倒車影像。

中間的位置是座椅加熱和ESP控制區(qū)，但是多出來(lái)的大燈高度調(diào)節(jié)實(shí)在是很突兀，左邊難道放不下了？

三區(qū)空調(diào)也算是有逼格的一項(xiàng)配置，而且每個(gè)區(qū)域都可以單獨(dú)控制，作為一款實(shí)用為主的家用SUV，對(duì)于后排的照顧也需要到位。

中控最下部是多媒體系統(tǒng)，同時(shí)也兼顧倒車影像。

這時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)當(dāng)掛到R擋的時(shí)候，上下兩塊屏幕同時(shí)顯示后部情況，一時(shí)間不知道該看哪個(gè)。

第二排頂部還配有一塊兒可翻折的屏幕，但是清晰度確實(shí)令人堪憂，哄孩子是一點(diǎn)問(wèn)題沒(méi)有，不過(guò)這距離和清晰度保不齊會(huì)讓后排孩子的近視眼提前到來(lái)。

要說(shuō)儲(chǔ)物空間，酷威可以說(shuō)是有容乃大，除了標(biāo)準(zhǔn)的手套箱扶手箱之外，還有很多隱藏的私密空間，有需要的客官老爺們可以拿出本記一下：

• 副駕駛座墊下方

掀開之后有一個(gè)近似于正方體的儲(chǔ)物空間，放點(diǎn)大件非常合適。

• 后排的座椅整體掀開之后

會(huì)發(fā)現(xiàn)一些扁平的儲(chǔ)物空間，雖說(shuō)不大，但是用來(lái)藏私房錢是極好的，若是被發(fā)現(xiàn)，不要把我供出去。

后備箱和第三排也都是中規(guī)中矩，但是原廠能配個(gè)手電筒的還真不多見(jiàn)。

酷威開起來(lái)的感覺(jué)就是標(biāo)準(zhǔn)的美系大船，整個(gè)人陷在寬大的座椅里面，打開座椅加熱，困意襲來(lái)，整個(gè)車在路上忽忽悠悠的。

讓我吃驚的是，向來(lái)以異響著稱的美系做工在這輛酷威的身上并沒(méi)有過(guò)多的體現(xiàn)，我還特意找了一些顛簸路面試驗(yàn)了一下，除了手套箱有偶發(fā)的異響之外，其余沒(méi)有。

雖說(shuō)這么個(gè)身材的SUV談操控純屬扯淡，但是原廠酷威還是在前麥弗遜后多連桿的基礎(chǔ)上加了橫向穩(wěn)定桿。

其致命傷就是油耗高，百公里15個(gè)油讓酷威損失了很多潛在買家，這個(gè)問(wèn)題至今也沒(méi)有很好地改善。

2010款的車型由于電子防盜模塊的某些批次在制造中產(chǎn)生偏差，導(dǎo)致車輛行駛在顛簸路面或誤操作的時(shí)候，會(huì)導(dǎo)致鑰匙從ON轉(zhuǎn)到Accssory（關(guān)閉）位置，造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，引起安全隱患。

雖說(shuō)是2010款，但是部分的2011款車型也會(huì)遇到這個(gè)問(wèn)題，很不幸的是，我攤上了...

刨除掉油耗高這個(gè)問(wèn)題，酷威還是一款非常適合家用的車型，發(fā)動(dòng)機(jī)皮實(shí)耐用，與變速箱的匹配默契，配置夠用，空間闊綽，二胎家庭再合適不過(guò)了。

不過(guò)就我的經(jīng)濟(jì)實(shí)力而言，別說(shuō)二胎了，今晚的飯錢還不知道找誰(shuí)借呢。

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新年的腳步聲很近了，不說(shuō)虛的，先給大家準(zhǔn)備了一份神秘禮物。

怎么得到禮物：

1.長(zhǎng)按識(shí)別抽獎(jiǎng)小程序碼

2.輸入口令問(wèn)題的正確答案

3.冷靜等待中獎(jiǎng)

問(wèn)題：李老鼠說(shuō)車充值站新上架的sao到了刺繡衛(wèi)衣，兩只胳膊上的漢字分別是什么？

按從左胳膊至右胳膊的順序輸入，無(wú)需空格和標(biāo)點(diǎn)符號(hào)

除了抽獎(jiǎng)之外，還有一個(gè)小玩意。

多的不說(shuō)，點(diǎn)開看看。

好了，這一期的《吱道三分鐘》到這里就結(jié)束了

我們下期再賤啦~

看完狂點(diǎn)好看，香車美女相伴↓↓↓