雖然現(xiàn)在純電動(dòng)車(chē)很熱，但身邊朋友一致認(rèn)為當(dāng)下最優(yōu)選擇其實(shí)還是混動(dòng)車(chē)型，不僅能解決里程焦慮，還能節(jié)約用車(chē)本，而在選一臺(tái)混動(dòng)車(chē)型時(shí)，續(xù)航里程一定是消費(fèi)者們最為關(guān)心的話(huà)題。

前不久上市的比亞迪秦PLUS DM-i以1000公里的續(xù)航，吸引了不少混動(dòng)車(chē)型消費(fèi)者的目光，就連我身邊的同事都在談?wù)撨@款車(chē)，甚至有人將它稱(chēng)之為混動(dòng)之王，果真如此？榮威ei6 MAX第一個(gè)表示不服，榮威ei6 MAX 對(duì)比秦PLUS DM-i到底誰(shuí)更強(qiáng)？比一比自然就有答案了。

為了盡可能的公平公正，我們選取售價(jià)相近的榮威ei6 MAX 2020款 1.5T PHEV爽酷版（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“榮威ei6 MAX”）和比亞迪秦PLUS 2021款 DM-i 55KM 旗艦型（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“秦PLUS DM-i”）來(lái)進(jìn)行一個(gè)全面的對(duì)比，看看這兩款車(chē)的表現(xiàn)究竟如何。

外觀&內(nèi)飾配置對(duì)比：

首先看兩車(chē)外形，秦PLUS DM-i依舊采用了“Dragon Face”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，龍顏前臉搭配上尺寸更大的中網(wǎng)格柵，營(yíng)造出一種向前俯沖的姿態(tài)，配合箭羽LED大燈、游龍躍動(dòng)腰線(xiàn)等元素，整體上辨識(shí)度也很高，不過(guò)4年前大家已經(jīng)見(jiàn)過(guò)這樣的設(shè)計(jì)，對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)可能缺少一些新鮮感。

榮威ei6 MAX外觀采用全新數(shù)字律動(dòng)設(shè)計(jì)，打造榮麟造型，既新潮又耐看，還帶同級(jí)唯一的3平米銀河全景天幕，內(nèi)部180°超廣視角和超大采光面積帶來(lái)寬闊視野，這種更加前衛(wèi)、實(shí)用的設(shè)計(jì)，看上去更顯檔次。

內(nèi)飾方面，秦PLUS DM-i內(nèi)飾風(fēng)格偏向務(wù)實(shí)，大屏為DiLink10.1英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，不過(guò)大屏尺寸比榮威ei6 MAX小了一大圈，科技感略微遜色于榮威ei6 MAX。

榮威ei6 MAX的座艙內(nèi)一體式黑面板設(shè)計(jì)完美融合14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏、47.8°最佳握感電子排擋、中央通道，豪華感、科技感更為強(qiáng)烈。

都說(shuō)外觀和內(nèi)飾各有各的喜好，不過(guò)相比走中庸路線(xiàn)的秦PLUS DM-i，榮威ei6 MAX更顯年輕時(shí)尚、科技大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，能夠帶來(lái)更佳的視覺(jué)感官體驗(yàn)，整體顏值略勝一籌。

動(dòng)力與行駛質(zhì)感：

再來(lái)看看動(dòng)力對(duì)比，比亞迪秦PLUS DM-i擁有驍云-插混專(zhuān)用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)，配合永磁同步電機(jī)，綜合最大功率213kW，綜合最大扭矩451Nm，0-100km/h為7.9s，賬面數(shù)據(jù)上來(lái)看其實(shí)表現(xiàn)算是很亮眼的。

而榮威ei6 MAX搭載的1.5TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+100kW高功率高效永磁同步電機(jī)組合，綜合最大功率224kW，綜合最大扭矩480Nm，動(dòng)力輸出媲美主流3.0T車(chē)型，且0-100km/h僅需7.2s。

動(dòng)力數(shù)據(jù)上看榮威ei6 MAX要比秦PLUS DM-i更強(qiáng)，不過(guò)數(shù)據(jù)強(qiáng)不算真的強(qiáng)，實(shí)際駕駛過(guò)這兩款車(chē)過(guò)后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，榮威ei6 MAX動(dòng)力表現(xiàn)要遠(yuǎn)比數(shù)據(jù)亮眼，尤其是時(shí)速超過(guò)120km后依然還有足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備。

秦PLUS DM-i在時(shí)速超過(guò)120km后明顯感覺(jué)到后勁不足，而且沒(méi)有隔音玻璃，靜謐性不如榮威ei6 MAX，雖然動(dòng)力夠用，但有句話(huà)是這樣說(shuō)的，太過(guò)強(qiáng)勁的動(dòng)力可能很多時(shí)候都用不上，但你不能沒(méi)有，有足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備，駕駛者超車(chē)時(shí)的信心自然會(huì)更足。

續(xù)航與出行成本：

續(xù)航里程方面，秦PLUS DM-i綜合續(xù)航里程為1180km，榮威ei6 MAX綜合續(xù)航里程為1044km，續(xù)航里程看似倆車(chē)很接近，不過(guò)這其中也有玄機(jī)。

雖然兩臺(tái)車(chē)的綜合續(xù)航都超過(guò)1000公里，但是秦PLUS DM-i的油箱容積為48L，比榮威ei6 MAX大了10L，秦PLUS DM-i相當(dāng)于是靠更大的油箱實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航，在這一點(diǎn)上，顯然榮威ei6 MAX的續(xù)航里程更有含金量。

在能耗方面，兩車(chē)的能耗表現(xiàn)差不多，在B工況下，榮威ei6 MAX百公里綜合油耗僅3.9L；秦PLUS DM-i百公里綜合油耗僅3.8L，可以說(shuō)不分伯仲。

需要注意的是榮威ei6 MAX的純電續(xù)航為70公里，秦PLUS DM-i的純電續(xù)航為55公里，榮威ei6 MAX有著較大優(yōu)勢(shì)，這樣直接給消費(fèi)者帶來(lái)的好處就是用車(chē)成本大大降低。

以上海電價(jià)每度0.617元、92號(hào)汽油為6.56元/L來(lái)計(jì)算，榮威ei6 MAX出行100km為14.52元，秦PLUS DM-i出行100km需16.35元，出行成本明顯要比榮威ei6 MAX更高。

其他細(xì)節(jié)對(duì)比：

都說(shuō)細(xì)節(jié)決定成敗，在很多細(xì)節(jié)方面榮威ei6 MAX的表現(xiàn)也比秦PLUS DM-i要優(yōu)異，比如NHV，榮威ei6 MAX進(jìn)行了NVH全新升級(jí)，在備胎艙、輪罩、懸掛、多處實(shí)現(xiàn)聲學(xué)包升級(jí)，A柱、C柱吸音棉覆蓋率提升，同時(shí)全車(chē)雙層夾膠隔音玻璃和米其林Acousic靜音技術(shù)輪胎，對(duì)于車(chē)內(nèi)噪音的控制極為出色。

而秦PLUS DM-i連隔音玻璃都沒(méi)有配備，輪胎也僅為玲瓏輪胎，行駛靜謐性沒(méi)有榮威ei6 MAX好。

另外就是電池安全，是很多用戶(hù)尤為關(guān)注的一點(diǎn)，榮威ei6 MAX滿(mǎn)載時(shí)，離地間隙為123.8mm，而且電池沒(méi)有布置在底盤(pán)最低點(diǎn)，能夠有效地保護(hù)電池，秦PLUS DM-i直觀的可以看出離地間隙要比榮威ei6 MAX低，而且電池就布置在下面，存在刮蹭磕碰的風(fēng)險(xiǎn)，再加上是磷酸鐵電池，剮蹭或自然的風(fēng)險(xiǎn)偏高。

至于價(jià)格？看似榮威ei6 MAX售價(jià)13.68萬(wàn)元的1.5T PHEV爽酷版，看似要比售價(jià)11.98萬(wàn)元的秦PLUS DM-i旗艦版貴一些，但是榮威ei6 MAX可享受3000元充電補(bǔ)貼，相當(dāng)于到手價(jià)格13.38萬(wàn)元，而且用車(chē)成本要比秦PLUS DM-i低的多，這樣算來(lái)實(shí)際上榮威ei6 MAX性?xún)r(jià)比自然是要高的多。

寫(xiě)在最后：

誰(shuí)才是家用插混轎車(chē)之王？榮威ei6 MAX和秦PLUS DM-i經(jīng)過(guò)全面對(duì)比之后，實(shí)際上答案一目了然，雖然秦PLUS DM-i足夠優(yōu)秀，但想成為家用插混轎車(chē)之王實(shí)力還需要更進(jìn)一步提升才行，就目前來(lái)看，真正稱(chēng)得上插混之王的，非榮威ei6 MAX莫屬。