“到2025年哪吒汽車要做的，就是活下去第一個(gè)，我們要做到50萬(wàn)臺(tái)的銷量，有50萬(wàn)臺(tái)的銷量才能活下去。”乍一聽，合眾新能源CEO張勇還在上海車展進(jìn)行“生與死”的深思，但是實(shí)際上幾天之后哪吒就搶先拿出來了一份銷量成績(jī)單低調(diào)炫耀了一把。

4月銷量創(chuàng)新高，環(huán)比同比均領(lǐng)跑

“五一”期間，哪吒率先公布了4月份的銷量成績(jī)：4,015輛，不僅創(chuàng)下歷史新高，而且實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)532%，環(huán)比增長(zhǎng)24%的良好勢(shì)頭。1-4月，哪吒汽車?yán)塾?jì)銷量為11,458輛，同比增長(zhǎng)432%。

正因?yàn)?020年開局整個(gè)汽車行業(yè)遭受疫情的影響，所以今年以來造車新勢(shì)力們動(dòng)輒三四倍的同比增長(zhǎng)已經(jīng)屢見不鮮。但實(shí)際上從去年4月份開始多數(shù)車企就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了V字反彈，因此同比增幅也有了一定程度的回落。比如剛剛結(jié)束的4月份，蔚來、小鵬和理想銷量分別為7,102、5,147和5,539輛，依然穩(wěn)守第一陣營(yíng)。但是三者的同比增幅最高為小鵬的285%，環(huán)比最高增幅為理想僅為11.54%，其中領(lǐng)頭羊蔚來更是環(huán)比下滑了2個(gè)百分點(diǎn)。

如果以此看的話，哪吒532%的同比增幅和24%的環(huán)比增幅都足以看出其“單月歷史新高”的含金量。也正是得益于哪吒市場(chǎng)持續(xù)走強(qiáng)，今年前四個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)到了11,458輛，和去年1,5091輛的全年銷量相差僅一個(gè)月的量。

更加值得一提的是，曾經(jīng)TOP3種子選手威馬暗淡“退群”之后，哪吒已經(jīng)成為緊隨“蔚小理”之后新勢(shì)力品牌。并在4月份和小鵬的銷量縮小到1,000輛左右，如果按照哪吒當(dāng)前高歌猛進(jìn)的走勢(shì)，攆上甚至趕超也未必不可能。

兩周預(yù)售5000輛，哪吒U Pro硬杠出道

合眾新能源誕生的時(shí)間并不算晚，只不過相比其他新勢(shì)力品牌在前面幾年中一直在摸索屬于己的產(chǎn)品個(gè)性。在此前所打造的兩款產(chǎn)品哪吒01和哪吒V實(shí)際上也是更加邊緣化的A00級(jí)產(chǎn)品，更像是在為積蓄力量而試水。直到一年前出了第三款產(chǎn)品哪吒U，這是一款車身尺寸達(dá)到了4530mm的緊湊型純電動(dòng)SUV，續(xù)航里程可達(dá)到520km，補(bǔ)貼后的價(jià)格為13.98萬(wàn)-19.98萬(wàn)元?？梢哉f，哪吒U才是合眾新能源進(jìn)軍主力銷售市場(chǎng)的首款產(chǎn)品，無(wú)論是價(jià)格還是尺寸都和小鵬G3、威馬EX5等展開正面較量。

然而，沒想到的是合眾新能源剛剛進(jìn)入正面戰(zhàn)場(chǎng)就開始提速了。在哪吒U上市一年之后，合眾新能源在上月的上海車展對(duì)哪吒U進(jìn)行了全面升級(jí)，從而推出哪吒U Pro，NEDC續(xù)航最高可達(dá)610km，零百加速時(shí)間小于7秒，百公里時(shí)速制動(dòng)距離小于38米，同時(shí)哪吒UPro還搭載L2＋智能輔助駕駛系統(tǒng)，涵蓋自適應(yīng)續(xù)航、自動(dòng)緊急制動(dòng)等十余項(xiàng)功能配置。最為關(guān)鍵的是哪吒U Pro補(bǔ)貼后的市場(chǎng)售價(jià)為9.98萬(wàn)-15.98萬(wàn)。正如上市現(xiàn)場(chǎng)哪吒汽車首席營(yíng)銷官江峰所言，“作為第一款性價(jià)比硬杠燃油車的智能純電SUV，哪吒UPro上市，不僅大幅提升純電動(dòng)汽車的性價(jià)比，也將全面與燃油車近身相較，給用戶更充分的選擇電動(dòng)汽車的理由，成為純電動(dòng)汽車搶占燃油車市場(chǎng)的開端”?？梢哉f，哪吒U pro不僅實(shí)現(xiàn)了“油電同價(jià)”，而且在性價(jià)比上已經(jīng)徹底超越傳統(tǒng)燃油車了。

也正是因?yàn)槟倪窾 pro擁有如此高的性價(jià)比，合眾新能源官方表示僅僅上市兩周，其訂單量已經(jīng)突破5000輛。按照官方的說法，哪吒U Pro月銷目標(biāo)是3000輛，如果以此計(jì)算，等待交付時(shí)哪吒的整體銷量還將在上一個(gè)臺(tái)階。

360領(lǐng)投D輪，哪吒步入“百億俱樂部”

對(duì)于一家公司是否有前途，資本市場(chǎng)往往會(huì)成為風(fēng)向標(biāo)。

對(duì)于哪吒而言，新產(chǎn)品上市，銷量持續(xù)增加，這些無(wú)疑都是吸睛的重要因素。4月26日，合眾新能源宣布啟動(dòng)D輪融資，融資額約30億元，其中互聯(lián)網(wǎng)安全龍頭公司360戰(zhàn)略領(lǐng)投此輪融資，在完成全部投資后，360有望成為哪吒汽車的第二大股東。

按照此輪30億元融資計(jì)算，合眾新能源公開披露的融資金額將達(dá)到102.5億元。這包括2017年12月份的12.5億元戰(zhàn)略投資、2018年的30億元B輪融資以及2020年12月份完成的30億元C輪融資。加上并未披露的A輪、B+輪等融資，D輪融資結(jié)束后實(shí)際融資總額會(huì)更高。

由于“蔚小理”三家頭部陣營(yíng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了在納斯達(dá)克上市，而在其他的造車新勢(shì)力中，包含威馬在去年10月份D輪之后累計(jì)融資金額已經(jīng)超300億元，此外天際汽車115億，零跑接近100億。隨著合眾新能源D輪融資成功，這也意味著在銷量前五的新勢(shì)力品牌中已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)了百億元的融資門檻。從這個(gè)地方看合眾新能源在資本市場(chǎng)的認(rèn)可程度比零跑更勝一籌。

從去年開始，合眾新能源表示正籌備登陸科創(chuàng)板，不到半年之類連續(xù)推進(jìn)C輪和D輪的融資，無(wú)疑也被看成是其對(duì)上市的沖刺。與此同時(shí)，包含吉利汽車、威馬以及恒大汽車和零跑在內(nèi)的汽車企業(yè)均在為科創(chuàng)板做準(zhǔn)備，在多方利好消息的加持下合眾能成為科創(chuàng)板的整車第一股嗎？

但無(wú)論如何，哪吒打著“讓高品質(zhì)的智能電動(dòng)汽車觸手可及”的旗號(hào)，堅(jiān)持“每年一款車，兩年一小改，四年一大改，這樣一個(gè)產(chǎn)品推出的節(jié)奏”已經(jīng)開始鬧新能源這片海了。