馬自達(dá)操控好，指向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向靈動(dòng)已經(jīng)不是秘密了，甚至還有過(guò)東瀛寶馬這樣的稱號(hào)，但它也有不少其他的毛病，馬自達(dá)也仿佛是深知自己的缺點(diǎn)，在《馬自達(dá)設(shè)計(jì)之魂中》寫道，只是想做“小眾”品牌，目標(biāo)僅是占市場(chǎng)份額的2%。

但就是這樣“佛系”的它創(chuàng)造出了MX-5這樣優(yōu)質(zhì)的跑車，自從推出到現(xiàn)在，馬自達(dá)MX-5幾乎是一面倒的好評(píng)，成為市場(chǎng)上最暢銷的兩座敞篷跑車，并在誕生26年后的2016年達(dá)成100萬(wàn)輛best-selling two-seat convertible sports car（最暢銷雙座敞篷跑車）世界紀(jì)錄。

在不久前，網(wǎng)上就流露出了一組馬自達(dá)MX-5的渲染圖，據(jù)了解新車最快將于2023年亮相，內(nèi)飾和外觀設(shè)計(jì)將會(huì)擁有全新升級(jí)，有趣的是新車還將會(huì)基于馬自達(dá)全新的后驅(qū)平臺(tái)進(jìn)行打造。

外觀部分，新車會(huì)采用與VISION COUPE概念車相似的設(shè)計(jì)，細(xì)長(zhǎng)的頭燈與扁平化的盾形格柵相搭配，整體氣質(zhì)顯得非常凌厲，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上兩條微微隆起的線條將新車的氣勢(shì)發(fā)揮得恰到好處，不出意外新車依然會(huì)擁有小巧的車身，此外新車還將擁有極為流暢的車身線條，在車型方面，預(yù)計(jì)新車會(huì)遵循傳統(tǒng)，分別推出軟頂版敞篷車型和硬頂版敞篷車型。

除了外觀，新車的底盤也非常的引人矚目，值得一提的是，底盤系統(tǒng)的公布時(shí)間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于外觀的公布時(shí)間，足以可見(jiàn)馬自達(dá)對(duì)于其操控性能的自信，底盤仍然采用了第三代馬自達(dá)MX-5的懸架設(shè)計(jì)，這種懸架形式對(duì)車輪控制更加穩(wěn)定。

先前的鋼制轉(zhuǎn)向節(jié)被鋁制材料替代了，材料的轉(zhuǎn)變會(huì)讓整體的重量變得更加輕盈，可惜的是副車架仍為鋼制材料，如若更換為更輕的材質(zhì)，整體的重量還將會(huì)有進(jìn)一步的降低，但重量更輕不代表著“更松散”，馬自達(dá)官方表示此底盤在整體強(qiáng)度上得到了進(jìn)一步提升。

動(dòng)力方面，新車將搭載最大功率為180馬力的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩為230牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)則匹配6擋手動(dòng)或6擋自動(dòng)變速箱，動(dòng)力仍然是新車的短板，但是如果你不追求速度，開著這樣一輛外觀拉風(fēng)、操控優(yōu)秀的跑車上街也是可以將回頭率賺足的。