4月29日，日產(chǎn)汽車針對(duì)中國區(qū)管理層再次進(jìn)行人事調(diào)整，在推進(jìn)“Nissan NEXT企業(yè)轉(zhuǎn)型計(jì)劃”實(shí)施的關(guān)鍵時(shí)刻，這一輪人事任命體現(xiàn)了日產(chǎn)汽車對(duì)中國市場(chǎng)的異常重視。在剛剛結(jié)束的上海車展上，日產(chǎn)汽車進(jìn)行了一系列重大發(fā)布，堅(jiān)定了品牌在中國市場(chǎng)勢(shì)在必行的決心。擁抱汽車產(chǎn)業(yè)百年未有的大變局，日產(chǎn)汽車在這場(chǎng)戰(zhàn)役中“只能贏不能輸”。

日產(chǎn)汽車面向中國推出前所未有的融合動(dòng)力——日產(chǎn) e-POWER 技術(shù)，并首次發(fā)布了搭載1.5T動(dòng)力的全新一代奇駿。作為“Nissan NEXT企業(yè)轉(zhuǎn)型計(jì)劃”的核心車型之一，全新一代奇駿將于今年下半年在中國市場(chǎng)上市，而全新純電動(dòng)SUV車型Ariya也計(jì)劃于四季度引進(jìn)中國并實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化銷售。按照計(jì)劃，日產(chǎn)汽車將在2022年推出7款新車型，將在2025年推出9款新車型。

在華管理層為何換防？

對(duì)中國市場(chǎng)，日產(chǎn)汽車表現(xiàn)出前所未有的重視。正如日產(chǎn)汽車公司代表執(zhí)行官兼首席運(yùn)營官古普塔在上海車展上所說，“日產(chǎn)業(yè)務(wù)的改善和提升離不開中國市場(chǎng)的突出表現(xiàn)?！睋?jù)悉，2021年以來，日產(chǎn)汽車公司在中國區(qū)取得了亮眼的銷售成績。一季度數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的銷量為35.24萬輛，同比增長達(dá)到70.6%。2020年第四季度，日產(chǎn)汽車的市場(chǎng)份額達(dá)到11.9%，而在2021年第一季度則提高到了12.4%。中國業(yè)務(wù)的快速恢復(fù)，令日產(chǎn)汽車對(duì)中國未來的發(fā)展充滿信心。

在中國促進(jìn)節(jié)能與新能源汽車協(xié)調(diào)發(fā)展的市場(chǎng)化機(jī)制下，大排量高油耗的傳統(tǒng)燃油車將面臨極大挑戰(zhàn)，按照修改后《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》的決定，2021至2023年將按照14%、16%、18%逐步提高低油耗車型核算優(yōu)惠力度。在此背景下，各大車企紛紛加速推進(jìn)在華“電動(dòng)化戰(zhàn)略”。

日產(chǎn)汽車在中國市場(chǎng)的未來產(chǎn)品規(guī)劃中，除搭載e-POWER新技術(shù)的產(chǎn)品落地外，還包括導(dǎo)入像Ariya這樣的純電動(dòng)跨界車型。未來車型的更新周期也會(huì)進(jìn)一步縮短至3到5年，這意味著日產(chǎn)汽車在中國市場(chǎng)將進(jìn)一步加快節(jié)能型產(chǎn)品和電動(dòng)化產(chǎn)品的導(dǎo)入。

4月29日，日產(chǎn)汽車發(fā)布了最新人事調(diào)動(dòng)。日產(chǎn)汽車公司特殊項(xiàng)目企業(yè)副總裁山口武將擔(dān)任東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理?，F(xiàn)任東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理安東尼·巴瑟斯將擔(dān)任日產(chǎn)汽車公司副總裁，負(fù)責(zé)全球銷售、客戶質(zhì)量/經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)開發(fā)。任命將于2021年5月16日起生效。

這也是日產(chǎn)汽車一個(gè)月之內(nèi)，接連發(fā)布的第二次針對(duì)中國區(qū)管理層的人事任命。4月初，原日產(chǎn)汽車公司企業(yè)策略與業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁木俁秀樹接替西林隆，擔(dān)任日產(chǎn)汽車公司副總裁、中國事業(yè)部本部長及日產(chǎn)（中國）投資有限公司總經(jīng)理。

日產(chǎn)汽車此次高層換防，旨在不斷加強(qiáng)全球區(qū)域市場(chǎng)一體化，推進(jìn)“Nissan NEXT企業(yè)轉(zhuǎn)型計(jì)劃”的實(shí)施，而中國市場(chǎng)被提到重要高度。公開資料顯示，木俁秀樹在2009年至2013年期間曾擔(dān)任東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場(chǎng)銷售總部總部長，經(jīng)歷了日產(chǎn)和啟辰雙品牌運(yùn)營，以及東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)施2011～2015年“新中期事業(yè)計(jì)劃”等重要事件。

山口武曾擔(dān)任過聯(lián)盟的全球副總裁、客戶業(yè)績和CAE/測(cè)試工程企業(yè)副總裁，以及日產(chǎn)汽車公司特殊項(xiàng)目企業(yè)副總裁。日產(chǎn)汽車公司副總裁、日產(chǎn)中國管理委員會(huì)主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁山崎莊平這樣介紹，“山口武對(duì)研發(fā)、技術(shù)發(fā)展、工程和海外市場(chǎng)經(jīng)營等領(lǐng)域有著深入的了解和豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，未來他將引領(lǐng)東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司更好地發(fā)展，”

為中國市場(chǎng)已做好準(zhǔn)備？

“Nissan NEXT”企業(yè)轉(zhuǎn)型計(jì)劃對(duì)日產(chǎn)汽車的未來發(fā)展至關(guān)重要，而中國市場(chǎng)儼然已成為日產(chǎn)全球的核心市場(chǎng)之一。按照計(jì)劃，日產(chǎn)希望在2023財(cái)年末實(shí)現(xiàn)5%的經(jīng)營利潤率和6%的全球市場(chǎng)份額，并削減3000億日元的固定成本，以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定復(fù)蘇和可持續(xù)增長，重返增長之路。中國市場(chǎng)是日產(chǎn)汽車極為看重的市場(chǎng)，它將在日產(chǎn)汽車實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健增長、提振經(jīng)營業(yè)績等目標(biāo)中扮演著重要角色。

為此，今年上海車展上，山崎莊平介紹，面對(duì)中國消費(fèi)者的需求變化加快、中國市場(chǎng)越來越激烈的競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀，日產(chǎn)汽車將為中國消費(fèi)者提供更多差異化的技術(shù)和產(chǎn)品。

日產(chǎn)e-POWER技術(shù)自2016年在日本市場(chǎng)推出以來，廣受消費(fèi)者歡迎并不斷推廣到多款車型上。目前，在日本市場(chǎng)已有超過50萬消費(fèi)者購買了搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的車型。而日產(chǎn)e-POWER技術(shù)采用100％全電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，擁有可比肩純電動(dòng)汽車的迅捷加速、平順減速和靜謐性?！叭债a(chǎn)e-POWER技術(shù)將很快搭載在中國市場(chǎng)最受歡迎的產(chǎn)品之一、最暢銷的車型——日產(chǎn)軒逸上。到2025年，中國市場(chǎng)將有六款搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的車型?！比债a(chǎn)汽車公司首席運(yùn)營官古普塔表示該技術(shù)將為消費(fèi)者提供比肩純電動(dòng)汽車的駕駛樂趣、靜謐性和平順的加速感，同時(shí)還能享受如同燃油車一般的駕駛自信和使用便利性。

古普塔還表示：“中國立足于未來移動(dòng)出行發(fā)展的最前沿，日產(chǎn)汽車已經(jīng)做好準(zhǔn)備投入其中，著力推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛和電驅(qū)化技術(shù)的革新。同時(shí)，日產(chǎn)汽車還將不斷導(dǎo)入最先進(jìn)的創(chuàng)新技術(shù)和未來移動(dòng)出行成果，滿足中國消費(fèi)者需求?！?/span>

作為日產(chǎn)汽車“Nissan NEXT”企業(yè)轉(zhuǎn)型計(jì)劃中的重要車型，全新一代奇駿所搭載的VC-Turbo超變擎發(fā)動(dòng)機(jī)，是一款1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比可在8:1-14:1之間智能切換，最大功率可達(dá)204馬力，峰值扭矩300N·m，百公里油耗可下探至5.8L。在功率和扭矩表現(xiàn)上，這款1.5T動(dòng)力甚至優(yōu)于現(xiàn)款在售的2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，計(jì)劃2025年前將搭載在3款車型上；而日產(chǎn)汽車的先進(jìn)駕駛輔助技術(shù)ProPILOT超智駕，也將于2022年底前，搭載在5款車型上；Nissan Connect超智聯(lián)，2024年前將搭載在9款車型上。

“中國市場(chǎng)正在經(jīng)歷巨大的變化，日產(chǎn)汽車也是如此。而日產(chǎn)已經(jīng)完全做好準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)這一趨勢(shì)，以適應(yīng)中國汽車市場(chǎng)的變化。我們將推出日產(chǎn)e-POWER技術(shù)、搭載于日產(chǎn)Ariya的純電技術(shù)、VC-Turbo超變擎、ProPILOT超智駕技術(shù)，等等?！惫牌账J(rèn)為，中國市場(chǎng)的變革正是由技術(shù)所驅(qū)動(dòng)的。

e-POWER技術(shù)強(qiáng)在哪里？

日產(chǎn)e-POWER技術(shù)不同于傳統(tǒng)的混合動(dòng)力技術(shù)，它采用100%全電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)100%用來給系統(tǒng)供電，輸出的電能一部分可以直接參與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。同時(shí)，電能通過發(fā)電機(jī)傳輸?shù)诫姵卦俚诫妱?dòng)機(jī)，整套系統(tǒng)給予電池“閃充閃放”，能夠產(chǎn)出性價(jià)比更好的電能，驅(qū)動(dòng)車輛行駛。而在改善車輛油耗方面，也有著顯著的效果。

換個(gè)角度來理解，e-POWER技術(shù)是介于傳統(tǒng)混動(dòng)系統(tǒng)與增程式混動(dòng)系統(tǒng)之間的節(jié)能模式。它像增程式混動(dòng)系統(tǒng)一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)不直接參與車輛驅(qū)動(dòng)，只負(fù)責(zé)穩(wěn)定地生產(chǎn)電能，由電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)。但又有所區(qū)別的是，增程式混動(dòng)車型搭載的多為用于輔助發(fā)電的小型發(fā)動(dòng)機(jī)，而日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)是專用發(fā)電，動(dòng)力電池也無需外插充電，當(dāng)輸出全部功率時(shí)，由電池和發(fā)動(dòng)機(jī)共同輸出最大功率。

所以，應(yīng)用日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的車型，它比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的體積更小、重量更輕、發(fā)電效率更高，同時(shí)“電池＋發(fā)動(dòng)機(jī)”的組合在發(fā)電時(shí)能夠產(chǎn)生整體最大的功率。

日產(chǎn)e-POWER技術(shù)雖然是100%全電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但在中國市場(chǎng)并不屬于新能源汽車范疇，也無法享受到政策上的優(yōu)惠政策。除了購車補(bǔ)貼、購置稅減免等全國統(tǒng)一政策外，還包括各地方政府在車牌限制等方面的政策“綠燈”。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司商品規(guī)劃部總部長福田真人表示，目前正在與各地方政府積極推進(jìn)這一事項(xiàng)。“如果地方政府能了解到日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，也對(duì)e-POWER提供優(yōu)惠政策的話，對(duì)于我們來說將會(huì)大有幫助?！?/span>

據(jù)悉，日產(chǎn)汽車計(jì)劃到2025年向中國市場(chǎng)導(dǎo)入9款電驅(qū)化車型，并計(jì)劃在2030年代初期，實(shí)現(xiàn)核心市場(chǎng)新車型100%的電驅(qū)化。日產(chǎn)汽車方面認(rèn)為，憑借e-POWER技術(shù)高效的燃油效率，導(dǎo)入中國市場(chǎng)后，將助力中國政府節(jié)能減排與新能源汽車技術(shù)路線圖規(guī)劃的實(shí)施。與此同時(shí)，日產(chǎn)e-POWER技術(shù)還將助力實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)汽車碳中和目標(biāo)，即日產(chǎn)汽車計(jì)劃到2050年使整個(gè)集團(tuán)的企業(yè)運(yùn)營和產(chǎn)品生命周期實(shí)現(xiàn)碳中和。