在奧迪的展臺上，有一半展位都放著e-tron家族的產(chǎn)品。除了前不久剛上市的國產(chǎn)版e-tron和主推的RS e-tron GT以外，奧迪還帶來了A6 e-tron和一款名為Shanghai的e-tron系列概念車。借助著大眾集團下MEB平臺和J1平臺，奧迪的e-tron家族不斷加入了新的產(chǎn)品，從入門的Q2L e-tron到未來上市的旗艦車型RS e-tron GT，奧迪電動化家族在價格和產(chǎn)品上都做到了廣泛的覆蓋。當(dāng)然我們同樣期待e-tron家族推出更多入門車型，從而豐富消費者的選擇。

與奧迪不同的是，寶馬在這屆車展上似乎就帶來了iX這一款全新的電氣化產(chǎn)品。展臺上其余的車型除了M-power和主銷的燃油車以外，似乎就只有iX3這一款純電動車可以算是寶馬迎戰(zhàn)新時代的產(chǎn)品。但是如果從品牌未來的角度來看，iX對于寶馬的意義肯定勝過了奧迪的e-tron系列。作為寶馬i品牌的第二次進化和革新，iX將是一款真正屬于新時代的BMW。這臺被譽為科技旗艦的車型擁有著寶馬新時代的外觀設(shè)計、第五代電驅(qū)系統(tǒng)以及更注重智能化體驗的idrive8等符合智能汽車定位的條件。你可以理解為iX就是寶馬開啟新時代的鑰匙。

至于奔馳的展臺應(yīng)該說是結(jié)合了奧迪和寶馬的優(yōu)點，你不僅可以看到基于EVA平臺打造的EQS，同時也能感受EQA和EQB這兩款入門的EQ系列。既然被賦予了“S”這個字母，EQS自然代表著奔馳在電動車領(lǐng)域最高的定位和追求，就是豪華與科技并行。

它擁有全新的MBUX系統(tǒng)，巨大的連屏內(nèi)飾無疑能帶來視覺和體驗上的沖擊感，各類看似“黑科技”的功能都在服務(wù)它的豪華定位。

所以在奔馳、寶馬和奧迪之間，你更看好誰能快速融入新時代呢？雖然你可以吐槽它為了追求低風(fēng)阻而設(shè)計的圓潤造型，但是EQS就是奔馳對于新時代的回應(yīng)。

謝謝那么好看的你讀完了全文，再給辛苦寫作的小編點個“在看”吧！END

• 從領(lǐng)克“搶來”的極氪001，會讓什么消費者“買賬”？

• Lab測試：送綠牌的插混版本田CR-V，操控到底怎么樣？

• 實拍智己L7，蔚來ET7快來對線！

• 2021廣汽科技日，營銷為王

• 為什么說“零束”定義了智能汽車？

• Lab測試：地表最強1.5T？其實舒適性才是現(xiàn)代途勝L的王道