日前，乘聯(lián)會(huì)公布了MPV車型在2018年全年的銷量數(shù)據(jù)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2018年全年的MPV累計(jì)銷量為166.4萬輛，同比下降17.4%。隨著二胎政策的放開，MPV曾一度被視為汽車銷量的新增長(zhǎng)點(diǎn)。但無奈受車市大環(huán)境影響，今年MPV的總體銷量表現(xiàn)依舊疲軟。不過，買車君從中發(fā)現(xiàn)了一些MPV的發(fā)展趨勢(shì)，下面來分析一下。

從這份榜單來看，自主品牌在MPV市場(chǎng)上幾乎占主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)，共有10款自主車型進(jìn)入前十五的榜單。五菱宏光和寶駿730常年霸占銷量的前兩名；宋MAX以262輛的微弱優(yōu)勢(shì)超過了別克GL8，成功進(jìn)入前三甲；寶駿360和傳祺GM8自全新上市以來就超越了眾多選手，最終分別位列第五名和第十三名。

去年，自主品牌在MPV市場(chǎng)做出了很多全新的嘗試。宋MAX專門邀請(qǐng)大牌設(shè)計(jì)師打造“高顏值”外觀，并推出宋MAX PHEV版本，光是它的“顏粉”就有不少；傳祺GM8上市后有非常好的市場(chǎng)反饋，在2018全年的銷量達(dá)30769輛，同比暴增5494.4%。隨后，廣汽傳祺就順勢(shì)推出了頗有高級(jí)感的傳祺GM6，直接叫板合資品牌。

合資品牌的總體銷量雖然沒有自主品牌的多，但不代表合資品牌就已經(jīng)輸了。從前十五名的榜單來看，艾力紳、奧德賽、途安、別克GL6都有不同程度的大幅度增長(zhǎng)，其中同比增長(zhǎng)411.2%的別克GL6，雖然搭載著有所爭(zhēng)議的三缸機(jī)，但市場(chǎng)反饋依然不錯(cuò)。

合資品牌并沒有主攻性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，所以高端、與時(shí)俱進(jìn)是他們一直堅(jiān)持的。以別克為例，別克GL8在中國(guó)市場(chǎng)征戰(zhàn)了近20年，非常熟悉中國(guó)消費(fèi)者的使用習(xí)慣。目前別克雖然只有GL8和GL6兩款產(chǎn)品，但率先推出國(guó)六車型版本、對(duì)車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，因此這兩款MPV產(chǎn)品就足以滿足消費(fèi)者的需求。

其實(shí)從這份榜單也不難看出，MPV市場(chǎng)的日漸蕭條已逐漸地顯露出來，其中下降幅度較大的是價(jià)格在10萬以內(nèi)的車型?？梢?，低價(jià)優(yōu)勢(shì)已越來越不明顯。車型的價(jià)格即使多親民，但沒有搭配消費(fèi)者所需要的品質(zhì)，那也很難說服到消費(fèi)者購(gòu)買。

在買車君看來，低價(jià)MPV自帶廉價(jià)感，在多數(shù)消費(fèi)者購(gòu)車的主要目的是用于家用的情況下，確實(shí)很難入他們的法眼。去年，買車君收到了不少的買車咨詢。很多朋友更愿意選擇轎車或者SUV，認(rèn)為MPV開起來面子不夠。

之前“秋名山神車”五菱宏光憑借著低價(jià)格、耐用、大空間等極具工具屬性優(yōu)點(diǎn)的低端7座MPV，讓整個(gè)MPV市場(chǎng)為之震撼，在2014年全年更是售出了超過70萬輛。五菱宏光這樣的車主主要分為兩類，一類是看中其低價(jià)且空間大的工具屬性，將車用作為拉貨車的人群；而另一類就是在二三線城市、家里人多、只用來家用代步的人群。

但隨著消費(fèi)水平的提高，一味地強(qiáng)調(diào)性價(jià)比可能難以打動(dòng)當(dāng)下的消費(fèi)者，合資車型的逆勢(shì)增長(zhǎng)恰恰說明了這一點(diǎn)。低端MPV車型雖然耐用，但是品質(zhì)感相對(duì)來說沒那么好。經(jīng)過多年市場(chǎng)的洗牌，低端MPV車型的銷量也一直處于下滑的趨勢(shì)。所以，面對(duì)時(shí)刻在變化的汽車市場(chǎng)，車企如何以更高的產(chǎn)品質(zhì)量征服中高端消費(fèi)者，可能是自主品牌在MPV市場(chǎng)上要考慮的問題。