手握10萬預算，合資品牌家轎仍是不少消費者的購車首選，畢竟除了品牌優(yōu)勢外，如今合資家轎的價格也已大幅降低，終端優(yōu)惠更是不少，這讓它們面對更豪華、配置更高的國產家轎時也不落下風，下面這三款合資家轎就是10萬以內的體面之選。

別克英朗

2021款別克英朗車型進行了精簡，目前全系只有兩種動力總成和四款車型供消費者選擇。新車最大的變化就是四缸發(fā)動機的回歸以及1.3T車型增加了48V輕混系統(tǒng)。相信很多用戶在看車的時候，都會被英朗外觀所吸引。早期英朗的設計比較具有時尚感，尤其是那套非常經典的直瀑布式格柵。2021款采用了飛翼式家族化設計語言，在外觀設計上別克一致與時俱進。

LED的大燈組，點亮后的效果非常不錯。側面造型設計中規(guī)中矩，頗有老款車型影子，車身腰線也不算多么硬朗，偏向于家庭用車。尾部設計相比老款車型更有層次感，線條感比較突出，雖然并沒有用上如今流行的貫穿式尾燈設計，但看上去還是很漂亮，整體來說設計得比較成功。

2021款英朗身材保持不變，1.3T輕混車型長寬高分別為4609/1798/1486mm，軸距為2640mm，相比1.5L車型車身高度了增加了22mm。

內飾方面，中控臺流暢的線條勾勒出豐富的層次感，視覺效果非常耐看。儀表盤依舊是很傳統(tǒng)的機械式儀表設計，讀數很清晰。中控屏幕為7英寸，新款車型增加了eConnect互聯(lián)系統(tǒng)，自帶百度Car life、蘋果Car Play高德地圖、酷我音樂等功能，大大提升了日常的實用性。

動力方面：1.3T發(fā)動機最大功率163馬力，最大扭矩230?！っ?，與其匹配的是6速手自一體變速箱。搭載的48V輕混系統(tǒng)起到了很大的作用，它日常駕駛的提升主要在于六個方面，啟停工作后發(fā)動機啟動的瞬間、初段加速時參與動力輸出、車輛勻速行駛時為48V動力電池進行充電、車輛滑行或減速時利用動能回收進行充電、車輛低速滑行時發(fā)動機停止噴油利用電機來維持發(fā)動機轉速以及車輛電氣系統(tǒng)功能以及可以讓車輛更高頻率的進入啟停狀態(tài)。

現(xiàn)代伊蘭特

線條，絕對是全新伊蘭特外觀當之無愧的核心元素。不論是發(fā)動機蓋上擴張的線條，還是尾部立體的線條刻畫，乃至側部三條腰線的相交，再配合上轎跑的溜背造型，都賦予了全新伊蘭特不論是哪個角度觀看，都極具視覺張力，年輕范十足。正常來講，過多的線條容易導致車身細節(jié)凌亂，但全新伊蘭特，無疑是一個例外，而且，伊蘭特對線條的出色運用，遠不只是鈑金。

豐富多邊形組合而成的前格柵，拋棄了凡俗的鍍鉻飾條，大量采用烤漆材質與LED大燈和鏡面下格柵融為一體；而尾部的方面，大曲率折角也完美融合了貫穿式尾燈和鏡面尾翼。知行君認為，前部與尾部，就是全新伊蘭特最為驚艷的位置，甚至驚艷得令人忘記超低車身所帶來的出色比例。

事實上哪怕是大燈內部、輪轂、C柱等等，處處都能看到豐富線條所帶來的運動感。種種細節(jié)，也就讓全新伊蘭特絲毫不輸運動鋼炮的跑味?？梢哉f——單是顏值，就足以讓人忘記老款伊蘭特的中庸，重燃新時代年輕人的關注。

若說線條是全新伊蘭特的重頭戲，那么科技感，就是其內飾的主要氛圍。雙10.25英寸大屏加上觸控式空調面板，伊蘭特中控臺已經全面“消滅”實體按鍵，而且觸控面板的聲音提示，也緩解了難于盲操作的尷尬。更何況，全面升級的多媒體系統(tǒng)以及主動安全裝備的智能配置，才是全新伊蘭特的重頭戲。

10.25英寸中控屏已經搭載了年輕消費者所需要的大部分功能。除了基本的藍牙、收音機以外，還支持Carlife、在線音樂、在線導航、語音控制。同時還兼并了強大的拓展性，例如手機下載BlueLink APP，就可以遠程控制車輛的解鎖/上鎖、遠程啟動、360度全景影像等等，而通過車輛的設置，也能遠程控制家里的各種智能電器。讓用車與日常生活高度相連。

而在主動安全裝備上，全新伊蘭特不論是1.5L還是1.4T，也都搭載了L2+級巡航系統(tǒng)，車道保持、車道偏離輔助、自適應巡航都沒有缺席。據北京現(xiàn)代介紹，整個駕駛輔助系統(tǒng)更針對國內路況和國內消費者使用習慣進行優(yōu)化。

1.4T+7DCT的組合，在同級別中屬于中上水平，但駕駛起來才知驚喜所在。充裕的扭矩不論起步還是急加速，伊蘭特都沒有任何的拖沓，輕點油門至2000轉，就能輸出游刃有余的動力。7DCT可能不能提供鏗鏘有力的換擋表現(xiàn)，但平順、自然反倒更適合家庭用戶。

本田凌派

廣汽本田凌派定位于家用中級車，在混動車型出現(xiàn)前，凌派憑借著其出色的實用性與不俗的外觀設計，使其銷量連月穩(wěn)定在萬臺之上，成為廣汽本田在家用車市場中的中流砥柱。

具體來看，凌派銳·混動在造型上繼承了凌派家族的年輕化設計元素，高辨識度的霸氣動感前臉、鋒芒凌厲的刀鋒式雙腰線搭配上17英寸運動風格輪轂，整體呈現(xiàn)出不俗的運用性。同時，為了顯示專屬混動身份，凌派銳·混動還配有專屬的“H”車標，以及點綴在車身兩側及尾部的HYBRID專屬藍色標識。也就是說，對于一臺家用車而言，凌派銳·混動的造型完全走在了消費年輕化趨勢的前沿，無論是整體的運動風格，還是在細節(jié)上的點綴，都能夠達到了消費者的心理預期。

更為關鍵的是，在家用車消費者最為看中的車內空間上，凌派銳·混動的表現(xiàn)可謂不俗，得益于2730mm的越級軸距和4756mm的寬大車身，其在空間上的表現(xiàn)已經能夠比肩部分商務轎車的水準。

同時，對于熟練運用空間“魔法”的廣汽本田而言，凌派銳·混動的車內出現(xiàn)了諸多值得消費者稱贊的改動。比如為了提升前排橫向空間，特意將扶手箱做窄，讓用戶的空間感更強；電池組設計也十分巧妙，IPU單元放置在后備廂下方，打造出更寬闊的后排乘坐空間，即便是高個子也能得到舒適的伸展。此外，凌派銳·混動的后排中央扶手帶有同級獨有的一體式多功能桌板，款待感與實用性十足。

綜合最直觀的外觀造型與空間布局來看，凌派銳·混動不光是在混動中級家用車市場做到了領先，更在整個中型家用車市場樹立了全新的標尺，其所營造出的氣質與實用性都能夠精確地踩在中國消費者的節(jié)奏上。而更為重要的是，凌派銳·混動賦予了該級別混動車型新的特質：駕控性。

之所以凌派銳·混動能夠推動銳·混動聯(lián)盟在車市的進一步發(fā)展，是因為其搭載了本田在中國首發(fā)的1.5L第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)。

這一最新的混合動力系統(tǒng)具備的優(yōu)勢在于更小型化、更輕量化、更高效低耗。從數據上看，凌派銳·混動搭載的1.5L第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)綜合最大功率113kW，最大熱效率達到40.5%，是全球范圍內為數不多的熱效率超過40%的量產車型。得益于此，凌派銳·混動的百公里綜合油耗低至4.0L，燃油經濟性甩開了同級競品多個身位。

品牌總在講自己的產品力達到了越級的水平，而空間的擴充、配置的堆砌等方式已經成為了一種常規(guī)操作，但凌派銳·混動的越級方式不光局限于這些，其更是通過技術賦予自身越級的操控性與動力表現(xiàn)，單憑這一點，就足夠與對手拉開差距。