眾所周知，操控性能可是說衡量一款車硬實力的重要標準。而一款車的操控性能也是由多方面因素決定的，譬如說，發(fā)動機、變速箱、制造工藝、底盤調(diào)校等等。而今天我們要說的東風標致508L，在同級別車型中有著出類拔萃操控體驗，并且憑借著這一基因在市場中廣受用戶尤其是年輕用戶的認可。其實，東風標致508L有著如此非凡的操控肯定也是和各方面過硬的綜合實力是分不開的，今天呢我們不妨從底盤調(diào)校來聊聊東風標致508L非凡操控的重要因素。

百年底盤調(diào)校帶來非凡操控

其實，提起法系車的底盤調(diào)校出色，在行業(yè)內(nèi)外是公認的。而東風標致508L得益于標致家族百年賽車基因，擁有著超越同級的底盤調(diào)校水準。同時，東風標致508L的底盤調(diào)?？墒怯蒀LDR大師級團隊操刀，在法國、西班牙、瑞典、中國襄陽等多個試驗場，以及國內(nèi)的公開路面，進行了6輪完整的底盤調(diào)校和4次的精細微調(diào)并且進行了240000公里的臺架四通道測試，持續(xù)時間累計達到了1年2個月。這樣的調(diào)校再加上采用全鋁制后橫梁5連桿后獨立懸掛的設計、同級別罕見的全陶瓷剎車片，可以說都為東風標致508L的非凡操控打下了基礎，讓我們用戶感受到“人車合一”的駕控感受。

而且，需要注意的是，這樣優(yōu)秀的底盤調(diào)校，注重操控性能和駕駛樂趣,帶給用戶良好的駕控體驗。不論是我們駕駛者，還是我們的乘坐者，都會在東風標致508L上有著越級的享受。譬如說，東風標致508L搭載了同級少有的AMVAR可變懸架系統(tǒng)，提供了“舒適、標準、運動”三種減震模式，可以滿足我們多場景的出行操控體驗。

彎道見真章，捍衛(wèi)“彎道王”稱號

一款車型的操控好壞，在彎道中才會展示的淋漓盡致。東風標致508L在同級別中可是有著“彎道王”的稱號。其由于出色的底盤調(diào)校，在彎道極限行駛的時候，不僅僅有著穩(wěn)定厚重的表現(xiàn)，還有著精準的駕控，而且底盤的韌性和支撐性都非常的到位。再加上，配合操控感極佳的多功能賽車式方向盤、具有精準轉(zhuǎn)向、操控輕便、長久靜音的雙齒輪電動助力轉(zhuǎn)向機，可以說讓東風標致508L不管是在直道，還是彎道，都有著一氣呵成，行云流水般的駕駛感受。

當然，除了百年底盤調(diào)校，東風標致508L的非凡操控也和搭載更高效、更低能耗的360THP/400THP高效動力、平順性好，高效節(jié)油的愛信8AT手自一體變速箱等等有著重要的關系。而且，為了讓我們的駕駛環(huán)境更安全，東風標致508L還有著很出色的安全性能，讓我們放心的沉浸到駕駛體驗當中。

結(jié)語：能夠在“群雄逐鹿”的合資中級車市場占有一席之地，東風標致508L就是有著自己獨特的標簽，就譬如說今天我們所說的，東風標致508L非凡的操控基因吸引了很多用戶成為擁躉。而非凡駕控的根源，恰恰離不開今天我們所解讀東風標致508匠心的底盤調(diào)校。相信，在未來，東風標致508L憑借著清新脫俗的設計，卓爾不群的操控繼續(xù)在市場中穩(wěn)扎穩(wěn)打，成為潛在用戶們的心頭好。