10代思域在中國市場創(chuàng)下了極其輝煌的業(yè)績,曾經(jīng)加價購買也是常態(tài)。如今在國內(nèi)上市推出雖已有5年多時間,但平均月銷依然能達到萬輛以上。除了起飛的銷量,口碑也保持得相當不錯,“秒天秒地秒空氣”,我想這是消費者對于一臺運動型家轎最高的評價。11代思域已經(jīng)于海外發(fā)布,新車從內(nèi)至外有了更為顛覆的變化,那么它是否還能延續(xù)10代的銷量神話呢?
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11代思域依然是主打運動路線,但是在整體設(shè)計會有一定的收斂,細節(jié)雕琢也更加精細,前臉加入了本田最新元素,前格柵處立體化的處理跟本田全新飛度有些相似,不過可能是對于工藝的要求更為嚴苛,全新飛度國產(chǎn)之后這一設(shè)計并沒有同步到國內(nèi),不排除后續(xù)思域也會作出本土化的妥協(xié)。
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運動版本的思域會針對細節(jié)進行熏黑處理,比如上下格柵內(nèi)部條幅、本田的“H”標、后視鏡、輪轂、車窗邊線、還會加入黑色的運動化包圍套件、黑色小尾翼等等,強化自身運動特質(zhì)。
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新款思域的腰線明顯不再像老款那樣動感,十分規(guī)整的直線條貫穿了整個車身,舒展開闊,也讓它看起來更像是一臺小雅閣,或許這是提升視覺檔次的一種手段。L型尾燈視覺上更加簡約,與前大燈組也有一定呼應(yīng),點亮后辨識度極高。
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11代思域在內(nèi)飾層面的改變遠比外觀來得更大,甚至找不到一絲絲老款車型的痕跡,沒有了錯綜復(fù)雜的中控,簡單幾筆橫向線條勾勒,整體布局相當簡約,鏤空的金屬面板以及調(diào)節(jié)風(fēng)向的撥桿都非常獨特,復(fù)古味道也比較強。
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該車不僅配備了10.2英寸的全液晶儀表,9英寸懸浮式屏幕首次出現(xiàn)在思域車上,支持導(dǎo)航、無線Apple CarPlay和Android Auto、Honda Connect系統(tǒng)等諸多功能,智能化程度更加深入。同時像手機無線充電、BOSE音響等也會出現(xiàn)在車內(nèi)。
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本田魔術(shù)空間師的稱號應(yīng)該很熟悉,思域的本質(zhì)仍舊是一臺家轎,消費者對于空間的訴求更是不會落下。新款思域的尺寸上比起老款提升很大,各方面均有了增長,長寬高達到4674/1802/1415毫米,軸距更是增漲至2735毫米,超過了速騰,再加上本田魔術(shù)空間師的功底,新思域的空間實用性與舒適性大幅提高。
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不過說到底,11代思域在核心動力系統(tǒng)的提升最大,搭載了1.5T地球夢與2.0L自然吸氣發(fā)動機,1.5T參數(shù)升級,最大馬力183匹,峰值扭240牛米。2.0L最大馬力則為160匹,峰值扭矩187牛米。國產(chǎn)后,2.0L版本大有可能不太會引入,但現(xiàn)款思域搭載的1.0T發(fā)動機估計會被取消,1.5T低功率發(fā)動機有可能接替其位置,最大功率達到95千瓦,比起原來的1.0T還是要更強。
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總體而言,11代思域在保留了一些運動化特質(zhì)的同時也更加注重品質(zhì)的打造,更大的空間家用也讓家用屬性更強,而且豐田、日產(chǎn)這兩位老兄都開始在中國市場推進三缸發(fā)動機的當下,11代思域卻逆反般扔掉三缸全面擁抱四缸動力無疑會讓更多的人路轉(zhuǎn)粉?;蛟S新一代思域不再那么戰(zhàn)斗了,性格也沒有那么張揚了 ,但是這些變化其實會讓它的目標消費群體更加廣泛。或許未來在國內(nèi)上市后,銷量依然會是無敵的存在。