10代思域在中國市場創(chuàng)下了極其輝煌的業(yè)績，曾經(jīng)加價購買也是常態(tài)。如今在國內(nèi)上市推出雖已有5年多時間，但平均月銷依然能達到萬輛以上。除了起飛的銷量，口碑也保持得相當不錯，“秒天秒地秒空氣”，我想這是消費者對于一臺運動型家轎最高的評價。11代思域已經(jīng)于海外發(fā)布，新車從內(nèi)至外有了更為顛覆的變化，那么它是否還能延續(xù)10代的銷量神話呢？

11代思域依然是主打運動路線，但是在整體設(shè)計會有一定的收斂，細節(jié)雕琢也更加精細，前臉加入了本田最新元素，前格柵處立體化的處理跟本田全新飛度有些相似，不過可能是對于工藝的要求更為嚴苛，全新飛度國產(chǎn)之后這一設(shè)計并沒有同步到國內(nèi)，不排除后續(xù)思域也會作出本土化的妥協(xié)。

運動版本的思域會針對細節(jié)進行熏黑處理，比如上下格柵內(nèi)部條幅、本田的“H”標、后視鏡、輪轂、車窗邊線、還會加入黑色的運動化包圍套件、黑色小尾翼等等，強化自身運動特質(zhì)。

新款思域的腰線明顯不再像老款那樣動感，十分規(guī)整的直線條貫穿了整個車身，舒展開闊，也讓它看起來更像是一臺小雅閣，或許這是提升視覺檔次的一種手段。L型尾燈視覺上更加簡約，與前大燈組也有一定呼應(yīng)，點亮后辨識度極高。

11代思域在內(nèi)飾層面的改變遠比外觀來得更大，甚至找不到一絲絲老款車型的痕跡，沒有了錯綜復(fù)雜的中控，簡單幾筆橫向線條勾勒，整體布局相當簡約，鏤空的金屬面板以及調(diào)節(jié)風(fēng)向的撥桿都非常獨特，復(fù)古味道也比較強。

該車不僅配備了10.2英寸的全液晶儀表，9英寸懸浮式屏幕首次出現(xiàn)在思域車上，支持導(dǎo)航、無線Apple CarPlay和Android Auto、Honda Connect系統(tǒng)等諸多功能，智能化程度更加深入。同時像手機無線充電、BOSE音響等也會出現(xiàn)在車內(nèi)。

本田魔術(shù)空間師的稱號應(yīng)該很熟悉，思域的本質(zhì)仍舊是一臺家轎，消費者對于空間的訴求更是不會落下。新款思域的尺寸上比起老款提升很大，各方面均有了增長，長寬高達到4674/1802/1415毫米，軸距更是增漲至2735毫米，超過了速騰，再加上本田魔術(shù)空間師的功底，新思域的空間實用性與舒適性大幅提高。

不過說到底，11代思域在核心動力系統(tǒng)的提升最大，搭載了1.5T地球夢與2.0L自然吸氣發(fā)動機，1.5T參數(shù)升級，最大馬力183匹，峰值扭240牛米。2.0L最大馬力則為160匹，峰值扭矩187牛米。國產(chǎn)后，2.0L版本大有可能不太會引入，但現(xiàn)款思域搭載的1.0T發(fā)動機估計會被取消，1.5T低功率發(fā)動機有可能接替其位置，最大功率達到95千瓦，比起原來的1.0T還是要更強。

總體而言，11代思域在保留了一些運動化特質(zhì)的同時也更加注重品質(zhì)的打造，更大的空間家用也讓家用屬性更強，而且豐田、日產(chǎn)這兩位老兄都開始在中國市場推進三缸發(fā)動機的當下，11代思域卻逆反般扔掉三缸全面擁抱四缸動力無疑會讓更多的人路轉(zhuǎn)粉?；蛟S新一代思域不再那么戰(zhàn)斗了，性格也沒有那么張揚了 ，但是這些變化其實會讓它的目標消費群體更加廣泛。或許未來在國內(nèi)上市后，銷量依然會是無敵的存在。