在剛剛結(jié)束的上海車展上，廣汽埃安旗下全新車型——AION Y已正式上市。作為品牌獨立后的首款產(chǎn)品，它在網(wǎng)絡(luò)上也收獲了極大關(guān)注。

那么，這款車的實力究竟如何？……4月29日，在位于鄭州的AION Y媒體試駕會上，筆者成功找到了答案。

高顏值、夠?qū)嵱?/strong>

實話實說，筆者在上海車展現(xiàn)場第一次看到AION Y實車時，就已經(jīng)被它的“顏值”圈粉。

在它的身上，我們能看到很多“概念化”的設(shè)計，比如前臉部分被稱為“天使之翼”的燈組，憑借其內(nèi)部復(fù)雜的燈珠造型，擁有非常高之辨識度；同時，整車前臉在全封閉的基礎(chǔ)上，運用了諸多硬朗線條勾勒，也非常符合現(xiàn)在的年輕消費者之審美。

而在車身側(cè)面，AION Y整體視效也非常流暢，再配合科幻的19英寸花瓣輪轂，能輕松俘獲當(dāng)下時尚男女的芳心。值得一提的是，新車還推出了多種靚麗配色，并且在諸如前唇、行李架等細(xì)節(jié)處提供撞色選擇、供用戶自主搭配，讓每款車都能擁有獨特的“用戶印記”。

相較于車外，AION Y的內(nèi)飾設(shè)計則要“舒緩”很多，總體保持了目前電動車流行的極簡風(fēng)格。除14.6英寸中控屏與10.25英寸液晶儀表、以及電子換擋機(jī)構(gòu)外，車內(nèi)再無物理按鍵；不過，這絲毫沒有降低其實用性，它所搭載的智能互聯(lián)系統(tǒng)不僅支持語音控制，在觸控反應(yīng)速度方面也非常靈敏，可于駕駛過程中輕松完成各項功能操作。

同時，這套智能互聯(lián)系統(tǒng)內(nèi)部還加入了諸如高德導(dǎo)航、火山車載娛樂等實用功能，以及各種音樂、視頻軟件，最大程度滿足乘客的多方面需求；而在智能化駕駛配置方面，AION Y還搭載了ADiGO3.0 自動駕駛系統(tǒng)、自動遙控泊車、記憶泊車等系統(tǒng)。

此次試駕過程中讓筆者印象最為深刻的，就是它的內(nèi)部空間表現(xiàn)。定位為緊湊級SUV的AION Y，雖然軸距只有2750mm，但通過極致的設(shè)計，其內(nèi)部空間表現(xiàn)已堪比中型SUV：身高183cm的筆者，在將前排座椅調(diào)整到位后，后排的腿部空間甚至還有三拳多——這樣的水平，在同級別中基本找不到任何對手。

不僅如此，AION Y的前排座椅還可以完全放平、并直接與后排相連，此時座椅瞬間變成兩個“180cm單人床”——相信不少人在車上睡覺時，都曾經(jīng)幻想過這樣的設(shè)計。而在此設(shè)計的支持下，這輛車的使用場景也得到拓寬——外出旅游時，它可以是“房車”；如果是與另一半單獨相處，它還能變成私密“電影院”。

“彈匣電池”正式登場，駕駛表現(xiàn)超出預(yù)期

作為廣汽集團(tuán)的最新技術(shù)成果，“彈匣電池”受到了廣泛關(guān)注，而AION Y則是首款搭載該電池的車型。

據(jù)介紹，“彈匣電池”采用了最新一代電池管理芯片，可實現(xiàn)全天候每秒10次之?dāng)?shù)據(jù)采集，是前一代系統(tǒng)的100倍之多。此前，該電池還通過了比國家法規(guī)更嚴(yán)苛的“針刺試驗”，其安全性也得到進(jìn)一步提升和驗證——畢竟，對于純電車型而言，電池安全始終可算是最重要的方面之一。

在動力方面，AION Y共有兩種動力配置可選。其中，410km續(xù)航版的電機(jī)最大功率為70kW、最大扭矩達(dá)225N·m；500km和600km續(xù)航版的電機(jī)最大功率為135kW、最大扭矩達(dá)225N·m。筆者此次所試駕的，則是600km續(xù)航里程的頂配車型。

在實際試駕過程中，AION Y保持了電動車一貫的動力響應(yīng)迅速之優(yōu)勢，可謂“隨踩隨到”。特別是在城市道路中，它的前段加速能力非常迅猛，變道、超車過程干脆利落；而在高速路上，AION Y在中后程加速的動力衰減也并不明顯——即使速度已達(dá)到100km/h后，也還能輕松再加速。

值得注意的是，新車提供了經(jīng)濟(jì)、普通、運動及單踏板模式選擇。在每個模式下，它的動態(tài)表現(xiàn)都有明顯區(qū)別，可根據(jù)不同用車場景、輕松切換；同時，它的底盤表現(xiàn)也可圈可點，整體調(diào)校更偏向于家用。不過，較硬的懸架雖然能為駕駛者提供明顯支撐，但對后排乘客似乎就不那么友好了。

當(dāng)然，AION Y于某些細(xì)節(jié)方面還是足夠用心。比如在剎車力度上，它并沒有像大多數(shù)純電車型一般、設(shè)計得非常靈敏，而是在前段留出一定余量，需要更用力踩下、才會釋放出最大制動力。這樣的設(shè)計，能有效消除乘坐者的不適——畢竟對于很多新手而言，太緊的剎車所帶來之頓挫，會讓乘坐者產(chǎn)生明顯的“眩暈感”。

【車動力說】總體而言，AION Y算得上是一款足夠優(yōu)秀的電動車——吸睛的高顏值、優(yōu)秀的實用性、強(qiáng)大的軟硬件實力等，都會成為它在同級別車型中脫穎而出的關(guān)鍵。

而從它10.46-14.86萬元的售價來看，它在緊湊級純電SUV細(xì)分市場中也很難找到直接競爭對手；或許，它更想與同價位的燃油車型們競爭？……

那么問題來了——如果是你，會選擇AION Y嗎？……