掐指一算，距離大年初一還有十幾天的時(shí)間，在年前買車大潮即將退去時(shí)，買到心儀車型的朋友自然就成為最大的贏家，因?yàn)樗麄兛梢栽陂L假期享受自駕出游和自駕返鄉(xiāng)。至于還沒買車或者沒選到自己心儀車型的朋友也不用灰心，因?yàn)槟切﹥?yōu)秀的車型，還在等著你成為車主。

從銷量上，就可以直觀反映一輛車型在市場上的認(rèn)可度，例如熱門的自主緊湊型SUV領(lǐng)域，哈弗H6、博越、長安CS75、哈弗M6以及榮威RX5的市場表現(xiàn)在同級別SUV車型中就尤為搶眼。而且，上述提到的五款車型均通過換代或改款的方式提升了自身實(shí)力。如果你對它們感興趣，那么不妨繼續(xù)往下看一看有關(guān)這幾款車型的具體介紹，說不定有一款能讓你心動。

在中國汽車發(fā)展的歷史舞臺上，哈弗H6毫無疑問已經(jīng)寫下了濃墨重彩的一筆，其堪稱現(xiàn)象級的銷量表現(xiàn)是前無古人，恐怕也再難有后來者。眾所周知，哈弗H6一直以來都是占據(jù)SUV銷量榜榜首，在消費(fèi)者中的口碑也是非常不錯(cuò)。而且，隨著第三代哈弗H6的到來，它的產(chǎn)品力又有了全面的升級，在設(shè)計(jì)、配置以及質(zhì)感方面，相比舊款車型都有了長足的進(jìn)步，尤其是科技配置方面更是進(jìn)行了全面的更新與補(bǔ)足。

其實(shí)，哈弗H6不僅是哈弗家族的銷量擔(dān)當(dāng)，更是哈弗家族的顏值擔(dān)當(dāng)。從第三代哈弗H6走下生產(chǎn)線開始，這種符合國人審美的外觀就被深深地印在了消費(fèi)者心里。憑實(shí)力扭轉(zhuǎn)了其樸實(shí)中庸的刻板印象，逐漸向年輕化，這就是我對第三代哈弗H6外觀的評價(jià)。

博越一直是吉利汽車旗下的一款明星產(chǎn)品，肩負(fù)著品牌走量的重任。而作為吉利品牌的當(dāng)家SUV車型，博越自2016年上市迄今已4年有余，全球范圍內(nèi)的累計(jì)銷量超80萬輛。但近些年來，伴隨著大量強(qiáng)勢產(chǎn)品的涌現(xiàn)，國內(nèi)緊湊型SUV市場競爭愈發(fā)激烈，為了增加自身市場競爭力，吉利也推出博越PRO版車型。

得益于吉利這樣一個(gè)強(qiáng)而有力的品牌背書，博越PRO的表現(xiàn)確實(shí)也是可圈可點(diǎn)。其不僅外觀年輕時(shí)尚，豐富配置、高品質(zhì)的內(nèi)飾氛圍與駕乘感受等，均是其亮點(diǎn)所在。在過去的2020年里，吉利博越家族收獲了不俗的市場表現(xiàn)，而在往后的日子，考慮到吉利在自主品牌中的影響力不斷上升以及博越PRO車型的綜合產(chǎn)品力，相信其未來的市場表現(xiàn)也會更上一層樓。

在2019年9月上市之后，長安CS75 PLUS便成為了緊湊型SUV市場的一匹黑馬，市場表現(xiàn)相當(dāng)出眾。截止目前，長安CS75 PLUS累計(jì)銷量已超過25萬輛，足以證明消費(fèi)者對這款車的高度認(rèn)可。論外形，長安CS75 PLUS的設(shè)計(jì)可謂是相當(dāng)精致，前臉點(diǎn)陣式黑色格柵配合紅色裝飾凸顯了整車的運(yùn)動氣場。

另外，長安CS75 PLUS車內(nèi)的全液晶儀表和中控屏組成了一體式大屏，營造出強(qiáng)烈的科技感，而且它搭載的梧桐車聯(lián)智能系統(tǒng)在智能化方面的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。所以說，長安CS75 PLUS能取得過人的銷量成績不無道理，這款車的外觀顏值、內(nèi)飾科技感以及智能化配置都是其一大亮點(diǎn)。

哈弗M6一直都是市場的香餑餑，從上市以來在市場的表現(xiàn)都很穩(wěn)定。哈弗M6在2019年累計(jì)銷量為118,811輛，2020年更突破15萬輛，并一直穩(wěn)坐7萬級SUV“銷量口碑雙擔(dān)當(dāng)”的寶座。其中，2020年11月，哈弗M6的銷量更是突破2萬輛。綜合來看，哈弗M6擁有超大空間和極高的性價(jià)比，這對于很多家庭的第一輛車來說，是非常務(wù)實(shí)的選擇。

作為一款針對于三四線城市的大空間車型，哈弗M6讓消費(fèi)者用親民的價(jià)格就可以買到一款標(biāo)準(zhǔn)尺寸的緊湊級SUV。放眼7萬元級別的SUV細(xì)分市場，哈弗M6性價(jià)比足夠出色，而且月銷萬輛上下徘徊，也證實(shí)了其存在的價(jià)值。

榮威RX5上市幾年以來，憑借著出眾的顏值以及先進(jìn)的智能系統(tǒng)在自主緊湊型SUV市場“跑量圈地”，是一位不折不扣的實(shí)力派選手，與此同時(shí)它也為榮威RX5 PLUS打下了良好的市場基礎(chǔ)。榮威RX5 PLUS作為RX5的中期改款車型，外觀的設(shè)計(jì)理念追求年輕時(shí)尚，這也正是當(dāng)下汽車設(shè)計(jì)的大方向。

至于榮威RX5 PLUS的內(nèi)飾部分則強(qiáng)調(diào)智能化、科技化，而動力系統(tǒng)亦搭載了上汽集團(tuán)最新一代世界級“藍(lán)芯”動力?？偟脕碚f，榮威RX5 PLUS相較同級別競品車型擁有明顯的“標(biāo)簽”，無論是硬實(shí)力還是軟實(shí)力，都可以讓它從眾多車型突圍而出。

從上述介紹的五款車型來看，預(yù)算7-15萬元，它們均是不錯(cuò)的選擇。并且，在終端它們也有不同程度的讓利幅度。另外，從產(chǎn)品方面來看，第三代哈弗H6、榮威RX5 PLUS和長安CS75 PLUS都可以說是自主緊湊型SUV的頭部力量。而且通過改款換代后，它們的產(chǎn)品力都有所提升，例如第三代哈弗H6相比老款車型有了全方位顛覆式的變化，它的到來為哈弗H6捍衛(wèi)SUV銷冠提供了支撐；榮威RX5 PLUS時(shí)尚動感的造型、主打的健康座艙以及豐富的購車政策對年輕消費(fèi)群體友好度較高；長安CS75 PLUS造型大氣，動力表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。那么，上述提到的車型，你又更青睞哪款呢？

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