用不完就空著玩的大空間、外形孔武有力有十足安全感、高高在上藐視一切的視野……一提到七座SUV，很多人都會有如上美好想象。但是很多七座SUV不光身材高、油耗也高、價格更高，最終導(dǎo)致不少人只能放棄美好幻想，選擇一輛五座SUV或者轎車。

不到十萬，能不能滿足你對大七座SUV的美好想象呢？上周，在成都試駕了寶駿530七座版后，感覺以上想象并非奢望，7.88萬~9.78萬元就能實現(xiàn)夢想。

大眼迷人，小眼傳神。寶駿530七座版的瞇瞇眼是它的重要特征，這兩條車燈比某位國際名模的眼睛還細(xì)長，這雙傳神的小眼睛長在方方正正的國字臉上，有一種說不出來的反差萌。它并不算高大，但也是有棱有角敦敦實實地那種，看起來還是挺剛健的。

寶駿530七座版的第三排并不是為了湊數(shù)，它的第二排座椅可前后移動220mm，只要二排乘客稍微照顧一下，座椅往前挪一點點，第三排乘客就能坐下成年人。

這款緊湊型SUV軸距達(dá)到2750mm，車身長4655mm，寬,1835mm，高1760mm，尺碼上已經(jīng)接近中級SUV水平，所以第三排乘客也不會感到憋屈。如果平常把第三排折疊起來，就有很大的行李箱空間，如果要裝大件行李，再折疊第二排座椅，你完全可以把寶駿530當(dāng)商用車使。

值得點贊的是這輛車并不只是關(guān)注到人們對外形和空間的要求，它在竭力營造一種高質(zhì)感，而且不僅僅是內(nèi)飾設(shè)計和用料的質(zhì)感，還包括行車品質(zhì)。結(jié)合其實誠的售價，其表現(xiàn)可以用超乎預(yù)期來形容。

內(nèi)飾的造型和配色都有時尚感，并且在一些細(xì)節(jié)上也很講究?？照{(diào)面板和操作鍵的造型很別致，第二排有出風(fēng)口，第三排座椅扶手處還提供了杯架和5V/2A的USB接口，乘客放置物品和為手機(jī)充電都十分方便。第二排設(shè)置了座椅靠背一鍵翻折按鈕，座椅翻折后可以自動鎖定，方便乘客進(jìn)出第三排。第二排座墊底部還設(shè)置了隱藏式儲物盒，藏點私房錢也不容易被發(fā)現(xiàn)。

本次試駕的是1.5T+CVT豪華型，搭載寶駿全新一代1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率111kW，峰值扭矩250N·m，相比上一代提升20N·m。全新的CVT變速箱由上汽集團(tuán)與CVT鼻祖博世荷蘭公司共同研發(fā)，柳州上汽變速器柳東分公司生產(chǎn)，具有經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動、雪地、手自一體駕駛模式，其中手自一體模式可模擬8速，提升駕駛樂趣。

試駕路線是從成都市區(qū)往返西嶺雪山，包含了城市道路、高速公路和山路。1.5T的發(fā)動機(jī)配合CVT變速箱，帶動這個大塊頭并不羸弱，中低速時還能提供足夠快的響應(yīng)?？吹贸鰧汄E在舒適性上下了不少功夫，這車在NVH控制上做得比較好，怠速時幾乎不會察覺到噪音和振動，中高速行駛時風(fēng)噪和路噪也不大。

發(fā)動機(jī)1000轉(zhuǎn)左右渦輪就開始起作用，1600開始扭力就差不多釋放完全，因此轉(zhuǎn)速不用拉得太高，噪音和油耗自然就小，綜合道路試駕后表顯百公里油耗不到8升，對于一輛七座SUV來講，可以說很省油。特別值得一體的是，手動擋的高配車型也有定速巡航提供，看樣子是鼓勵車主跑長途。

當(dāng)然，哪怕是神車，寶駿530也不會完美到無懈可擊，它全系都沒有四驅(qū)系統(tǒng)，依靠高離地間隙過一過溝坎尚能應(yīng)付，但是要越野就免談。另外，即使是頂配都沒有時下流行的預(yù)碰撞等主動安全系統(tǒng)提供，多少讓人遺憾。不過，以其最高不到十萬元的售價能做到如此這般，可以說已經(jīng)夠好！