前面講了近幾年自主品牌汽車的進(jìn)步非常大，在上海車展"主場"已經(jīng)可以與合資、進(jìn)口品牌分庭抗禮。當(dāng)然這些國際品牌們也不是吃素的，它們也推出了一系列黑科技新車，同樣非常引人注目。

功夫汽車找出了關(guān)注度最高的10款合資、進(jìn)口品牌車型，將它們分為三類，分別是展現(xiàn)出爆款潛質(zhì)的，極具個性的，以及最近大家關(guān)注度非常高的豪華品牌電動車。

它們有著怎樣的魅力呢？讓功夫汽車帶大家一起看一下。

（1） 全新漢蘭達(dá)，神車再進(jìn)化

現(xiàn)款漢蘭達(dá)還是15年初推出的，一轉(zhuǎn)眼上市已經(jīng)6年多了。雖然銷量依然非常強(qiáng)勢，也確實(shí)到了換代的時候。因此上海車展上新漢蘭達(dá)作為全新的換代車型，熱度非常高。

新車基于最新的TNGA-K架構(gòu)打造，它通過從零起步的方式，對每一個決定汽車性能的部件進(jìn)行改善進(jìn)化，也讓車輛的整體素質(zhì)大大提升。

新漢蘭達(dá)在設(shè)計上"進(jìn)化"得非常明顯，車身尺寸提升為4950*1930*1730mm，軸距加長為2850mm。它的前臉設(shè)計非常精致，卻又保留了一貫的穩(wěn)重與大氣。

當(dāng)然它的最大的變化是采用了最新的2.5L混合動力系統(tǒng)，雖然最大馬力相比現(xiàn)款2.0T發(fā)動機(jī)有所下降，但市區(qū)實(shí)際加速感受更好。在電機(jī)的幫助下，它的起步更快，而且加速感更平順，開起來有3.5L V6發(fā)動機(jī)的感覺。

新車匹配的是E-CVT變速箱，或者說是一個動力分流裝置，之前北美版實(shí)測百公里油耗為6.6L/100km，同級別沒有對手。

新漢蘭達(dá)的內(nèi)飾也進(jìn)行了升級，科技感更好，儲物空間表現(xiàn)也依然優(yōu)秀，增加了很多科技配置，人機(jī)交互也更出色。

最后說一下功夫汽車目前了解到的新漢蘭達(dá)的信息吧，預(yù)計6-7月份出價格信息和配置表，價格預(yù)計會比現(xiàn)款貴1-2萬。這款車目前給每個4S店的配額非常少，預(yù)計前期會比較難定到。但從它的產(chǎn)品力來看，這會是值得等的一款車，大家覺得呢？

（2） 新奇駿，渦輪機(jī)終于"上車"

其實(shí)日產(chǎn)是最早玩渦輪機(jī)的車企之一，騏達(dá)很早就用上了1.6T發(fā)動機(jī)，動力也很猛。但后來日產(chǎn)覺得渦輪機(jī)的工作特性與自家舒適家用的定位不符，慢慢又弱化了渦輪機(jī)的占比。

直到日產(chǎn)將可變壓縮比技術(shù)"琢磨"明白，通過壓縮比的變化讓發(fā)動機(jī)性能的爆發(fā)更加"平緩"，既能實(shí)現(xiàn)出色的性能，又能降低油耗，同時工作還非常平順。

新款奇駿就配上了最新的VC-Turbo 1.5T發(fā)動機(jī)，最大馬力204匹，最大扭矩300Nm，從性能來看堪稱同級最強(qiáng)機(jī)頭。而同時它還能實(shí)現(xiàn)5.8L/100km的綜合油耗，比市場上的其他車型更加省油。

而它的外觀內(nèi)飾設(shè)計也是煥然一新，線條更加硬派，內(nèi)飾科技感更強(qiáng)。新車的尺寸也增加了，空間表現(xiàn)進(jìn)一步提升，舒適度方面延續(xù)了"沙發(fā)廠"的美名。

在"補(bǔ)齊"了動力短板之后，新奇駿能夠繼續(xù)大殺特殺嗎？

（3） 明銳Pro，斯柯達(dá)的致命反擊

明銳進(jìn)入國內(nèi)的時間其實(shí)也不短了，最早它是以青春版速騰的身份闖蕩車市的。最早的明銳配置比速騰更高，在技術(shù)平臺上往往比大眾的同級A級車更為領(lǐng)先。

但后來大眾調(diào)整策略，縮減配置降低價格，讓明銳給大眾主流A級車"讓路"了。這樣做早期收到了一些效果，但也導(dǎo)致斯柯達(dá)這個品牌在用戶心中地位下降了。所以最近斯柯達(dá)推出了明銳Pro，再度奪回主動權(quán)。

明銳Pro毫不吝嗇地"照搬"了海外版本的設(shè)計，前臉看上去非常時尚銳利，還加入了大量RS風(fēng)格的配飾，讓它看上去更加年輕運(yùn)動。

新車的車身尺寸做到了4753*1832*1469mm，軸距為2730mm，整體空間儲備超過了"老大哥"速騰。再加上經(jīng)典的掀背設(shè)計，讓它的實(shí)用性更加突出。

明銳Pro的內(nèi)部變化也相當(dāng)大，RS風(fēng)格的運(yùn)動方向盤，超大版中控屏，電子檔桿，以及出色的豪華營造，讓它的內(nèi)部設(shè)計有了B級車的質(zhì)感。新車是基于最新的MQB EVO平臺開發(fā)的，定位是德系數(shù)字精密座駕，功能非常強(qiáng)大。不僅車機(jī)系統(tǒng)的反應(yīng)更快，還加入了最新的W-HUD抬頭顯示系統(tǒng)。動力方面則是孤注一擲，全系標(biāo)配1.4T高功發(fā)動機(jī)。

總體而言明銳Pro相比現(xiàn)款算是全方位升級，但預(yù)售指導(dǎo)價為13.89萬起，比現(xiàn)款1.4T版本還低了1000元?？紤]到預(yù)售價格一般會比正式上市的價格更低，可以說非常良心了，你愿意等它嗎？

（4） 福特MUSTANG MACH-E，特斯拉的老對手來了

在上海車展正式上市之前，福特MUSTANG MACH-E早已經(jīng)在美國老家賣爆了，一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，被普遍認(rèn)為是特斯拉最強(qiáng)的對手。它成功的原因其實(shí)主要是兩點(diǎn)，出色的操控性能和精細(xì)的細(xì)節(jié)設(shè)計。

它的操控性能是由福特鼎鼎有名的Ford Performance高性能團(tuán)隊調(diào)校的，這個團(tuán)隊打造了Focus RS、Mustang GT500等一系列經(jīng)典車型。

MACH-E通過各種部件協(xié)同合作將駕駛者與車輛完全融合，它將駕駛分為Whisper（耳語）、Engage（入勝）、Unbridled（奔放）三種主題，并針對每個主題進(jìn)行了特殊的調(diào)校。福特還打造出了適合電動車駕駛特性的專門的懸架，維持了長車頭、短前懸的經(jīng)典后驅(qū)平臺比例，讓每種駕駛模式都引入入勝。

MACH-E在細(xì)節(jié)方面也做得相當(dāng)不錯，撞柱自動開門的設(shè)計非常有新意，低功耗手機(jī)車鑰匙非常方便，超大的前備箱和置物分隔設(shè)計，讓它的使用也更加方便。

當(dāng)然，在設(shè)計上MACH-E也是對得上野馬的名號的，濃濃的肌肉感和桀驁不馴的氣質(zhì)非常明顯。

定價上MACH-E也比較接地氣，26.5萬的起售價比Model Y低了不少。不過中國市場不同美國，電動車的競爭更加激烈，MACH-E能脫穎而出嗎？

（5） 極限跨界，還是扮豬吃老虎？

合資進(jìn)口品牌在上海車展上也推出了不少個性車型，其中最惹人注目的應(yīng)該是兩款跨界車和一款性能車，它們分別是雪鐵龍CX5凡爾賽版、福特Evos以及高爾夫GTI。

CX5凡爾賽版有著非常個性的全包車門設(shè)計，同時底盤也很高，通過性要比一般的B級轎車更強(qiáng)。大掀背的設(shè)計讓它的后排空間比同級B級車更好，同時順滑的曲線又讓它看起來非常自然和諧。

老實(shí)說，相比現(xiàn)在市場上的一眾旅行車，它的顏值更高。相比一眾B級轎車，它的實(shí)用性更高，通過性更好。再配上雪鐵龍出色的駕駛調(diào)校，肯定會很受年輕人的歡迎。

上海車展沒有等到新款蒙迪歐，卻等來了這款福特Evos。福特將它定義為"全球戰(zhàn)略車型"，也被認(rèn)為是蒙迪歐的接班者。

從官方定義來看，它被歸為中大型SUV，但從造型來看它更像一款coupe車型與SUV的結(jié)合體，比一般的轎跑SUV姿態(tài)更低。它的A柱傾斜角度非常大，再配上修長的發(fā)動機(jī)蓋罩，看上去比例相當(dāng)和諧，整車顯得非常修長銳利。

總的來說，帥就完事了。當(dāng)然它的動力系統(tǒng)還沒公布，敢不敢走一波2.3T+10AT？

相比之下高爾夫GTI的外形就有點(diǎn)"平平無奇"了，它的特別之處在于平平無奇的外形之下潛藏著一顆火熱的"芯"。

新車配備了大眾EA888 2.0T發(fā)動機(jī)，最大馬力220匹，最大扭矩350Nm，這個數(shù)據(jù)倒是不算太出眾。但考慮到這是一款長度不足4米3的"小"兩廂車，用這個動力來驅(qū)動就很可怕了。何況它還進(jìn)行了專門的運(yùn)動調(diào)校，搭載了操控極限更高的底盤。

當(dāng)然，高爾夫GTI還有一大特點(diǎn)就是擁有出色的改裝潛力。它的發(fā)動機(jī)采用鑄鐵缸體打造，擁有非常大的極限，只有玩車的人才懂它的好。

（6） 電動化之路，務(wù)實(shí)的豪華品牌們

BBA推電動車并不是什么稀罕事，都早就試水過了。但本次上海車展，很明顯感覺這三家都下了力，它們推出的新款車型競爭力提升都非常明顯。

先說奔馳的EQS，雖然它的設(shè)計與現(xiàn)款S級并不相似，但也依然體現(xiàn)了一線豪華品牌出眾的審美。短車尾加低C柱的設(shè)計讓它看上去非常運(yùn)動，行云流水的腰線搭配順滑的溜背，讓它的氣場更加突出。新穎的內(nèi)部設(shè)計將科技感和豪華感完美融合，非常體現(xiàn)功底。

新車有單電機(jī)和雙電機(jī)兩個版本，其中雙電機(jī)版本的最大輸出功率達(dá)到385kW，最大扭矩855Nm，0-100km/h加速時間為4.3秒。奔馳還在后電機(jī)中加入了三相定子繞組，讓車輛的動力輸出和效率進(jìn)一步改善。

奧迪在上海車展上帶來了全新的e-tron GT版本，它的整體外形運(yùn)動而優(yōu)美?？勺冞M(jìn)氣格柵、可調(diào)后擾流板等空氣動力學(xué)設(shè)計的加入，讓它的風(fēng)阻系數(shù)只有0.24。奧迪"玩燈"也依然是行家，新車的前后大燈擁有"回家、離家"的動態(tài)燈光，點(diǎn)亮效果相當(dāng)不錯。

奧迪e-tron GT 普通版本的0-100km/h加速時間為4.1秒，RS版本為3.3秒，確實(shí)夠快。新車還可以選裝四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及碳纖維陶瓷剎車盤，提供極盡奢華的駕控。

寶馬旗下的純電動中大型SUV寶馬 iX也在上海車展完成了亞洲首發(fā)，它搭載了寶馬最新的iDrive系統(tǒng)，并融合了騰訊生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。支持車載版微信，也支持升級版的騰訊小場景，在使用方便度方面做得不錯。

寶馬去年年末已經(jīng)推出了一款iX3，但預(yù)售沒多久就選擇直降7萬，并還有一定的終端優(yōu)惠。從市場表現(xiàn)來看，降價后的iX3銷量還是不錯的，三月份賣出了3519臺，已經(jīng)躍入同級車銷量前列。

實(shí)際上BBA的豪華電動車定價都是比較"接地氣"的，在成本更高的情況下，價格比性能、尺寸相當(dāng)?shù)淖约胰加蛙嚫阋?，這一點(diǎn)值得點(diǎn)贊。

（7） 功夫拍案

總的來說，合資、進(jìn)口車們在上海車展上秀肌肉倒是不算多，大多數(shù)產(chǎn)品都是比較務(wù)實(shí)的。不僅性能提升不少，在價格上也都比較接地氣，沒有以前那種仗著品牌認(rèn)知度高，狂割韭菜的感覺，這對我們消費(fèi)者來說絕對是好事。

還有哪些車是大家非常心水的呢？