本屆上海車展，用戶數(shù)據(jù)以無(wú)可爭(zhēng)辯的優(yōu)勢(shì)，登頂?shù)淖顭衢T話題。

智能電動(dòng)車時(shí)代，用戶數(shù)據(jù)承載了多重角色：國(guó)家機(jī)密、用戶隱私、行車安全、企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力、事故糾紛依據(jù)，甚至是法庭判決證據(jù)，等等等等。

另外，用戶數(shù)據(jù)還是真金白銀！價(jià)值不菲！

那么，接下來(lái)，車企及監(jiān)管部門，該如何采集、利用、儲(chǔ)存、監(jiān)管用戶數(shù)據(jù)？這是智能電動(dòng)車行業(yè)面臨的共同課題。

智己汽車的CSOP用戶數(shù)據(jù)權(quán)益計(jì)劃，提供了一個(gè)樣本。

4月19日，智己汽車在上海車展發(fā)布首款車型智己L7“天使輪版”，預(yù)售價(jià)40.88萬(wàn)元，并預(yù)計(jì)于2022年第一季度交付。預(yù)訂智己L7的首批3,000名用戶將成為智己汽車“天使輪用戶”。

我個(gè)人認(rèn)為，預(yù)售價(jià)40.88萬(wàn)元，不是智己L7的重點(diǎn)。它對(duì)用戶數(shù)據(jù)提出的新理念，給行業(yè)帶來(lái)了新的思考。

更深度的智能駕駛背后

智己表示：深度的智能駕駛是智己L7的主打亮點(diǎn)。

智己汽車聯(lián)席CEO劉濤表示：“智能化技術(shù)固然吸睛，但在實(shí)際的應(yīng)用場(chǎng)景中，智能駕駛還面臨著應(yīng)用場(chǎng)景有限、頻繁硬接管焦慮，以及長(zhǎng)尾場(chǎng)景安全隱患等用戶體驗(yàn)的痛點(diǎn)。”

那么，智己L7又是如何去做更深度的智能駕駛呢？他介紹了以下幾點(diǎn)：

1、Data-Driven（數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)）技術(shù)路線

智己L7智能駕駛系統(tǒng)采用更為全面的Data-Driven（數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)）技術(shù)路線，利用車端持續(xù)產(chǎn)生的實(shí)際數(shù)據(jù)，快速解決長(zhǎng)尾問題。

此外Data-Driven（數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)）具備自學(xué)習(xí)能力，可以利用用戶數(shù)據(jù)不斷完善自動(dòng)駕駛技術(shù)，解決長(zhǎng)尾問題。有了它，用戶將體驗(yàn)到智己L7隨時(shí)隨地的自動(dòng)駕駛進(jìn)步。

什么是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)？

簡(jiǎn)單理解就是：車企利用用戶每天的駕駛數(shù)據(jù)，完善自己的自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)庫(kù)，提升自動(dòng)駕駛水平。

看到了吧，還是用戶數(shù)據(jù)！

什么是自動(dòng)駕駛的長(zhǎng)尾問題？

目前，自動(dòng)駕駛的底層架構(gòu)和大部分技術(shù)問題已經(jīng)被解決，但是剩下的還有10%的問題很難去解決，比如各種零碎的場(chǎng)景、突發(fā)的情況或者是無(wú)法預(yù)測(cè)的人類行為等等，這些就是長(zhǎng)尾問題。

因?yàn)殚L(zhǎng)尾問題復(fù)雜多樣，單靠工程師或?qū)嶒?yàn)室來(lái)解決，非常困難。而用戶的駕駛數(shù)據(jù)則提供了最好的依據(jù)。

利用用戶駕駛數(shù)據(jù)來(lái)解決自動(dòng)駕駛長(zhǎng)尾問題，就是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)。

舉個(gè)例子，你平時(shí)的駕駛習(xí)慣、對(duì)一些道路的識(shí)別或者應(yīng)對(duì)一些突發(fā)情況采取的判斷決策等，都會(huì)通過車端數(shù)據(jù)傳至云端，這些數(shù)據(jù)可以用來(lái)改善車企的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)，完善自動(dòng)駕駛技術(shù)。

下一次再碰上類似情況時(shí)，你的車的自動(dòng)駕駛水平就能輕松應(yīng)付。更進(jìn)一步，其他同品牌車輛在駕駛中遇到類似情況時(shí)，因?yàn)橛辛四愕臄?shù)據(jù)做經(jīng)驗(yàn)借鑒，也會(huì)輕松應(yīng)付。

在這種情況下，駕駛員每次駕駛行為數(shù)據(jù)都在為車企的自動(dòng)駕駛提升做貢獻(xiàn)。說(shuō)得簡(jiǎn)單點(diǎn)，你每次開車，都是在幫助車企完善自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)庫(kù)。車輛保有量越大，數(shù)據(jù)庫(kù)就越完整，自動(dòng)駕駛性能就越強(qiáng)。

特斯拉的影子模式，堪稱數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)技術(shù)路線的典型例子。這也是特斯拉自動(dòng)駕駛水平領(lǐng)先同行的關(guān)鍵原因之一。

很多車企在實(shí)驗(yàn)室研發(fā)自動(dòng)駕駛很久了，但性能水平不如特斯拉，很大原因就是缺少實(shí)際駕駛數(shù)據(jù)支撐。

所以，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的理念及技術(shù)路線就越來(lái)越被車企看好，這正是智己L7智能駕駛的最大特點(diǎn)。

“通過數(shù)據(jù)迭代，無(wú)限地快速接近剩余10%長(zhǎng)尾數(shù)據(jù)，是智己汽車的核心目標(biāo)，也是整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)的深水區(qū)。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)幾乎是唯一的解決方法，而不能單靠工程師的人力?！眲f(shuō)。

2、12 顆高清攝像頭、5 顆毫米波雷達(dá)

除了數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，智己L7的硬件基礎(chǔ)包括：12 顆高清攝像頭， 5 顆毫米波雷達(dá)，12 顆超聲波雷達(dá)，軍工級(jí)超高精度慣導(dǎo)（慣導(dǎo)技術(shù)，是國(guó)際上最先進(jìn)的測(cè)繪技術(shù)）、高精度地圖以及 V2X 車端技術(shù)。

還兼容激光雷達(dá)軟硬件架構(gòu)冗余方案，支持英偉達(dá)Orin X（500~1000+TOPS）和2個(gè)激光雷達(dá)的升級(jí)能力。待激光雷達(dá)進(jìn)入商業(yè)化量產(chǎn)成熟期，智己L7具備立即升級(jí)激光雷達(dá)系統(tǒng)能力。

3、Door to Door Pilot*智能駕駛體驗(yàn)

智己L7還具備高速領(lǐng)航HW NOA、城市領(lǐng)航 Urban NOA以及記憶泊車/喚車優(yōu)勢(shì)功能。讓用戶根據(jù)預(yù)設(shè)導(dǎo)航規(guī)劃，完成停車場(chǎng)泊出，經(jīng)城市領(lǐng)航、高速領(lǐng)航，直至下車點(diǎn)用戶離車、車輛智能泊入停車位的全程智能輔助駕駛體驗(yàn)。

CSOP計(jì)劃，向‘白剽’用戶數(shù)據(jù)說(shuō)不！

CSOP計(jì)劃，堪稱智己汽車向智能電動(dòng)車行業(yè)的最大貢獻(xiàn)。

因?yàn)椴捎脭?shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)路線，如何回報(bào)提供數(shù)據(jù)的用戶，就成了關(guān)鍵問題。

目前，特斯拉使用用戶數(shù)據(jù)是免費(fèi)的。如果說(shuō)回報(bào)，就是你的數(shù)據(jù)幫助特斯拉完善了自動(dòng)駕駛水平，你自己的特斯拉也享受到了更好的自動(dòng)駕駛水平。

但是，智己汽車更進(jìn)一步，推出了CSOP用戶數(shù)據(jù)權(quán)益計(jì)劃，即智己汽車的創(chuàng)始股東拿出4.9%的股權(quán)收益，發(fā)行3億枚 “原石”映射該部分股權(quán)對(duì)應(yīng)的資產(chǎn)收益與紅利，并以數(shù)據(jù)權(quán)益的方式回饋用戶。

其中，水晶積分、原石是回饋用戶數(shù)據(jù)價(jià)值的“兩大介質(zhì)”。用戶可以通過“里程式開采”或“養(yǎng)成式開采”獲得水晶積分和原石，原石可以對(duì)應(yīng)他的數(shù)據(jù)貢獻(xiàn)。

里程式開采很簡(jiǎn)單：就是你的駕駛里程越多，貢獻(xiàn)的數(shù)據(jù)越多，那么回報(bào)也越大。

例如，CSOP計(jì)劃給天使輪用戶的禮遇是：正常行駛?cè)暌院?，用戶可以用?shù)據(jù)權(quán)益，升級(jí)一塊不低于120度電的下一代電池，這個(gè)電池可以將續(xù)航里程擴(kuò)展到800公里以上。

簡(jiǎn)單理解，就是你每天開車，你的駕駛數(shù)據(jù)攢夠了后，就能免費(fèi)換一塊更大容量的電池。注意，不用花錢。

養(yǎng)成式開采也不難理解，就是通過參與智己 APP 上的互動(dòng)任務(wù)、官方組織的共創(chuàng)活動(dòng)、或開通使用特定功能，來(lái)獲取水晶積分。

這非常像比特幣的模式，技術(shù)很先進(jìn)。據(jù)報(bào)道，智己汽車將和包括阿里達(dá)摩院在內(nèi)的全球頂級(jí)互聯(lián)網(wǎng)巨擘合作，應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)、零知識(shí)證明、差分隱私、數(shù)據(jù)庫(kù)防火墻技術(shù)在內(nèi)的前沿科技，保護(hù)用戶數(shù)據(jù)安全。同時(shí)，智己制定了用戶數(shù)據(jù)隱私倫理的監(jiān)管機(jī)制。比如，在消費(fèi)者生物信息采集層面，智己汽車將杜絕采用人臉識(shí)別等涉及用戶隱私的綜合性生物信息，僅采集更加安全的脫敏信息。

我個(gè)人覺得，智己CSOP計(jì)劃的最大價(jià)值就是；不再白剽用戶的駕駛數(shù)據(jù)，而是真正重視用戶數(shù)據(jù)的價(jià)值。這是一個(gè)偉大的進(jìn)步。

正如劉濤所說(shuō)：“智能時(shí)代，用戶提供的數(shù)據(jù)是驅(qū)動(dòng)企業(yè)成長(zhǎng)的核心動(dòng)力，因此所有的企業(yè)都想做用戶型企業(yè)。而沿著這個(gè)時(shí)代邏輯，智己汽車的CSOP就是‘白剽’用戶數(shù)據(jù)的終結(jié)者?！?/p>

目前，特斯拉也是采用了數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)模式，也就是影子模式，利用用戶每天的駕駛數(shù)據(jù)，完善自己的自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)庫(kù)和自動(dòng)駕駛水平，但特斯拉并沒有給數(shù)據(jù)提供者以回報(bào)?？梢哉f(shuō)，用戶是在無(wú)償貢獻(xiàn)數(shù)據(jù)。

從智己開始，這種情況有了根本的變化。

對(duì)于用戶數(shù)據(jù)的安全問題，怎么辦？

劉濤表示：“我們非常清楚數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)所帶來(lái)的用戶隱私問題，智己汽車將用一系列安全手段保證用戶隱私不被泄露，而只用于提升用戶體驗(yàn)?！?/p>

接下來(lái)，看看智己汽車的產(chǎn)品力，感興趣的可以看看，這些產(chǎn)品賣點(diǎn)組合在一起，值不值40.88萬(wàn)元。

性能與安全

1、400千瓦/700牛·米、百公里3.9秒

本次，智己L7搭載的電動(dòng)機(jī)總功率為400kW，總扭矩700N·m，百公里加速時(shí)間僅3.9秒。其次，它的前風(fēng)擋夾角僅有25.9度，和當(dāng)下一些超跑基本相似，還有超流線溜背式設(shè)計(jì)也使得智己L7的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)非常不錯(cuò)。

2、續(xù)航655公里、11千瓦無(wú)線充電

智己L7標(biāo)配了93千瓦時(shí)容量電池，續(xù)航里程最高可達(dá)655公里（CLTC），這已經(jīng)可以覆蓋用戶90%以上的出行需求了。

同時(shí)它的無(wú)線充電技術(shù)是一大亮點(diǎn)，可支持最大11千瓦充電功率。這項(xiàng)電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)利用了電磁感應(yīng)原理，通過隔空傳輸?shù)姆绞綖殡妱?dòng)汽車進(jìn)行充電。用戶可以告別機(jī)械、繁重的手動(dòng)充電操作。

3、“不自燃”的安全標(biāo)準(zhǔn)

在電池安全方面，智己L7從云端實(shí)時(shí)預(yù)警，一旦系統(tǒng)判斷電池有熱失控風(fēng)險(xiǎn)，能立即召回故障車輛。電池內(nèi)部則是采用了主動(dòng)冷卻系統(tǒng)和低熱導(dǎo)結(jié)構(gòu)，利用新型隔熱材料，使電芯之間的熱傳遞盡量縮小，而排煙通道可以把單個(gè)電芯熱失控產(chǎn)生的高溫?zé)煔獗M快定向的排出包外，不至于引發(fā)其他電芯的熱失控。而無(wú)線充電則得益于面板金屬及活體異物探測(cè)技術(shù)，能充分確保安全性。

如何打造豪華座艙？

Tuscana皮質(zhì)、智能聲場(chǎng)技術(shù)

智己L7定位是豪華智能純電轎車，內(nèi)飾的木飾板甄選產(chǎn)自意大利阿爾卑斯山科莫湖畔純木，質(zhì)地致密、紋理獨(dú)特。座椅則采用了Tuscana高級(jí)皮質(zhì)，觸感細(xì)膩舒適。

一體式穹頂玻璃更是通透自然，采光非常不錯(cuò)。全車配備了由22個(gè)頂級(jí)聲學(xué)揚(yáng)聲器、4個(gè)高精度語(yǔ)音麥克風(fēng)、1120瓦功放功率組成的音響系統(tǒng)，再加上智能聲場(chǎng)技術(shù)的加持，使得智己L7擁有獨(dú)立劇院般的影音效果。

39英寸場(chǎng)景屏，一指飛屏

中控方面，智己L7配備了39英寸巨幅智慧場(chǎng)景屏，連屏分辨率達(dá)到4320X720（4K）和1920X720（2K），還有12.8英寸曲面 AMOLED超算中樞屏，分辨率高達(dá)1888X1728。除了為用戶提供豐富應(yīng)用，還可讓他們?cè)诓僮髦姓媲畜w驗(yàn)到“跨屏互動(dòng)”的自由和“一指飛屏”的流暢。

這個(gè)屏幕是智己汽車單獨(dú)找到廠商定制的。在劉濤看來(lái)，屏幕已經(jīng)成為智能汽車與用戶交互最核心的窗口，必須將之研究透徹。

“看上去似乎不難，但這個(gè)屏在以前是完全不存在的“?！凹热卉嚻笈c屏幕廠商隔著一層，我們就躍過一級(jí)供應(yīng)商，單獨(dú)找屏幕廠商單獨(dú)定制。”

5G社交，就是玩！

傳遞交通禮儀、自創(chuàng)燈語(yǔ)皮膚

本次智己L7搭載了由260萬(wàn)像素的DLP數(shù)字投影大燈與5000+顆LED 的ISC像素化交互信號(hào)燈組成的智慧燈光系統(tǒng)，它不僅可以用于智能輔助駕駛，還可于行駛途中傳遞交通禮儀。同時(shí)，用戶還可使用APP自行創(chuàng)意燈語(yǔ)皮膚，這點(diǎn)好玩得很。

4800萬(wàn)像素、180°超廣角無(wú)畸變拍攝

智己L7還搭載了全球首個(gè)超級(jí)智能車載攝像系統(tǒng)Carlog，由三顆單體像素高達(dá)4800萬(wàn)的攝像頭同時(shí)工作，自動(dòng)拼接實(shí)現(xiàn)180°超廣角無(wú)畸變拍攝。它支持4K視頻拍攝，具備超級(jí)夜景、高動(dòng)態(tài)范圍、延時(shí)、慢動(dòng)作等攝影模式。讓我們?cè)?G移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，可以隨時(shí)隨地用Carlog拍下沿途所見，讓萬(wàn)物皆可瞬息分享。

確實(shí)，進(jìn)入5G時(shí)代，人們都喜歡表達(dá)自己，分享自己的感受，尤其是年輕人，分享好玩、新鮮的事物已經(jīng)成為常態(tài)化。智己L7通過智慧的燈光系統(tǒng)和Carlog滿足了用戶對(duì)于“更有趣”的需求。從產(chǎn)品角度來(lái)講，智己L7展現(xiàn)出了比其它品牌車型更有新意的一面，不僅注重車的本身，更是進(jìn)一步豐富了用戶的出行生活。

40.88萬(wàn)的底氣還有哪些？

智己L7官方定位豪華純電智能轎車，起售價(jià)40.88萬(wàn)元，與起售價(jià)44.8萬(wàn)元的蔚來(lái)ET7相比，兩款車的車身長(zhǎng)度相同、都采用雙電機(jī)四驅(qū)模式，都以智能駕駛等產(chǎn)品力為亮點(diǎn)。

那除了這些之外，智己L7賣40.88萬(wàn)元的底氣還來(lái)自哪里？

劉濤介紹了以下幾點(diǎn)：

1、上汽持續(xù)5年的研發(fā)投入

要知道，中國(guó)市場(chǎng)每年生產(chǎn)銷售2400萬(wàn)左右的汽車產(chǎn)品，而上汽集團(tuán)則擁有年產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)到700萬(wàn)輛級(jí)的能力。上汽的實(shí)力毋庸置疑，更是不會(huì)有缺少資金的情況?！北敬紊掀谥羌浩嚨挠布?、軟件、平臺(tái)方面進(jìn)行了大量投入。

智己L7所用的底盤平臺(tái)來(lái)源于2016年，當(dāng)時(shí)上汽就成立了秘密的內(nèi)部項(xiàng)目組——Project X，就是打造這款車平臺(tái)的前身。它適配未來(lái)純電專屬架構(gòu)和未來(lái)SOA軟件架構(gòu)。研發(fā)工作從2016年一直到2020年，這個(gè)平臺(tái)前期已經(jīng)做了相當(dāng)多的積累?！敝羌浩嚶?lián)席CEO劉濤表示

2、阿里巴巴與張江高科的支持

面對(duì)軟件、智能、數(shù)據(jù)等弱點(diǎn)，智己表示會(huì)與阿里巴巴、張江高科等合作伙伴進(jìn)行深度的資本合作和業(yè)務(wù)探索來(lái)補(bǔ)足短板。眾所周知，阿里巴巴在電商、云計(jì)算方面有很多積累，尤其阿里達(dá)摩院的前瞻技術(shù)正是智己汽車所需要的。而有中國(guó)硅谷之稱的張江高科則能為智己汽車提供芯片、軟件、數(shù)據(jù)方面的支持。

3、越級(jí)硬件配置：后輪轉(zhuǎn)向

本次智己L7在硬件方面配備了CDC電控懸架，后輪轉(zhuǎn)向，全鋁的底盤架構(gòu)，這些配置在八九十萬(wàn)甚至上百萬(wàn)的傳統(tǒng)車才會(huì)配備的。智己L7的軸距是3100mm，是完全C級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)軸距，但它的轉(zhuǎn)向半徑較大，所以后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向就可以讓轉(zhuǎn)向半徑更小，架控更加靈巧，其后輪轉(zhuǎn)向功能達(dá)到了正負(fù)12度。

4、上汽SOA的應(yīng)用者

在軟件方面，上汽剛發(fā)布了SOA戰(zhàn)略，智己汽車就成為了上汽SOA的應(yīng)用者，上汽軟件中心零束的核心用戶。SOA具備了對(duì)軟件底層架構(gòu)的原子化的封裝能力，用戶可以進(jìn)行隨意組合。

最后，問題來(lái)了，你覺得智己的用戶數(shù)據(jù)回報(bào)計(jì)劃怎么樣？

它的整體水平值不值40.88萬(wàn)元？