2007年之前，市面上還廣泛使用塞班系統(tǒng)的諾基亞手機以及國產(chǎn)山寨手機，直至2007年1月9日，一款顛覆人們認(rèn)知的產(chǎn)品走入全球消費者的視野——初代iPhone。

在那個手機還是由大量實體按鍵和屏幕結(jié)合的時代，僅觸屏操作的初代iPhone的誕生讓人們?nèi)缤瑒⒗牙堰M大觀園，第一次知道原來手機還可以是這樣的。初代iPhone的出現(xiàn)，也從此開啟了智能手機的時代。而將iPhone手機推向高潮的是iPhone4的出現(xiàn)，其操作系統(tǒng)的體驗、配置、以及機身上的諸多設(shè)計，當(dāng)時都吊打一眾品牌的手機。可以說，iPhone4是手機史上具有里程碑意義的產(chǎn)品。

還記得我剛換成iPhone手機時，那絲滑流暢的反應(yīng)和強大的功能的確讓人很上癮，不是之前那臺時?？D的差勁貨所能相比的。iPhone手機之所以能有此等出色體驗，追根溯源還是蘋果的iOS系統(tǒng)擁有安卓系統(tǒng)無法媲美的特性和A系列芯片強大的性能，這才讓iPhone手機在眾多品牌的智能手機中脫穎而出，成為手機界的領(lǐng)軍者。

然而，蘋果公司這個手機界的領(lǐng)軍企業(yè)，近日傳出消息確定要造車，并且這個消息得到了關(guān)鍵供應(yīng)鏈廠商的證實。另外，據(jù)悉在2021年9月，消費者就可以看到Apple Car。這則消息不禁讓人浮想聯(lián)翩，在手機界已經(jīng)可以說是“稱王”的蘋果公司，在進入汽車領(lǐng)域后會推出怎樣的產(chǎn)品，Apple Car能否再創(chuàng)“iPhone傳奇”？

咱們先從蘋果公司做產(chǎn)品的思維說起，回顧蘋果公司推出的iPhone4、iPhone6/6 PLUS，以及iPhoneX系列三款手機，就不難發(fā)現(xiàn)蘋果公司做產(chǎn)品的思維。在iPhone4身上，蘋果公司應(yīng)用了A4芯片，其強大的性能開啟了iPhone手機成為市場主流的時代；iPhone6/6 PLUS的機身尺寸不僅突破了4英寸，甚至還達到了5.5英寸，并開啟了“雙旗艦”機型的模式和“PLUS”的命名方式；而到了iPhone X系列機型，又開創(chuàng)了全面屏和“劉海屏”的設(shè)計。蘋果公司這一系列創(chuàng)新，引領(lǐng)著智能手機的演變風(fēng)向。

此外，從iPhone4應(yīng)用的A4芯片一路發(fā)展到iPhone12應(yīng)用的A14仿生芯片，A系列芯片的性能也是獨步江湖。以安卓陣營最新的高通驍龍888和海思麒麟9000芯片來和蘋果A14仿生芯片作比較，前兩者的性能還是遜于后者。不難看出，蘋果公司做產(chǎn)品的思維就是“人無我有”，不斷創(chuàng)新，而不是“人有我優(yōu)”，跟風(fēng)去搶市場蛋糕。所以按照蘋果公司的行事風(fēng)格，Apple Car很可能會給消費者帶來全新的人車交互體驗，而且小編相信，蘋果公司也具備這樣的能力。                                                                                                      

蘋果公司在喬布斯起初的帶領(lǐng)之下，已經(jīng)成為一家集硬軟件設(shè)計、制造、芯片、操作系統(tǒng)和應(yīng)用生態(tài)于一體的科技巨頭公司，具備很強的研發(fā)實力。并且，在2017年的時候，蘋果CEO庫克便承認(rèn)了蘋果公司正在專注自主研發(fā)自動駕駛系統(tǒng)。對于打造一輛智能汽車來說，芯片、數(shù)字化、算法以及自動駕駛方面均非常重要，而蘋果公司作為一家全球型科技巨頭公司，在這些方面有著得天獨厚的優(yōu)勢。就如我在前面提到的蘋果公司iOS操作系統(tǒng)的特性以及其芯片強大的性能等，這些如若能過渡到汽車身上，的確挺令人期待。

此外有媒體統(tǒng)計，2019年蘋果公司在汽車領(lǐng)域共獲得30多項專利，而截止至2020年12月份，蘋果公司共獲得近40項專利。而在這40項專利當(dāng)中包括有自動駕駛、AR導(dǎo)航、車載VR、車內(nèi)支付、生物識別、智能硬件、車內(nèi)交互、虛擬后視鏡等等。而供應(yīng)鏈方面，有媒體透露稱，臺灣部分特斯拉供應(yīng)商已經(jīng)進入蘋果汽車的供應(yīng)商名單中，并且已經(jīng)接到了備貨要求。而人才方面，蘋果公司在大眾、克萊斯勒等全球車企中廣挖人才，尤其重點挖角新能源汽車龍頭企業(yè)——特斯拉。因此，蘋果公司在造車的各個方面，已經(jīng)為Apple Car培育出了“肥沃土壤”。

如果說當(dāng)下特斯拉封頂了智能汽車的想象力，那么蘋果公司的Apple Car誕生之后，很可能會再次提高智能汽車領(lǐng)域想象力的上限。眾所周知，中國將特斯拉這條“大鯰魚”引入之后，對國內(nèi)的新能源汽車市場起到了極大的刺激作用，促使國內(nèi)傳統(tǒng)車企及造車新勢力車企在新能源汽車的性能、智能化、自動駕駛等方面有了質(zhì)的提升。而中國市場對于特斯拉而言也極為重要，在今年的疫情下，上海工廠的建立讓特斯拉的制造成本有效降低，同時繼續(xù)國產(chǎn)化的特斯拉在國內(nèi)沒有受到過去因為進口的牽制，所以銷量持續(xù)走高，可以說是救了特斯拉一命。

中國市場在蘋果產(chǎn)品的銷量上也扮演著重要的角色，全球三分之一的蘋果產(chǎn)品銷往中國。而且，中國又是全球第一大汽車市場，因此不難想到中國市場也將會是Apple Car的主戰(zhàn)場之一。屆時，Apple Car的到來或許可以給到國內(nèi)新能源汽車不少啟發(fā)，并鞭策國內(nèi)新能源汽車持續(xù)進步。

此外，我們再回歸到標(biāo)題關(guān)于蘋果公司造車能否再創(chuàng)“iPhone傳奇”這一點。誠然，蘋果公司在中國乃至全球范圍內(nèi)已經(jīng)擁有大量的粉絲，Apple Car的所有消息也會牽動這些粉絲的心。但我們需要明白的是，汽車和手機及相關(guān)產(chǎn)品并不是一個種類的產(chǎn)品，而且價格方面也相差甚大。所以，即便Apple Car能在新能源汽車市場掀起波瀾，但能否再創(chuàng)“iPhone傳奇”，只能說一切皆有可能。

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